अहमदनगर रोड और हवाई अड्डे क्षेत्र सहित पुणे के पूर्वोत्तर क्षेत्र में बढ़ती यातायात भीड़ के जवाब में, पुणे नगर निगम (पीएमसी) एक व्यापक गतिशीलता योजना शुरू करने के लिए तैयार है। पहल का उद्देश्य तेजी से विकासशील क्षेत्र को प्रभावित करने वाले पुराने यातायात मुद्दों के लिए दीर्घकालिक समाधान खोजना है। अधिकारियों ने कहा कि परियोजना के लिए जल्द ही एक सलाहकार नियुक्त किया जाएगा।
“अहमदनगर रोड पुणे की सबसे व्यस्त और सबसे भीड़भाड़ वाली सड़कों में से एक है। इस मुद्दे से निपटने के लिए, पीएमसी ने कई समाधानों जैसे कि फ्लाईओवर, ग्रेड सेपरेटर और मेट्रो प्रोजेक्ट के एक विस्तार का प्रस्ताव दिया है। राज्य सरकार ने रिंग रोड और 53-किलोमीटर की भी योजना बनाई है।
“इन सभी घटनाक्रमों को ध्यान में रखते हुए, पीएमसी ने एक व्यापक गतिशीलता योजना तैयार करने का फैसला किया है। योजना चल रही और भविष्य के बुनियादी ढांचे के कार्यों के दौरान यातायात में सुधार का सुझाव देगी, वैकल्पिक मार्ग प्रदान करेगी, और यातायात को अधिक कुशलता से विनियमित करने में मदद करेगी। अध्ययन का परिणाम शहर के भविष्य के बुनियादी ढांचे की योजना का मार्गदर्शन करेगा और शहर की बढ़ती आबादी और आर्थिक विकास का समर्थन करेगा,” उन्होंने कहा।
पीएमसी का प्रस्तावित अध्ययन वर्तमान ट्रैफ़िक पैटर्न का आकलन करने और भविष्य के परिदृश्यों की भविष्यवाणी करने के लिए अत्याधुनिक माइक्रोसिमुलेशन टूल का उपयोग करेगा। सलाहकार को एक विस्तृत गतिशीलता योजना विकसित करने का काम सौंपा जाएगा जो न केवल मौजूदा स्थितियों का मूल्यांकन करता है, बल्कि प्रस्तावित बुनियादी ढांचे जैसे कि फ्लाईओवर, अंडरपास और ग्रेड विभाजक भी शामिल है।
रैपिड अर्बन ग्रोथ
पीएमसी परियोजना विभाग के अनुसार, लगभग 12 किलोमीटर अहमदनगर रोड का एक खंड निगम के अधिकार क्षेत्र से होकर गुजरता है जो येरवाड़ा जंक्शन से शुरू होता है और वागोली में समाप्त होता है। हालांकि यह विकास योजना (डीपी) के अनुसार, जमीन पर, हालांकि, यह कई हिस्सों में 40-45 मीटर चौड़ा है। इसलिए, निवासियों को गंभीर ट्रैफिक जाम का सामना करना पड़ रहा है।
पुणे के यातायात को निजी वाहनों में तेजी से वृद्धि, शहरी क्षेत्रों के विस्तार और अपर्याप्त परिवहन बुनियादी ढांचे में तेजी से प्रेरित किया गया है। यह विशेष रूप से शहर के उत्तरपूर्वी क्षेत्र में स्पष्ट है, जिसमें अहमदनगर रोड, विश्वांतवाड़ी, विमन नगर, पुणे हवाई अड्डे क्षेत्र और वाघोली शामिल हैं – जिनमें से सभी ने हाल के वर्षों में आवासीय, वाणिज्यिक और संस्थागत प्रतिष्ठानों में विस्फोटक वृद्धि देखी है।
हवाई अड्डे का क्षेत्र शहर के लिए एक महत्वपूर्ण प्रवेश द्वार के रूप में कार्य करता है, जबकि अहमदनगर रोड दक्षिण में प्रमुख आईटी क्षेत्रों और पूर्वोत्तर में विस्तारित उपनगरों से जुड़ता है। हालांकि, एक समन्वित परिवहन योजना और ओवरबर्डेड सड़कों की कमी के कारण अड़चनें, यात्रा के समय में वृद्धि हुई, और सुरक्षा खतरों, विशेष रूप से पीक आवर्स के दौरान।
यातायात को विनियमित करने के लिए, पीएमसी ने दो फ्लाईओवर और ग्रेड सेपरेटर्स- सदलबाबा चौक और शास्त्री नगर चौक का प्रस्ताव रखा है। इसके अलावा, अधिकारी वाघोली तक वनाज़-रामवाड़ी मेट्रो मार्ग का विस्तार करने की भी योजना बना रहे हैं। इसके अलावा, महाराष्ट्र स्टेट इंफ्रास्ट्रक्चर डेवलपमेंट कंपनी लिमिटेड (MSIDCL) ने भी शिरूर के ऊंचे फ्लाईओवर को विमनगर का प्रस्ताव दिया है।
सुरक्षा और स्थायी गतिशीलता बढ़ाना
अध्ययन में एक सड़क सुरक्षा ऑडिट भी शामिल होगा, पैदल यात्री और साइकिल चालक आंदोलन का विश्लेषण करना और गैर-मोटर चालित परिवहन विकल्पों में सुधार के लिए मौजूदा साइकिल नेटवर्क के प्रदर्शन की जांच करना होगा।
इसके अतिरिक्त, यह सार्वजनिक परिवहन कार्यों को बढ़ाने पर ध्यान केंद्रित करेगा, जैसे कि बस मार्गों का अनुकूलन करना और क्षेत्र में प्रस्तावित मेट्रो स्टेशनों के साथ सीमलेस अंतिम-मील कनेक्टिविटी सुनिश्चित करना।
परियोजना का एक विशेष घटक यह सुनिश्चित करने के लिए हवाई यात्रा मांग पैटर्न का अध्ययन करेगा कि गतिशीलता की योजना चरम-घंटे हवाई अड्डे के यातायात को कुशलता से पूरा करे।
नियमित समीक्षा
उचित कार्यान्वयन और जवाबदेही सुनिश्चित करने के लिए, सलाहकार को पीएमसी अधिकारियों और हितधारकों के साथ नियमित बैठकें करने की आवश्यकता होगी। नियुक्त टीम लीडर साप्ताहिक इन-पर्सन प्रगति बैठकों में भाग लेगा, जो विभिन्न शहर विभागों के साथ लगातार अपडेट और समन्वय सुनिश्चित करेगा।
सलाहकार सभी प्रस्तावित सुधारों के लिए वैचारिक चित्र, लागत अनुमान, और सभी प्रस्तावित सुधारों के लिए मात्रा का एक बिल प्रदान करेगा, जो प्राथमिकता और उपलब्ध धन के आधार पर चरणबद्ध कार्यान्वयन के लिए पीएमसी योजना में मदद करेगा।
एक बिल ऑफ क्वांटिटीज (BOQ) एक दस्तावेज है जो एक निर्माण परियोजना को पूरा करने के लिए आवश्यक सभी सामग्रियों, श्रम और लागतों को सूचीबद्ध करता है।
“यह अच्छा है कि अहमदनगर रोड के लिए एक गतिशीलता योजना बनाई जा रही है, लेकिन पीएमसी को पहले सड़क विकास परियोजनाओं को पूरा करने को प्राथमिकता देनी चाहिए, जैसे कि लापता लिंक का विकास। एक सलाहकार एक योजना तैयार करेगा, और इस पर सार्वजनिक धन खर्च किया जाएगा – लेकिन कार्यान्वयन के बारे में क्या?,” वडगाओनशेरी नेग्रिक मंच के अध्यक्ष आशीश माने ने कहा।
“वर्तमान में, कोई उचित सार्वजनिक परिवहन प्रणाली नहीं है। बीआरटीएस वहां था, लेकिन अब इसे समाप्त कर दिया गया है। मेट्रो केवल रामवादी तक पहुंचता है। इसलिए हम निजी वाहनों को कैसे नियंत्रित कर सकते हैं और आने वाले दिनों में यातायात की समस्या को कम कर सकते हैं?”
अध्ययन पर प्रकाश डाला गया
*वर्तमान और भविष्य के परिदृश्यों के लिए एक विस्तृत ट्रैफ़िक माइक्रो-सिमुलेशन मॉडल बनाएं।
*मौजूदा प्रवाह और पैटर्न का अध्ययन करने के लिए यातायात सर्वेक्षण करें।
*भविष्य के यातायात का पूर्वानुमान और आगामी विकास के प्रभाव का आकलन करें।
*डिजाइन के मुद्दों को ठीक करने और प्रवाह में सुधार करने के लिए सड़क ज्यामिति को फिर से डिज़ाइन करें।
*सभी चरणों के लिए यातायात प्रबंधन और मोड़ योजनाएं विकसित करें।
*वैकल्पिक मार्गों की सिफारिश करें
*दुर्घटना-ग्रस्त स्पॉट की पहचान करें और सुरक्षा सुधार का सुझाव दें।
*समग्र गतिशीलता नेटवर्क में हवाई अड्डे के यातायात को एकीकृत करें।
*कुशल यातायात प्रबंधन के लिए अपने (इंटेलिजेंट ट्रांसपोर्टेशन सिस्टम) का उपयोग करके स्मार्ट, टेक-आधारित समाधान का सुझाव दें।
