मुंबई: बोरिवली में कोरा केंद्र ब्रिज को यातायात के लिए खोला गया था, इसके 880 मीटर के विस्तार पर काम करने के तीन साल से अधिक समय बाद, जो कि वेस्टर्न एक्सप्रेस हाईवे (WEH) तक ट्रैफ़िक ले जाएगा, को खींच रहा है। एक बार पूरा होने के बाद, इसकी समय सीमा एक साल से अधिक समय से दूर हो जाएगी, यह बोरिवली पश्चिम में लिंक रोड को पूर्व में WEH से जोड़ देगा, जहां प्रस्तावित बोरिवल-थेन ट्विन सुरंगें शुरू होंगी।
कोरा केंद्र फ्लाईओवर पर निर्माण 2018 में शुरू हुआ, एक 970 मीटर की दूरी पर एक 970 मीटर का खिंचाव जो बोरीवली में एसवी रोड और लिंक रोड पर कोरा केंद्र जंक्शन को जोड़ता है। COVID-19 महामारी ने अपना पूरा होने के बाद धीमा कर दिया, जिसके बाद, 2021 में, सिविक एडमिनिस्ट्रेशन ने बोरिवली की धमनी सड़कों को मुक्त करने के लिए पुल का विस्तार करने का फैसला किया।
एसवी रोड पर पुल के उतरने के बाद, एफएम कारियाप्पा फ्लाईओवर बोरीवली पूर्व में यात्रियों को ले जाता है। एक्सटेंशन यहां से उठेगा, सीधे वेह पर जा रहा है। एक्सटेंशन को फ्लाईओवर के रूप में एक ही ठेकेदार को सम्मानित किया गया था, जो जोड़ रहा था ₹परियोजना लागत के लिए 299 करोड़।
“एक्सटेंशन पर काम इतने लंबे समय से चल रहा है, यह मेरी स्मृति में जल गया है,” कोरा केंद्र फ्लाईओवर, हमजा लकदावला के लगातार उपयोगकर्ता ने कहा। “मैं शायद ही एक समय याद कर सकता हूं जब काम नहीं चल रहा था!” सोशल मीडिया प्लेटफ़ॉर्म एक्स पर अन्य भी एक ही सवाल पूछ रहे हैं।
“विस्तार पर प्रगति 37% पूर्ण है,” ब्रिहानमंबई नगर निगम (बीएमसी) के पुल विभाग के एक अधिकारी ने कहा। “राजेंद्र नगर में रास्ते में कुछ झुग्गी घर हैं, जो कि होल्ड-अप है। लगभग 310 घरों को साफ करने की आवश्यकता है, जिनमें से 92 को ध्वस्त कर दिया गया है।”
अधिकारी ने कहा कि एक बार अतिक्रमण हटा दिए जाने के बाद, काम में तेजी आएगी, और नवंबर 2026 का लक्ष्य पूरा हो जाएगा।
लेकिन लकड़ावला प्रभावित नहीं है। “कोरा केंद्र ब्रिज ने एक अंतर बनाया है, हालांकि केवल अपेक्षाकृत। यह एक संकीर्ण पुल है, इसलिए वाहन बिल्कुल चार्ज नहीं कर रहे हैं। पुल के नीचे का अंतर बहुत भीड़भाड़ वाला है, पार्किंग स्पेस के लिए धन्यवाद और पुल के स्तंभों के लिए धन्यवाद। मुझे संदेह है कि यह विस्तार वही होगा, जो हमारे आवागमन को थोड़ा कम करेगा, लेकिन पर्याप्त रूप से नहीं।”
बोरिवली के विधायक संजय उपाध्याय ने कहा कि वह पुल पर काम की निगरानी कर रहे थे। उन्होंने कहा, “हम यह सुनिश्चित कर रहे हैं कि विस्तार को बाधित करने वाले अतिक्रमणकर्ताओं को स्थायी पुनर्वास मिलेगा और यह कि चौराहा, जहां पुल समाप्त हो जाता है और जुड़वां सुरंगें शुरू करने के लिए निर्धारित होती हैं, मूल रूप से निर्मित होती है,” उन्होंने कहा।
एक वरिष्ठ नागरिक अधिकारी ने कहा कि इंडियन इंस्टीट्यूट ऑफ टेक्नोलॉजी बॉम्बे और MMRDA, निर्बाध यातायात प्रवाह के लिए एक योजना तैयार करने के लिए प्रस्तावित जुड़वां सुरंगों तक जाने वाले जंक्शन का अध्ययन कर रहे हैं।
