रीगल जंक्शन रिवैम्प को हेरिटेज पैनल का इन-प्रिंसिपल नोड मिलता है

जंक्शन मुंबई के विक्टोरियन और आर्ट डेको एनसेंबल्स के भीतर बैठता है – 2018 के बाद से एक यूनेस्को की विश्व धरोहर स्थल – शहर की कुछ सबसे प्रतिष्ठित इमारतों में से कुछ, जिनमें छत्रपति शिवाजी महाराज वास्टू संगरहलाया (पूर्व में वेल्स संग्रहालय के राजकुमार) शामिल हैं। रीगल सिनेमा, जो 1933 में मुंबई के पहले वातानुकूलित थिएटर के रूप में खोला गया था, ने लंबे समय से एक सांस्कृतिक मील का पत्थर और प्रीकंट के प्रवेश द्वार के रूप में काम किया है।

योजना के केंद्र में एक भूमिगत पार्किंग सुविधा है जो 150 से अधिक वाहनों को घर दे सकती है, जो जमीनी स्तर पर खुले सार्वजनिक प्लाजा के लगभग एक एकड़ (लगभग 4,000 वर्ग मीटर) में सबसे ऊपर है। सतह के क्षेत्र में 360 डिग्री के देखने वाले डेक की पेशकश की जाएगी, जिसमें हेरिटेज स्ट्रक्चर्स जैसे कि नेशनल गैलरी ऑफ मॉडर्न आर्ट, महाराष्ट्र पुलिस मुख्यालय और सेंचुरी पुराने डीजीपी कार्यालय के मनोरम विस्टा की पेशकश की जाएगी।

“भूमिगत पार्किंग सतह पर क्या हो रही है, इससे स्वतंत्र नहीं है। यह एकजुट में डिज़ाइन किया जा रहा है,” परियोजना के सलाहकार, अर्बन डिज़ाइन आर्किटेक्चर इनिशिएटिव के आर्किटेक्ट प्रितेश बाफना ने कहा। “यह एक समग्र परियोजना है जो यातायात की भीड़ को संबोधित करती है, सार्वजनिक क्षेत्र में सुधार करती है, गतिशीलता को कम करती है, और लोगों को रुकने और प्रीक्यूट का आनंद लेने के लिए एक जगह प्रदान करती है। यह इस खूबसूरत क्षेत्र में ऑन-स्ट्रीट पार्किंग के व्यापक मुद्दे से भी निपटती है।”

वर्तमान में, रीगल जंक्शन में 27 ट्रैफ़िक सिग्नल और एक केंद्रीय फव्वारे के साथ एक अंडाकार आकार की रोटरी है जो केवल 35 कारों के लिए पार्किंग की अनुमति देता है। एक्सेस बोझिल है, और गेटवे ऑफ इंडिया के आसपास का क्षेत्र ऑन-स्ट्रीट पार्किंग के साथ घुट गया है। नया डिज़ाइन रोटरी को एक सरल चार-हाथ जंक्शन के साथ बदल देता है, जो एक आधुनिक सिग्नल सिस्टम द्वारा समर्थित है जो वाहनों और पैदल यात्रियों दोनों के लिए आंदोलन को सुव्यवस्थित करेगा।

“हम 27 संकेतों के साथ दूर कर रहे हैं और एक सीधा चार-हाथ जंक्शन बना रहे हैं। यह मोटर चालकों के लिए नेविगेशन को कम करेगा और पैदल चलने वालों के लिए सुरक्षित मार्ग सुनिश्चित करेगा,” बाफना ने समझाया।

योजना, हालांकि, अपनी चुनौतियों के साथ आती है। एक व्यस्त और ऐतिहासिक रूप से संवेदनशील साइट को फिर से डिज़ाइन करने का मतलब विरासत की चिंताओं के साथ कार्यात्मक जरूरतों को संतुलित करना था।

“यह एक कामकाजी जंक्शन है, और हम रास्ते के अधिकार को पार नहीं करना चाहते थे। एक विश्व विरासत स्थल के रूप में, यह पैदल चलने वालों के लिए सुलभ होना चाहिए और इसके चारों ओर विरासत की सराहना करने के अवसर प्रदान करना चाहिए – संग्रहालय से आधुनिक आर्ट गैलरी तक,” बाफना ने कहा। “हम चाहते थे कि इस प्लाजा को यूरोपीय शहरों की तरह, और प्रीकंट के अनुभवात्मक मूल्य को बढ़ाने के लिए अनुभव किया जाए। यह एक सकारात्मक शहरी स्थान बनाने के बारे में है।”

विरासत कार्यकर्ताओं ने अक्सर इस बात पर जोर दिया है कि इस तरह के पूर्ववर्ती में हस्तक्षेप वास्तुशिल्प अखंडता से समझौता नहीं करना चाहिए। MHCC, अपनी नोड प्रदान करने में, इसे सुरक्षित करने के लिए संलग्न शर्तें। ए वार्ड कार्यालय को निर्देश दिया गया है कि वे परियोजना को बड़े पूर्ववर्ती विकास योजना के भीतर एकीकृत करें, और समिति ने यह स्पष्ट कर दिया है कि सार्वजनिक प्लाजा को सुलभ रहना चाहिए और सभी पार्किंग सुविधाओं को पूरी तरह से भूमिगत रहना चाहिए।

पूर्व कॉरपोरेटर मकरंद नरवेकर ने योजना के त्वरित कार्यान्वयन का आह्वान किया है। सिविक चीफ भूषण गाग्रानी को पत्र में, नरवेकर ने लिखा, “एमएचसीसी की सिफारिशों पर कार्रवाई करने और बड़े सार्वजनिक हित में और देरी के बिना परियोजना को निष्पादित करने की तत्काल आवश्यकता है।”

उन्होंने तर्क दिया कि यह परियोजना किले में पर्यटक आंदोलन और पैदल यात्री प्रवाह को कम करने के लिए महत्वपूर्ण है। नरवेकर ने कहा, “प्रस्तावित भूमिगत सुविधा ने पार्किंग की क्षमता को ट्रिपल किया और सतह-स्तर की भीड़ को काफी कम कर दिया।” “यह परियोजना पैदल चलने वालों और पर्यटकों के लिए जगह को मुक्त करने के लिए महत्वपूर्ण है, जबकि वाहनों की जरूरतों को भूमिगत करने की जरूरत है।”

नरवेकर ने भी निष्पादन में लंबे समय तक देरी पर सवाल उठाया। प्रस्ताव, पहले वर्षों पहले तैरता था, एक सार्वजनिक देखने वाले डेक के साथ एक समान भूमिगत पार्किंग सुविधा की कल्पना की थी। उन्होंने कहा, “देरी ने केवल पूर्ववर्ती पर दबाव को जोड़ा है, जो कि अड़चनें, खराब पैदल यात्री सुविधाओं और स्ट्रीट पार्किंग पर हैफज़र्ड के साथ जूझना जारी रखता है,” उन्होंने कहा।

MHCC की मंजूरी ने एक विस्तृत प्रस्तुति का पालन किया जिसमें पहले के चरणों में किए गए सुझावों को शामिल किया गया था। ए वार्ड ऑफिस, ट्रैफिक पुलिस और प्रोजेक्ट आर्किटेक्ट्स के प्रतिनिधि सबसे हालिया बैठक में मौजूद थे, जहां संशोधित योजनाएं – जिसमें सरलीकृत ट्रैफ़िक लेआउट भी शामिल थे – को शामिल किया गया था।

विचार -विमर्श के बाद, समिति ने प्रस्तावों को संशोधनों के अधीन मंजूरी दे दी। एक संशोधित योजना को दर्शाती है कि इसकी शर्तों को अंतिम रूप से कोई आपत्ति प्रमाण पत्र (एनओसी) जारी किए जाने से पहले प्रस्तुत किया जाना चाहिए।