शौचालय में पानी की कमी की 1 लाख से अधिक शिकायत

रिपोर्ट ने संकेत दिया कि 33,937 मामलों में, जो 33.84 प्रतिशत का प्रतिनिधित्व करते हैं, इन शिकायतों को संबोधित करने के लिए लिया गया समय अपेक्षित समयरेखा से अधिक था।

ऑडिट रिपोर्ट में 2018-19 से 2022-23 तक की अवधि के लिए “भारतीय रेलवे में लंबी दूरी की ट्रेनों में स्वच्छता और स्वच्छता” के प्रदर्शन ऑडिट का विवरण दिया गया है।

इसने यात्री यातायात की महत्वपूर्ण मात्रा को देखते हुए, उच्च स्वच्छता मानकों को बनाए रखने के महत्वपूर्ण महत्व पर जोर दिया, क्योंकि यह सीधे सार्वजनिक स्वास्थ्य और सुरक्षा के साथ -साथ समग्र सौंदर्यशास्त्र को प्रभावित करता है।

लंबी दूरी की गाड़ियों में बायो-टॉयलेट्स की स्वच्छता के बारे में, रिपोर्ट में उल्लेख किया गया है कि 96 चयनित ट्रेनों में 2,426 ऑनबोर्ड यात्रियों को शामिल करते हुए एक व्यापक सर्वेक्षण किया गया था। सर्वेक्षण किए गए यात्रियों के बीच संतुष्टि का स्तर पांच क्षेत्रों में 50 प्रतिशत से अधिक था, जबकि यह दो क्षेत्रों में 10 प्रतिशत से नीचे था।

रिपोर्ट में उल्लेख किया गया है, “कोचों में पानी की गैर-उपलब्धता के बारे में कुल 1,00,280 शिकायतें 2022-23 के दौरान आईआर से अधिक की सूचना दी गई थी। 33,937 मामलों में, इस मुद्दे को संबोधित करने के लिए लिया गया समय अपेक्षित समयरेखा से अधिक हो गया।”

CAG, जिसने कोचों में पानी की उपलब्धता का ऑडिट किया, ने कोचों में पानी की कमी के बारे में लगातार सार्वजनिक शिकायतों पर प्रकाश डाला, जिसे अक्सर निर्दिष्ट पानी के स्टेशनों पर पानी भरने में अपर्याप्त भरने या विफलता के लिए जिम्मेदार ठहराया जाता है।

“इस मुद्दे को संबोधित करने के लिए, रेलवे बोर्ड ने पानी के स्टेशनों पर त्वरित पानी की व्यवस्था का प्रावधान करने का फैसला किया। ऑडिट ने देखा कि QWA के लिए प्रावधान करने के लिए पहचाने गए 109 स्टेशनों में से, 31 मार्च 2023 को 81 स्टेशनों पर त्वरित पानी के लिए सुविधाएं संचालन में थीं,” एक आधिकारिक बयान पढ़ा।

“नौ क्षेत्रों में 28 स्टेशनों पर, फंड की कमी, ठेकेदार द्वारा काम की धीमी प्रगति, ठंडे बस्ते में डालने, काम करने, आदि जैसे कारणों के लिए मार्च 2023 तक दो से चार साल तक QWA की स्थापना में देरी हुई।

ऑडिट ने ट्रेनों में स्वच्छता गतिविधियों से संबंधित बजट और व्यय की भी जांच की, यह देखते हुए कि वास्तविक व्यय अंतिम बजट अनुदान से 100 प्रतिशत से 141 प्रतिशत से अधिक था।

ऑडिट में कहा गया है, “इसी तरह, अंतिम बजट अनुदान के 95 प्रतिशत से कम धनराशि का उपयोग 63 प्रतिशत और 94 प्रतिशत के बीच था।”

“2022-23 के दौरान, सिर ‘लिनन प्रबंधन’ के तहत, सभी क्षेत्रों ने एफबीजी से अधिक में खर्च किया, 102 प्रतिशत से 145 प्रतिशत तक। कोविड महामारी के कारण 11 क्षेत्रों में ‘लिनन प्रबंधन’ के लिए एफबीजी का उपयोग कम किया गया था।

स्वचालित कोच धोने वाले संयंत्रों का ऑडिट करते हुए, CAG ने पाया कि इन सुविधाओं को कम कर दिया गया था। नतीजतन, 132,060 कोचों की धुलाई मशीनीकृत कोच सफाई अनुबंधों के माध्यम से बाहरी रूप से आयोजित की गई थी।

बयान में कहा गया है, “रेलवे अधिकारियों के साथ 24 एसीडब्ल्यूपी के संयुक्त निरीक्षण के दौरान, यह देखा गया कि टूटने या मरम्मत के कार्यों के कारण आठ एसीडब्ल्यूपी संचालन में नहीं थे।”

ऑडिट ने क्लीन ट्रेन स्टेशनों की योजनाओं की भी आलोचना की, जो कि एन-राउट स्टेशनों पर ट्रेन के पड़ाव के दौरान बायो-टॉयलेट्स और डोरवे सहित कोचों के भीतर संवेदनशील क्षेत्रों की मशीनीकृत सफाई के लिए थे।

रिपोर्ट में कहा गया है, “इच्छित लाभ, हालांकि, पूरी तरह से पूरी तरह से प्राप्त नहीं किया जा सकता है, जो स्वच्छ ट्रेन स्टेशनों पर निर्धारित 10-15 मिनट के समय के भीतर स्वच्छता और स्वच्छता सुनिश्चित करने के लिए आवश्यक संसाधनों को तैनात करके अनुबंध की शर्तों को लागू करने में रेल प्रशासन की विफलता के कारण नहीं हो सकता है।”

रिपोर्ट में कहा गया है, “12 क्षेत्रों में 29 सीटीएस में संयुक्त निरीक्षण के दौरान, ऑडिट ने शौचालय और अन्य क्षेत्रों की सीमित सफाई, मशीनों के उपयोग में कमी और जनशक्ति की तैनाती में कमी देखी।”

बोर्ड हाउसकीपिंग सेवाओं पर रेलवे के बारे में, ऑडिट ने कहा, “ओबीएचएस के संबंध में यात्री संतुष्टि उत्तरी रेलवे और उत्तर मध्य रेलवे को छोड़कर 54 प्रतिशत और 84 प्रतिशत के बीच थी, जहां संतुष्टि का स्तर सर्वेक्षण किए गए यात्रियों का 95 प्रतिशत से अधिक था।”

हालांकि, ऑडिट ने पश्चिम रेलवे के भीतर देखे गए एक सकारात्मक अभ्यास की सराहना की, जिसमें कंकरिया डिपो में बूट लॉन्ड्री के प्रभावी संचालन को ध्यान में रखते हुए, जिसने आर्थिक दक्षता का प्रदर्शन किया और पर्यावरण के अनुकूल तरीके से चल रहा था।

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