टपका हुआ दीवारों और क्षतिग्रस्त सतह के साथ नम और अंधेरे, धहौला कुआन के पास आरटीआर अंडरपास तीन साल से भी कम समय में एक जीर्ण स्थिति में है क्योंकि यह बाहरी रिंग रोड को डिकॉन्गस्ट करने के लिए खोला गया था, सोमवार को एचटी द्वारा पाया गया एक स्पॉट चेक।
वाई-आकार का 1.2 किमी लंबी अंडरपास, बेनिटो जुआरेज मार्ग को सैन मार्टिन मार्ग और रिंग रोड से जोड़कर, जुलाई 2022 में निर्माण और लागत वृद्धि में देरी के बाद यातायात के लिए यातायात के लिए खोला गया था। यात्रियों ने कहा कि अंडरपास की स्थापना के बाद से जल निकासी की समस्याओं से पीड़ित है और पिछले कुछ महीनों में इस मुद्दे को बढ़ा दिया गया है।
स्पॉट चेक के दौरान, HT ने पाया कि कुंजी अंडरपास कई मुद्दों से ग्रस्त है: रिंग रोड सेक्शन के नीचे अंडरपास की छत पानी को लीक कर रही थी, सतह फिसलन भरी थी, भले ही दिल्ली ने कोई बारिश नहीं देखी हो और कंक्रीट सड़क को सीपेज के कारण गड्ढों से भरा हुआ था। इसके अलावा, प्रकाश केवल आंशिक रूप से काम कर रहा था, नाली के कवर टूट गए या गायब थे, और कचरा सभी के पार बिखरा हुआ था।
जैसे ही स्प्रिंगडेल्स स्कूल के पास अंडरपास के रैंप में प्रवेश करता है, अंडरपास के बाएं खंड पर नाली को संचित कचरे से भरा हुआ देखा जाता है। रिंग रोड के नीचे के सेक्शन में सड़क और सुरंग की दीवारों से लगातार टपकने वाले पानी के साथ तीव्र जल निकासी की समस्या है। सुरंग की दीवार के कुछ वर्गों पर दरारें भी दिखाई दे रही थीं।
वासंत कुंज की ओर जाने वाले दैनिक कम्यूटर 38 वर्षीय राजेंद्र कुशवाहा ने कहा कि मोटर चालकों के लिए, विशेष रूप से रात के दौरान, अंडरपास को नेविगेट करने के लिए यह मुश्किल हो जाता है। “यह हमेशा एक पानी के रिसाव की समस्या थी क्योंकि यह खोला गया था। बीच में खंड में पानी के साथ मिलाया जाता है और यह बहुत फिसलन हो जाता है। यह वह जगह है जहां सड़क बदल जाती है और मैंने इतने सारे लोगों को गिरते और फिसलते हुए देखा है, ”कुशवाहा ने कहा।
लोक निर्माण विभाग, जो अंडरपास के रखरखाव के लिए जिम्मेदार है, ने कहा: “हमने अपनी पाइपलाइन के रिसाव को सुधारने के लिए दिल्ली जल बोर्ड (डीजेबी) के साथ इस मामले को लिया है। हम उन्हें हस्तक्षेपों में तेजी लाने के लिए कहेंगे। PWD DJB इंजीनियरों के साथ बारीकी से समन्वय करेगा। ”
अंडरपास राव तुला राम परियोजना का दूसरा भाग है, जिसे दिल्ली सरकार ने 2013 में मंजूरी दे दी थी। पहले भाग, राव तुला राम फ्लाईओवर, का उद्घाटन जुलाई 2019 में कई देरी के बाद किया गया था। रिंग रोड के नीचे की मुख्य सुरंग लगभग 526 मीटर लंबी है, और यह तीन हथियारों से जुड़ी है: बेनिटो जुआरेज मार्ग पर रैंप 351 मीटर लंबा है, सैन मार्टिन रोड रैंप 176 मीटर लंबा है, और रिंग रोड के साथ रैंप 200 मीटर लंबा है।
ऑटोरिकशॉ ड्राइवर, 47 वर्षीय राकेश यादव ने कहा कि इस सड़क ने नेविगेट करना समस्याग्रस्त है। “ऐसे गड्ढे हैं जो पानी के कारण विकसित हुए हैं। वाई-सेक्शन का जंक्शन, जहां वाहनों को रिंग रोड की ओर सिर का अधिकार लेना पड़ता है, समस्याग्रस्त बिंदु है। लगभग एक दशक तक इंतजार करने के बाद, परियोजना को दोषपूर्ण तरीके से किया गया है, ”यादव ने कहा। अंडरपास भी असमान परिस्थितियों से ग्रस्त है, इसकी पूरी लंबाई के साथ, कचरे, अपशिष्ट और कोबवे के साथ, ”उन्होंने कहा।
