ग्रिड अभी तक पूरी तरह से हरा नहीं है, लेकिन पूर्ण ईवी अभी भी क्लीनर: अध्ययन

गुरुवार को जारी किए गए अध्ययन से पता चलता है कि यात्री कार सेगमेंट में BEV आंतरिक दहन इंजन (ICE) वाहनों की तुलना में प्रति किलोमीटर कम से कम 38% कम ग्रीनहाउस गैसों का उत्सर्जन करते हैं। और यह अंतर बढ़ेगा क्योंकि भारत की बिजली क्लीनर हो जाती है। नवंबर 2024 तक, अक्षय ऊर्जा-आधारित बिजली उत्पादन क्षमता कुल स्थापित क्षमता का 46% है।

शोधकर्ताओं ने ग्रीनर ग्रिड की प्रतीक्षा करते हुए इलेक्ट्रिक वाहन अपनाने में देरी के खिलाफ चेतावनी दी। रिपोर्ट के अनुसार, “लेकिन ईवीएस केवल क्लीनर मिलेगा क्योंकि ग्रिड में सुधार होता है।”

रिपोर्ट ने जैव ईंधन के आसपास के दावों को भी चुनौती दी, जिसमें कहा गया है कि कई अध्ययन भूमि-उपयोग परिवर्तन के प्रभाव को अनदेखा करते हैं-जैसे कि जैव ईंधन की फसलों को उगाने के लिए जंगलों काटना-जो जलवायु लाभों को रद्द कर सकता है।

एक और बड़ी खोज यह थी कि हाइब्रिड वाहन अक्सर लैब-परीक्षण और वास्तविक दुनिया के ईंधन के उपयोग के बीच एक बड़ा अंतर दिखाते हैं। अध्ययन ने अधिक यथार्थवादी उत्सर्जन परीक्षण और ईवीएस में नुकसान चार्जिंग जैसे कारकों के लिए सटीक लेखांकन के लिए बुलाया।

“जीवन-चक्र के आकलन को यह प्रतिबिंबित करने की आवश्यकता है कि हमारी बिजली ग्रिड कैसे बदल रही है, लोग वास्तव में वाहनों का उपयोग कैसे करते हैं, और जैव ईंधन कहां से आते हैं,” अध्ययन के लेखकों में से एक, ICCT के सुनीता अनूप ने कहा। “ये चीजें मायने रखती हैं क्योंकि आज की धारणाएं कल के जलवायु प्रभाव को आकार देती हैं।”

निष्कर्ष ऐसे समय में आते हैं जब भारत अपने 2070 नेट-जीरो उत्सर्जन लक्ष्य को पूरा करने के लिए क्लीनर परिवहन विकल्पों पर जोर दे रहा है। परिवहन वर्तमान में भारत के कुल उत्सर्जन का लगभग 14% है।