डबलिन सिटी काउंसिल के सदस्यों ने चिंता व्यक्त की है कि आने वाले महीनों में राजधानी में ड्रोन का उपयोग करके वाणिज्यिक वितरण सेवाओं के अपेक्षित विस्तार से निपटने के लिए कोई नियम नहीं है।
कई पार्षदों का दावा है कि इस मुद्दे को संबोधित करने के लिए कुछ उपाय करने के लिए स्थानीय प्राधिकारी को कुछ उपाय करने की आवश्यकता है, जबकि वाणिज्यिक ड्रोन उड़ानों के उपयोग को संचालित करने के लिए राष्ट्रीय स्तर पर कानून विचाराधीन है।
इस मुद्दे ने पिछले सप्ताह की घोषणा के बाद तेज कर दिया है कि फूड डिलीवरी कंपनी, डिलिगरू ने आयरिश ड्रोन ऑपरेटर, मन्ना के साथ भागीदारी की है, ताकि ब्लैंचर्डस्टाउन क्षेत्र में एक पायलट डिलीवरी सेवा प्रदान की जा सके।
डबलिन सिटी काउंसिल ने पुष्टि की कि उसे अपने प्रशासनिक क्षेत्र में ड्रोन डिलीवरी सेवा से संबंधित कोई नियोजन आवेदन नहीं मिला है।
हालांकि, मन्ना ने यह भी संकेत दिया है कि वह खाद्य वितरण फर्मों के लिए एक मिलियन डिलीवरी फ्लाइट प्रदान करने के लिए अनुबंधों के हिस्से के रूप में वर्ष के अंत से पहले आयरलैंड में 10 हब तक अपने संचालन का विस्तार करने का इरादा रखता है।
स्थानों में से एक को ग्लासनेविन होने की योजना है, जहां कंपनी वर्तमान में अपने मुख्यालय में 120 कर्मचारियों को नियुक्त करती है, हालांकि यह स्पष्ट नहीं है कि मन्ना को अपनी साइट से ड्रोन संचालित करने के लिए नियोजन अनुमति के लिए आवेदन करने की आवश्यकता है या नहीं।
डबलिन सिटी काउंसिल की मोबिलिटी एंड पब्लिक रियलम कमेटी ने हाल ही में फाइन गेल पार्षद, गेल राल्फ की एक बैठक में एक प्रस्ताव पर चर्चा की, जिन्होंने परिषद से वाणिज्यिक ड्रोन संचालन को मंजूरी देने के लिए एक सक्रिय दृष्टिकोण अपनाने का आह्वान किया।
Cllr Ralph ने यह भी सिफारिश की कि ड्रोन डिलीवरी सेवाओं के लिए सभी नियोजन आवेदनों को तब तक इनकार कर दिया जाना चाहिए जब तक कि परिषद द्वारा स्थापित एक कार्य समूह ने इस मुद्दे पर एक रिपोर्ट प्रकाशित नहीं की थी और परिषद के ड्रोन और शहरी एयर मोबिलिटी रणनीति 2024-2029 पर एक सार्वजनिक परामर्श आयोजित किया गया था जो पिछले साल प्रकाशित हुआ था।
दस्तावेज़ स्वीकार करता है कि स्थानीय अधिकारियों के लिए ड्रोन डिलीवरी सेवा के विस्तार से निपटने के लिए अपनी दक्षताओं का विस्तार करने के लिए समय सीमा “अपेक्षाकृत कम” है।
उन्होंने कहा, “उड़ान के लिए नियमों को परिभाषित करने के लिए व्यापक जुड़ाव की आवश्यकता है और सुरक्षा, सुरक्षा, पर्यावरणीय प्रभावों और गोपनीयता के संबंध में चिंताओं के क्षेत्रों को कैसे संबोधित किया जा सकता है,” यह नोट किया जा सकता है।
CLLR RALPH ने डबलिन सिटी काउंसिल से भी आग्रह किया है कि वह किसी भी वाणिज्यिक ऑपरेटर को शहर के चारों ओर एक ड्रोन डिलीवरी सेवा स्थापित करने की आवश्यकता हो, जो एक व्यापक शोर प्रभाव आकलन को प्रस्तुत करने के लिए “दिन और रात दोनों के दौरान संभावित शोर प्रभावों का गहन मूल्यांकन सुनिश्चित करने के लिए”।
परिषद के अधिकारियों ने कहा कि कार्य समूह ड्रोन के उपयोग के बारे में विभिन्न मुद्दों की जांच कर रहा था जो वाणिज्यिक वितरण कार्यों तक सीमित नहीं था।
एक काउंसिल के कार्यकारी प्रबंधक, डरमोट कोलिन्स ने स्वीकार किया कि स्थानीय प्राधिकरण शहर के चारों ओर “ड्रोन के प्रसार” से चुनौतियों का सामना कर रहा है क्योंकि वाणिज्यिक ऑपरेटर अपनी सेवाओं का विस्तार करते हैं।
श्री कोलिन्स ने कहा, “इसके आसपास योजना के मामले में कोई बड़ा स्पष्ट मार्गदर्शन नहीं है।”
श्री कोलिन्स ने कहा कि उनका मानना है कि ड्रोन द्वारा बनाया गया शोर एक महत्वपूर्ण मुद्दा होगा।
ग्रीन पार्टी के पार्षद, फेलजिन जोस ने चिंता व्यक्त की कि यह प्रतीत होता है कि कार पार्क के साथ एक वाणिज्यिक परिसर का उपयोग ड्रोन बेस के रूप में किया जा सकता है क्योंकि यह योजना के मामले में उपयोग के भौतिक परिवर्तन का प्रतिनिधित्व नहीं करता है।
“मेरे लिए यह अविश्वसनीय रूप से चिंताजनक है, जैसे कि इसका उपयोग कब किया जा सकता है, इस पर कोई सीमा नहीं है,” श्री जोस ने कहा।
उन्होंने कहा कि स्थिति को आवास विभाग या परिवहन विभाग द्वारा विकसित किए जाने वाले कानून की आवश्यकता हो सकती है।
जबकि प्राथमिक कानून के लिए एक आग्रह था जो लागू करने में समय ले सकता है, श्री जोस ने कहा कि उनका मानना है कि परिषद को अंतरिम में अन्य उपायों पर विचार करना चाहिए।
सोशल डेमोक्रेट्स पार्षद, धान मोनाहन ने कहा कि ड्रोन के उपयोग के गोपनीयता पहलुओं के बारे में भी चिंता थी।
समिति के अध्यक्ष, जेनेट हॉर्नर ने कहा कि वाणिज्यिक ड्रोन संचालन का विनियमन योजना के मामले में एक “ग्रे क्षेत्र” था।
ग्रीन पार्टी पार्षद, जो उत्तरी इनर सिटी क्षेत्र का प्रतिनिधित्व करता है, ने कहा कि डबलिन सिटी काउंसिल द्वारा कवर किए गए क्षेत्र के भीतर प्रभावित लोगों की संख्या उपनगरीय क्षेत्रों की तुलना में बहुत अधिक होगी जहां ड्रोन पहले से ही काम करते हैं।
सुश्री हॉर्नर ने कहा कि आंतरिक शहर के क्षेत्रों में आवास की काफी बढ़ी हुई घनत्व का मतलब है कि उपनगरीय क्षेत्रों की तुलना में हर आधे घंटे में ओवरहेड से प्रभावित लोगों की संख्या में कम से कम दस गुना वृद्धि होगी, जहां वे पहले से ही काम करते हैं।
“मुझे लगता है कि यह अवास्तविक और अनुचित है कि लोगों को अपने घरों के भीतर उसके साथ रखने की उम्मीद करना,” उसने कहा।
सुश्री हॉर्नर ने स्वीकार किया कि ग्लासनेविन में रहने वाले लोग “ड्रोन उड़ानों की तीव्रता और घनत्व के संदर्भ में उनके रास्ते में क्या आ रहे हैं।”
समिति ने इस मामले पर आगे चर्चा करने के लिए आयरिश विमानन प्राधिकरण के साथ बैठक की तलाश की।
