संशोधित पायलट ड्यूटी मानदंडों को चरणबद्ध तरीके से रोल आउट किया जाना चाहिए

सिविल एविएशन के महानिदेशालय ने भी न्यायमूर्ति तारा विटस्ता गंजू को सूचित किया कि शेष संशोधित नियम 1 नवंबर से लागू किए जाएंगे।

अन्य पहलुओं में, एयरलाइंस यह सुनिश्चित करेगी कि एक साप्ताहिक आराम अवधि के अंत और संशोधित मानदंडों के तहत अगले की शुरुआत के बीच 168 घंटे से अधिक नहीं था।

वॉचडॉग की संशोधित नागरिक उड्डयन आवश्यकता उड़ान ड्यूटी समय सीमा से संबंधित है जो पायलट थकान पर चिंताओं के बीच पायलटों के लिए अधिक आराम समय प्रदान करने का प्रयास करता है। प्रारंभ में, इसे 1 जून, 2024 से लागू किया जाना था।

DGCA ने एयरलाइंस, पायलट समूहों और नागरिक उड्डयन मंत्रालय के प्रतिनिधियों के बीच बैठकों के मिनटों के परिणामों पर विचार करने के बाद रोडमैप के चरणबद्ध कार्यान्वयन पर अदालत में एक हलफनामा प्रस्तुत किया।

अतिरिक्त सॉलिसिटर जनरल ऐश्वर्या भती, जो डीजीसीए का प्रतिनिधित्व करते हैं, ने कहा कि कार से बाहर रोलिंग पर इस मामले में पर्याप्त प्रगति हुई।

अधिकारियों ने 1 जुलाई, 2025 तक नियमों के बहुमत को लागू करने का फैसला किया, जबकि 1 नवंबर, 2025 तक एक छोटा हिस्सा रोल आउट कर दिया जाएगा।

मामला 24 फरवरी को आएगा।

अदालत ने भारतीय वाणिज्यिक पायलट एसोसिएशन, इंडियन पायलट गिल्ड और फेडरेशन ऑफ इंडियन पायलटों द्वारा डीजीसीए की संशोधित उड़ान ड्यूटी समय सीमाओं से संबंधित दलील दायर की थी।

पायलटों के संघों के वकील ने पहले कहा था, सिद्धांत रूप में, कार 2024 स्वीकार्य था, कुछ शर्तों के अधीन। वकील ने कहा कि यदि लागू किया जाता है, तो अधिकांश शिकायतों को संबोधित किया जाएगा।

पायलटों के बीच थकान से निपटने के लिए मौजूदा मानदंडों में कई महत्वपूर्ण बदलाव लाए गए।

हलफनामे ने कहा कि साप्ताहिक आराम की अवधि को वर्तमान 36 घंटे से बढ़ाकर 48 घंटे तक बढ़ाया जाना था।

“एक ऑपरेटर यह सुनिश्चित करेगा कि दो स्थानीय रातों सहित लगातार 48 घंटे के न्यूनतम साप्ताहिक विश्राम को इस तरह प्रदान किया जाए कि एक साप्ताहिक आराम अवधि के अंत और अगले की शुरुआत के बीच 168 घंटे से अधिक कभी नहीं होगा,” यह कहा।

हलफनामा जोड़ने के लिए चला गया, “ऑपरेटर घर के आधार/अस्थायी घर के आधार पर साप्ताहिक आराम प्रदान करेगा। नोट 2: 168 घंटे की गणना पूर्ववर्ती साप्ताहिक आराम अवधि के अंत से की जाएगी।”

कार के अनुसार, रात में उड़ान संचालन के लिए अधिकतम उड़ान समय और अधिकतम उड़ान ड्यूटी अवधि क्रमशः आठ घंटे और दस घंटे तक सीमित थी।

रात में लैंडिंग की संख्या वर्तमान छह की तुलना में दो लैंडिंग तक ही सीमित थी।

उच्च न्यायालय ने DGCA से संघों, एयरलाइंस और मंत्रालय के साथ बैठक करने के लिए कहा था।

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