हार्बर लाइन के लिए कुर्ला में अस्थायी मंच बनाने के लिए सीआर

सीआर के एक अधिकारी ने कहा, “मौजूदा हार्बर लाइन प्लेटफॉर्म (नंबर सात और आठ) को ध्वस्त कर दिया जाएगा क्योंकि ट्रैक का उपयोग लंबी दूरी की ट्रेनों के लिए किया जाएगा।” “एक अस्थायी मंच का निर्माण हार्बर लाइन ट्रेनों के लिए किया जाएगा जब तक कि ऊंचा डेक तैयार न हो जाए।”

वर्तमान में, लंबी दूरी की ट्रेनों को घाटकोपर से परे सीआर की मुख्य लाइन पर पांचवें और छठे रेलवे पटरियों पर अलग किया जाता है, जबकि कुर्ला और सीएसएमटी के बीच, पांचवें और छठे ट्रैक का उपयोग लगभग 600 दैनिक हार्बर लाइन सेवाओं के लिए किया जाता है। सीआर कुर्ला में सात और आठ प्लेटफार्मों को ध्वस्त कर देगा और लंबी दूरी की ट्रेनों के लिए विशेष रूप से पांचवें और छठे ट्रैक का उपयोग करेगा, जबकि हार्बर लाइन सेवाओं को दो नए रेलवे ट्रैक पर समायोजित किया जाएगा, जो रखे जा रहे हैं, अधिकारी ने समझाया।

अधिकारी ने कहा, “परियोजना को दो चरणों में निष्पादित किया जाएगा।” “पहले चरण में, लंबी दूरी की ट्रेनों को पांचवीं और छठी लाइनों पर पारल तक समायोजित किया जाएगा। दूसरे चरण में, इसे CSMT तक बढ़ाया जाएगा।”

कुर्ला स्टेशन का बदलाव परियोजना का एक महत्वपूर्ण हिस्सा है। ऊंचा डेक जहां हार्बर लाइन ट्रेनों को 1,339 मीटर की दूरी पर स्थानांतरित किया जाएगा, जिसमें सीएसएमटी छोर पर 413 मीटर रैंप, पनवेल एंड पर 422 मीटर रैंप शामिल है।

अधिकारी ने कहा, “पिछले छह महीनों में एलिवेटेड डेक पर काम अच्छी तरह से आगे बढ़ गया है।” 142 स्तंभों के लिए नींव रखी गई है और कई वर्गों में गर्डर्स लॉन्च किए गए हैं। अधिकारी ने कहा कि एक 350 टन की क्षमता भारी शुल्क क्रेन भी कार्यस्थल पर है।

सीआर के सूत्रों ने कहा कि कुर्ला स्टेशन पर पूर्व-पश्चिम पैदल यात्री आंदोलन की सुविधा के लिए, ब्रिज पर सभी मौजूदा पैर को प्लेटफ़ॉर्म नंबर सात पर परावित किया जाएगा और एक स्काईवॉक के माध्यम से पूर्वी छोर से जुड़ा होगा, जो निर्माणाधीन है।

सीआर भी सायन रोड ओवर ब्रिज (रोब) को दो अतिरिक्त पटरियों के लिए जगह बनाने और कुर्ला और सीएसएमटी के बीच लंबी दूरी और उपनगरीय ट्रेनों को अलग करने के लिए ध्वस्त कर रहा है।

सीआर के एक अधिकारी ने कहा, “सायन रोब का विघटन 50% पूर्ण है, जबकि पैदल यात्री आंदोलन की सुविधा हो रही है।” अधिकारी ने कहा कि नए रोब पर काम जून 2026 तक पूरा हो जाएगा।