मुंबई: राज्य सरकार ने अपनी किराए-ए-बाइक नीति पर नौ साल की फ्रीज को समाप्त कर दिया है, जो नागरिकों और पर्यटकों द्वारा स्वागत किए जाने की संभावना है, साथ ही युवाओं को भी, जो एक नई आय स्ट्रीम से लाभान्वित हो सकते हैं।
जबकि परिवहन विभाग अभी भी प्रति घंटा किराये की दरों जैसे विवरणों को अंतिम रूप दे रहा है, इसने नीति के प्रमुख पहलुओं की घोषणा की है। किराए पर दो-पहिया वाहनों की पेशकश करने के लिए, एक ऑपरेटर को एक लाइसेंस सुरक्षित करने की आवश्यकता होगी, जिसकी लागत होगी ₹1,000 सालाना। योजना के लिए अर्हता प्राप्त करने के लिए, ऑपरेटर के पास किराए पर कम से कम पांच बाइक होनी चाहिए। राज्य परिवहन विभाग के एक अधिकारी के अनुसार, उन्हें केवल अपने संबंधित शहरों या जिलों के अधिकार क्षेत्र में बाइक किराए पर लेने की अनुमति दी जाएगी।
रेंट-ए-बाइक नीति, 1997 में केंद्र सरकार द्वारा चाक किया गया था, बिना किसी विनियमन या निगरानी के महाराष्ट्र में लागू किया गया था। परिवहन विभाग ने लाइसेंस की जांच के लिए भी कोई नियम नहीं बनाया था। 2016 में एक प्रवास किया गया था, अनियमित संचालन को हाथ से बाहर निकलने से रोकने के लिए, विशेष रूप से पर्यटक स्थानों पर जहां परिवहन विकल्प सीमित हैं।
हालांकि, सरकार के रडार के नीचे रहते हुए ऑपरेटरों को बाइक किराए पर लेने से नहीं रोका गया। ऑपरेटरों के लिए रुकने और नियमों को फंसाने से, राज्य सरकार व्यवसाय को विनियमित करने और युवा लोगों के लिए एक वैध आय का अवसर बनाने के जुड़वां लक्ष्यों को प्राप्त करना चाहती है।
परिवहन विभाग के एक अधिकारी ने कहा, “हालांकि रेंट-ए-बाइक स्कीम को रोक दिया गया था, यह अवैध रूप से, स्थानीय परिवहन अधिकारियों के साथ संयोग में था। व्यापक रूप से विविधता थी और बिल्कुल कोई विनियमन नहीं था। इससे राज्य के राजस्व को भी नुकसान हुआ। उपभोक्ताओं के लिए कोई शिकायत निवारण प्रणाली नहीं थी,” परिवहन विभाग के एक अधिकारी ने कहा।
“यह योजना कोंकण जैसी जगहों पर एक वरदान होगी, जहां समुद्र तटों, किलों और अन्य साइटों जैसे पर्यटक आकर्षण हैं, जहां परिवहन सुविधाएं खराब हैं। बाइक की अनुपस्थिति में किराए पर लेने के लिए, ऑटो और टैक्सी सेवाएं लूट पर्यटकों को भी। वे पर्यटकों के लिए एक सस्ती विकल्प भी हैं।”
परिवहन मंत्री प्रताप सरनाइक ने कहा, “हमने किराए-ए-बाइक योजना के लिए अनुमति दी है। इससे हमें संचालन और लाभ पर्यटकों को विनियमित करने में मदद मिलेगी। मैंने परिवहन अधिकारियों को अवैध ऑपरेटरों के खिलाफ सख्त कार्रवाई करने के लिए भी कहा है।”
किराये की बाइक पर प्रतिबंध: बैकस्टोरी
यह योजना मार्च 2016 में तत्कालीन परिवहन मंत्री दीवाकर रोटे द्वारा रुकी थी, क्योंकि यह SANS विनियमन को समृद्ध कर रहा था। “प्रतिबंध को भी राजनीतिक रूप से प्रेरित किया गया था क्योंकि कोंकण में ऑपरेटरों को विपक्ष के एक वरिष्ठ नेता नारायण राने से जोड़ा गया था,” एक सेना नेता ने कहा।
“राजनीतिक कोण के अलावा, इस योजना को बाइक किराए पर लेने के लिए नियमों को तैयार किए बिना लागू किया जा रहा था। इसके अलावा, जबकि लाइसेंस जारी करने की शक्ति परिवहन विभाग के अतिरिक्त मुख्य सचिव के साथ थी, वे वास्तव में परिवहन अधिकारियों द्वारा स्थानीय स्तर पर जारी किए जा रहे थे। तत्कालीन मंत्री इन खामियों को ठीक करना चाहते थे और इसलिए उन्होंने इस योजना पर रोक लगा दी,” एक अधिकारी ने कहा। “सरकारों में बदलाव के साथ, बाद में, प्रतिबंध को उठाने के फैसले में देरी हुई।”
