दिल्ली की नगर निगम (MCD) स्थायी समिति के गठन के साथ, नेशनल हाईवे अथॉरिटी ऑफ इंडिया (NHAI) के FASTAG प्लेटफॉर्म के साथ सिविक बॉडी के टोल टैक्स सिस्टम को एकीकृत करने के लिए एक लंबे समय से लंबित योजना अंत में दो वर्षों तक इसे आयोजित करने वाली प्रशासनिक देरी को प्राप्त कर सकती है। लेकिन अधिकारियों का कहना है कि परियोजना अभी भी एक बड़ी बाधा का सामना कर रही है – राजधानी की सीमाओं पर एकत्र किए गए पर्यावरण मुआवजा शुल्क (ईसीसी) के रिफंड को पात्र वाहनों के लिए एकत्र किया गया है।
एकीकरण परियोजना, जिसे पहले कुंडली सीमा पर एक पायलट के रूप में प्रस्तावित किया गया था, टोल संग्रह प्रणालियों को एकजुट करने और अलग -अलग आरएफआईडी टैग या कार्ड ले जाने के लिए वाहनों की आवश्यकता को कम करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। MCD की टोल टैक्स सिस्टम और FASTAG दोनों समान रेडियो फ्रीक्वेंसी आइडेंटिफिकेशन (RFID) तकनीक का उपयोग करते हैं। लेकिन चुनौती ईसीसी में निहित है – टोल करों के अलावा एक प्रदूषण शमन शुल्क।
एक वरिष्ठ नागरिक अधिकारी ने बताया, “दो आधार प्रौद्योगिकियां अनिवार्य रूप से समान हैं, लेकिन टोल के अलावा, एमसीडी भी सुप्रीम कोर्ट में ईसीसी को एकत्र करता है। ईसीसी को आवश्यक सामान ले जाने वाले ट्रकों के लिए वापस किया जाता है, लेकिन फास्टैग के पास कोई रिफंड प्रावधान नहीं है।” “तो भले ही दोनों सिस्टम समान तकनीक का उपयोग करते हैं, लेकिन उन्हें एकीकृत करना उतना सरल नहीं है जितना लगता है।”
ईसीसी को सुप्रीम कोर्ट द्वारा 2015 में दिल्ली में प्रवेश करने वाले वाणिज्यिक वाहनों से प्रदूषण पर अंकुश लगाने के लिए पेश किया गया था। यह टोल करों के शीर्ष पर लागू होता है और इसका उद्देश्य अनावश्यक यातायात को हतोत्साहित करना है और बेहतर सार्वजनिक परिवहन और पैदल यात्री बुनियादी ढांचे जैसे स्वच्छ वायु पहल को फंड करना है। वाणिज्यिक वाहनों के लिए शुल्क अनिवार्य है, लेकिन बाद में वापस लौटी राशि के साथ भोजन, ईंधन, या दवाओं जैसे आवश्यक ट्रकों के लिए छूट दी जाती है। FASTAG, हालांकि, फ्लैट टोल भुगतान के लिए बनाया गया था और वर्तमान में आंशिक या सशर्त रिफंड का समर्थन नहीं करता है।
अधिकारियों ने कहा कि एकीकरण का लक्ष्य वाणिज्यिक वाहनों के लिए कर संग्रह प्रक्रिया को सरल बनाना है। वर्तमान में, इन वाहनों को अलग से MCD के टोल टैक्स और दिल्ली सरकार के ECC पर चार्ज किया जाता है, जिसमें कुछ सीमाओं के साथ फास्टैग के माध्यम से NHAI टोल भी चार्ज किया जाता है। पायलट ने प्रत्येक वाहन के लिए एक ही FASTAG का उपयोग करके सभी तीन आरोपों को इकट्ठा करने का लक्ष्य रखा। लेकिन ईसीसी के लिए एक वापसी तंत्र के बिना, योजना रुकी हुई है।
वर्तमान में, MCD 2007 दिल्ली सरकार की दरों के आधार पर टोल टैक्स एकत्र करता है। टैक्सी वेतन ₹100 प्रति यात्रा या ₹3,000 मासिक, जबकि ट्रकों और बड़े वाहनों को अधिक शुल्क लिया जाता है। प्रारंभ में, दिल्ली की सीमाओं पर 124 टोल पॉइंट थे, जो अब बढ़कर 154 हो गए हैं। RFID सिस्टम को अब तक केवल 11 स्थानों पर स्थापित किया गया है, जबकि बाकी पर हैंडहेल्ड डिवाइस का उपयोग किया जाता है।
MCD आंकड़ों के अनुसार, लगभग 105,989 वाणिज्यिक वाहन प्रतिदिन दिल्ली में प्रवेश करते हैं, जिनमें से लगभग 70,000 टैक्सी या कैब हैं।
मार्च में, MCD ने फरवरी में सदन से अनुमोदन प्राप्त करने के बाद एक नए टोल ऑपरेटर को नियुक्त करने की प्रक्रिया को फिर से शुरू किया। इसने एक वार्षिक राजस्व लक्ष्य निर्धारित किया है ₹900 करोड़- वर्तमान औसत से ₹864 करोड़। प्रस्तावित अनुबंध छह महीने के संभावित विस्तार के साथ तीन साल तक चलेगा। अधिक बोली लगाने वालों को आकर्षित करने के लिए, MCD ने कुछ पात्रता मानदंडों को भी संशोधित किया, जिसमें इस स्थिति को कम करना शामिल है कि आवेदकों को कम से कम 122 टोल लेन का प्रबंधन करने का अनुभव होना चाहिए।
