मुंबई-अहमदाबाद राजमार्ग पर पालघार कॉप्स ने ‘ब्लैक स्पॉट’ को झंडा दिया,

अब पाल्घार पुलिस अधीक्षक यतीश देशमुख ने नेशनल हाईवेज अथॉरिटी ऑफ इंडिया (NHAI) के ठाणे परियोजना निदेशक को लिखा है, 14 “काले धब्बों” की पहचान करते हुए और यह मांग करते हुए कि राजमार्ग प्राधिकरण उन्हें युद्ध के लिए ठीक कर देता है।

जुलाई के अंतिम सप्ताह में एनएचएआई को भेजे गए पत्र ने कहा कि मरम्मत और यातायात सुरक्षा उपायों पर पुलिस के पिछले पत्रों ने कोई प्रतिक्रिया नहीं दी थी, पुलिस को ऑडिट करने और काले धब्बों की पहचान करने के लिए प्रेरित किया था।

इस खिंचाव का उपयोग करने वाले मोटर चालकों के लिए स्थिति इतनी गंभीर है कि पाल्घार जिला कलेक्टर इंदुरानी जखर ने जुलाई में एनएचएआई अधिकारियों के साथ मुलाकात की, जो वासई फाटा टोल नाका में कंक्रीट में बड़ी दरारें की ओर इशारा करती है। उन्होंने एनएचएआई अधिकारियों को बताया कि मंझला में कई उद्घाटन के कारण तलासारी और वार्कहंडे के बीच दुर्घटनाओं की संख्या बढ़ गई थी, जिससे लापरवाह लेन-कटिंग और क्रैश जोखिम बढ़ गया था।

अपने ऑडिट में, पालघार पुलिस ने उन मुद्दों की एक विस्तृत सूची को नोट किया है जिन्हें तय करने की आवश्यकता है। पूरी सूची में आवर्ती खतरनाक मीडिया के उद्घाटन हैं, जिससे मोटर चालकों को सड़क के गलत पक्ष, खराब रोशनी, तेज और खतरनाक घटता, अतिक्रमण और तेजी से ड्राइव करने के लिए प्रोत्साहित किया जाता है।

यहाँ मुंबई-अहमदाबाद राजमार्ग के पालघार खिंचाव को कितना खतरनाक है, इसका एक स्नैपशॉट है, जिसे एनएच -48 भी कहा जाता है, वास्तव में है: 2023 में, गंभीर दुर्घटनाओं की संख्या और इसी घातक घातक 182 और 106 थे; 2024 में, यह 74 और 86 था; जुलाई 2025 तक, 65 गंभीर दुर्घटनाएं थीं, जिनमें 71 मौतें शामिल थीं।

मुंबई-अहमदाबाद राजमार्ग पर ध्यान केंद्रित किया गया जब उद्योगपति और पूर्व टाटा बेटों के अध्यक्ष साइरस मिस्त्री की राजमार्ग पर एक उच्च गति दुर्घटना में मृत्यु हो गई, सूर्या नदी के एक पुल पर, 4 सितंबर, 2022 को। हालांकि दाने ड्राइविंग का एक मामला व्यक्तिगत ड्राइविंग के खिलाफ पंजीकृत किया गया था, जो कि मर्सिडीज में यात्रा कर रहे थे, दुर्घटना ने भी दोषी को ब्रिज के लिए प्रेरित किया।

चौंकाने वाली उपेक्षा

पूर्व शिवसेना यूबीटी कॉरपोरेटर और परिवहन कार्यकर्ता जावेद लुलानिया ने कहा, “एनएचएआई ने दावा किया कि उन्होंने सुधारात्मक उपाय किए हैं और दुर्घटना स्थल को काले धब्बों की सूची से हटा दिया है। और फिर से तब से एक ही स्थान पर कम से कम चार दुर्घटनाएं हुई हैं। ”

इसके अलावा राजमार्ग को मौत के जाल में बदलना बहुत खराब समेकन का काम है, जिसने स्ट्रेच पॉकमार्क और क्रेटर को छोड़ दिया है।

लुलानिया, जो राजमार्ग पर सड़क की स्थिति में सुधार करने के लिए कड़ी मेहनत कर रहे हैं, ने कहा, “कंसिटाइजिंग हैफज़र्ड है और कभी -कभी तदर्थ है, जो दो प्रमुख शहरों को जोड़ने वाले खिंचाव के लिए चौंकाने वाला है।”

उन्होंने कहा, “अक्सर, एनएचएआई अधिकारियों ने बेतरतीब ढंग से कैरिजवे के पार बैरिकेड्स लगाते हैं, यातायात आंदोलन के लिए केवल एक लेन छोड़ देते हैं। एनएचएआई अधिकारियों का दावा है कि उन्होंने इस खिंचाव पर पर्याप्त ट्रैफ़िक मार्शल को तैनात किया है, लेकिन वास्तव में केवल एक मुट्ठी भर हैं। यदि कोई वाहन टूट जाता है, तो मुश्किल से कोई टिंगिंग प्रावधान होता है।”

बोरिवली निवासी, जेएस शाह, वीएपीआई में एक कारखाने के मालिक, समा। “दो साल पहले तक, मैं नियमित रूप से VAPI और वापस जाने के लिए ड्राइव करता था। मैं प्रसन्न था जब Nhai ने पूरे राजमार्ग को पूरा किया। लेकिन खिंचाव जल्द ही एक मौत के जाल में बदल गया क्योंकि कंक्रीट फटा और गड्ढा हुआ, मेरी कार के निलंबन को बर्बाद करने के बाद। ₹मरम्मत में 2 लाख, मैंने इस राजमार्ग पर ड्राइविंग छोड़ दी और अब मैं ट्रेन लेता हूं। ”

राजमार्ग के साथ स्थित एमएल धावले अस्पताल में डॉ। आनंद कप्से ने कहा, “एम्बुलेंस अक्सर हमारे पास पहुंचने में देरी कर रहे हैं, जीवन को खतरे में डाल रहे हैं।” उन्होंने कहा कि राजमार्ग की स्थिति इतनी खराब है कि कई लोग अहमदाबाद और मुंबई के बीच ट्रेन से यात्रा करने के लिए बदल गए हैं। “हम उम्मीद कर रहे हैं कि मुंबई वडोदरा एक्सप्रेसवे जल्द ही खुल जाएगा, ताकि एक वैकल्पिक मार्ग उपलब्ध हो।”

अपने बेटे की स्मृति का सम्मान करते हुए

लुलानिया मोटर चालकों के लिए दो व्हाट्सएप समूह संचालित करता है, एनएच -48 पर वास्तविक समय में ट्रैफ़िक मुद्दों को ध्वजांकित करता है। मुंबई से अहमदाबाद लौटने के दौरान कुछ साल पहले उनके बेटे ओवेज़ की राजमार्ग पर मृत्यु हो गई। एसयूवी वह स्किड में यात्रा कर रहा था और साइलेंट वैली रिज़ॉर्ट के पास दुर्घटनाग्रस्त हो गया। साइट पर रेलिंग टूट गई और ओवेज़ की मौके पर ही मौत हो गई।

उनके पिता ने तब से राजमार्ग पर सड़क सुरक्षा में सुधार करने के लिए अभियान चलाने के लिए अपना मिशन बना दिया है ताकि अन्य उनके बेटे के भाग्य से मिले। उनकी कई सार्वजनिक सेवा पहलों में, लुलानिया और 12 अन्य लोगों का एक समूह एनएच -48 पर दुर्घटना पीड़ितों को एक मुफ्त एम्बुलेंस सेवा प्रदान करता है।

एनएचएआई को राजमार्ग में सुधार करने के लिए प्रतिबद्ध होने के प्रयासों के बावजूद, बहुत कम बदल गया है। मुंबई के पूर्व मेयर और सेना यूबीटी के उप नेता, विशाखा राउत ने कहा, “मैं हर पखवाड़े से सड़क पर अपने गाँव की यात्रा करता हूं। मैं केवल उस समय साइट पर मजदूरों को देखता हूं जब राजमार्ग को अपग्रेड किया जा रहा है, लेकिन मैंने कभी भी इंजीनियरों या सरकारी कर्मचारियों को नहीं देखा है। यह एक राजमार्ग के लिए चौंकाने वाला है। ‘

NHAI प्रबंधक (तकनीकी) ठाणे इकाई के प्रभारी, दीपेंद्र सिंह ने HT को बताया, “हमने NH-48 में कई सुधार किए हैं और ऐसा करना जारी रखा है। हमें मिला है ₹प्राथमिकता पर काले धब्बों को ठीक करने के लिए 20 करोड़ को मंजूरी दी गई। कुछ स्थानों पर सड़क खराब है, लेकिन ऐसा इसलिए है क्योंकि राज्य सरकार की एजेंसियों ने पाइप बिछाने के लिए सड़क को खोदा था और फिर हमें उन्नयन के लिए देर से साइट सौंपी थी। ”

ऑल इंडिया मोटर ट्रांसपोर्ट कांग्रेस के सलाहकार और पूर्व अध्यक्ष बाल मल्कित सिंह एक प्रासंगिक बिंदु बनाते हैं। “हम एक भारी टोल का भुगतान करते हैं और इसके बावजूद, एक ट्रक जिसे सूरत-मुंबई-सराट रन पर तीन दिन की आवश्यकता होती है, अब पांच दिन लगते हैं। ट्रैफिक जाम हमें डीजल और रखरखाव की लागत देता है, न कि पीछे की समस्याओं का उल्लेख करने के लिए ड्राइवरों को राजमार्ग की गड्ढा सतह को नेविगेट करने से विकसित हो रहे हैं।”

कोई आघात नहीं

वासई से VAPI तक 100 किलोमीटर की दूरी पर एक बड़ा अस्पताल नहीं था जो अगस्त 2019 तक गंभीर दुर्घटना के मामलों का इलाज कर सकता था, जब राज्य स्वास्थ्य विभाग ने मनोर में एक आघात-देखभाल केंद्र का निर्माण शुरू किया। 2022 में साइरस मिस्त्री की मृत्यु के तुरंत बाद, राज्य ने इसे गति देने का फैसला किया।

HT ने 5 अगस्त को साइट का दौरा किया, लेकिन काम पूरा होने से बहुत दूर था। सुपरस्ट्रक्चर कई स्थानों पर लीक हो रहा था और कोई बिस्तर या उपकरण नहीं थे। ऑपरेशन थियेटर भी पूरा नहीं था।

पालघार जिले के एक सिविल सर्जन डॉ। रामदास माराद ने कहा कि यह काम कोविड -19 महामारी के दौरान पूरी तरह से बंद हो गया था और मिस्त्री के दुर्घटना के बाद ही फिर से शुरू हो गया था। तीन साल बाद, यह कहीं नहीं है। उन्होंने कहा, “काम पूरा करने के लिए धन की एक बड़ी कमी है। अस्पताल को पूरा करने में एक और आठ से दस महीने लगेंगे,” उन्होंने कहा।