गाजियाबाद की ओर हस्ताक्षर पुल से यात्रा करने वाले यात्रियों और लोनी राउंडअबाउट में दैनिक यातायात स्नर्ल का सामना करना पड़ सकता है, कम से कम 1.5 वर्षों के लिए अराजकता को सहन करना पड़ सकता है। लोनी अंडरपास परियोजना पर काम – इस मार्ग पर भीड़ को कम करने के लिए महत्वपूर्ण – सरकारी अनुमोदन और धन प्राप्त करने के बाद ढाई साल से अधिक की शुरुआत नहीं हुई है।
₹सितंबर 2022 में दिल्ली सरकार द्वारा घोषित 70-करोड़ प्रोजेक्ट, गाजियाबाद स्ट्रेच सिग्नल-फ्री के लिए हस्ताक्षर पुल बनाने के प्रयासों के हिस्से के रूप में, अतिक्रमण, पेड़ काटने और उपयोगिता स्थानांतरण के कारण होने वाली देरी में बनी हुई है। पहले के वादों के बावजूद कि अंडरपास दिसंबर 2024 तक तैयार हो जाएगा, पब्लिक वर्क्स डिपार्टमेंट (PWD) अब कहता है कि साइट को साफ करने के बाद निर्माण पूरा करने में 15 महीने लगेंगे।
27 मार्च, 2025 को अपनी आधिकारिक रिपोर्ट में, PWD ने कहा कि एक प्रशासनिक अनुमोदन और व्यय मंजूरी के लिए ₹30 सितंबर, 2022 को 70 करोड़ की अनुमति दी गई थी। “पेड़ों को काटने, दिल्ली जल बोर्ड पाइपलाइनों का स्थानांतरण और अतिक्रमण जैसे अंडरपास के संरेखण के साथ कई बाधाएं हैं। इन बाधाओं को साफ करने का काम हो रहा है। यही कारण है कि अंडरपैस पर निर्माण कार्य शुरू करने में देरी हुई है।” इसमें कहा गया है कि साइट को साफ करने के बाद, अंडरपास को 15 और महीने बनाने की आवश्यकता होगी।
लोनी चौक दिल्ली और उत्तर प्रदेश के बीच भारी वाहनों के आंदोलन को संभालते हुए, उत्तर-पूर्व दिल्ली में सबसे व्यस्त जंक्शनों में से एक है।
राउंडअबाउट लोनी रोड से आने वाले यातायात को पूरा करता है और वजीरबाद रोड के माध्यम से गाजियाबाद, हिंडन और लोनी की ओर हस्ताक्षर पुल से चल रहा है। पीडब्ल्यूडी के एक अधिकारी ने कहा, “आरटीओ रोड के पूर्व में आरटीओ के बीच जाने वाले वाहनों के लिए ट्रैफिक जाम देखा जाता है। आरटीओ से दुर्गापुरी की दिशा में लोनी चौक में अंडरपास इस लोड को दूर कर देगा। लोनी सीमा और दुर्गापुरी के बीच यात्रा करने वाले वाहनों को लोनी चाउक पर रुकना नहीं होगा और ट्रैफिक जाम पूरी तरह से एलिमिनेटेड हो जाएंगे।”
गोकलपुर के विधायक सुरेंद्र कुमार ने प्रगति की कमी पर निराशा व्यक्त की। उन्होंने कहा, “साइट पर रहने वाले वागबोंड्स हैं, जहां अंडरपास बनाया जाना है। योजना को मंजूरी दी गई है; धन आवंटित किया गया है, लेकिन एजेंसी पिछले दो वर्षों में साइट को भी साफ करने में विफल रही है। लोग सुबह और शाम के समय के दौरान इतने ईंधन और समय को बर्बाद करते हैं।”
परियोजना के विवरण के अनुसार, चार-लेन अंडरपास 555 मीटर की दूरी पर, 7.5 मीटर चौड़ी गाड़ी के साथ होगा। यह मंगल पांडे रोड और लोनी रोड के चौराहे पर स्थित होगा। लोनी सीमा की ओर रैंप 230 मीटर लंबा होगा, जबकि दुर्गापुरी चौक की ओर दूसरा रैंप 265 मीटर तक फैला होगा, जो 60 मीटर के भूमिगत खंड से जुड़ा होगा। इस परियोजना में पास की सड़कों, पैदल यात्री रास्ते, हरियाली और गलियों में सुधार के प्रावधान भी शामिल हैं।
विशेषज्ञों ने पास के औद्योगिक क्षेत्रों की सेवा करने वाले भारी ट्रकों के लार्गेस्केल आंदोलन के साथ -साथ स्थानीय और अंतरराज्यीय यातायात के अंतर्संबंध के लिए लगातार भीड़ को जिम्मेदार ठहराया है।
इस परियोजना को शुरू में सितंबर 2022 में व्यय वित्त समिति द्वारा मंजूरी दे दी गई थी, पीडब्लूडी ने घोषणा की कि इसे पूरा होने में 1.5 साल लगेंगे और हस्ताक्षर पुल से उत्तर प्रदेश सीमा सिग्नल-फ्री तक 10 किमी खिंचाव बनाने में मदद करेंगे।
CRRI के मुख्य वैज्ञानिक डॉ। एस। वेलमुरुगन ने कहा कि NHAI को किसी भी परियोजना को शुरू करने से पहले 90% भूमि को साफ करने की आवश्यकता है। “यदि साइट पूरी तरह से उपलब्ध नहीं है, तो परियोजना कई बाधाओं का सामना करती है। यह आश्चर्य की बात है कि PWD ने दो साल में उपयोगिताओं को स्थानांतरित नहीं किया है – शक्ति और पानी की रेखाओं को सीधा होना चाहिए,” उन्होंने कहा।
लोनी के निवासी सर्वेश गुप्ता ने कहा कि गोल चक्कर क्षेत्र का सामना भारी अतिक्रमण है। “लोनी रोड के दोनों पक्षों पर कब्जा कर लिया गया है, जिससे जाम, अराजकता और यहां तक कि अपराध भी हैं। हाल ही में, एक मरीज की मौत यातायात में फंसी एक एम्बुलेंस में हुई। अधिकारियों को अतिक्रमण पर कार्य करना चाहिए।”
एक अन्य कम्यूटर, हिमांशु दादेच ने उल्लेख किया कि लोनी-डेलि सीमा के पास 3-किमी की दूरी पर अक्सर ट्रैफिक जाम का अनुभव होता है, इसके प्रबंधन के लिए साइट पर कोई ट्रैफिक पुलिस नहीं होती है।
