कार्गो हैंडलर का परिवार जो याचिका में दुर्घटना में मारे गए

2018 में डबलिन हवाई अड्डे पर गिरावट के बाद मरने वाले एक कार्गो हैंडलर के परिवार ने अपनी उम्मीद व्यक्त की है कि सुरक्षा सुविधाओं में सुधार किया जाएगा।

बालब्रिगगन, सह डबलिन के रिचर्ड ग्रेस (64), 24 नवंबर, 2018 को एक विमान से कार्गो को उतार रहे थे, जब वह पांच मीटर की दूरी पर जमीन पर गिर गया और घातक चोटों का सामना करना पड़ा।

डबलिन सर्किट क्रिमिनल कोर्ट ने सुना कि मुख्य डेक लोडर, कार्गो को उतारने के लिए एक मूविंग प्लेटफॉर्म, विमान के दरवाजे से 2.7 मीटर दूर था जब मिस्टर ग्रेस गिर गए और यह अंतर तीन इंच से अधिक नहीं होना चाहिए था।

स्विसपोर्ट आयरलैंड लिमिटेड पर मार्च 2023 में € 250,000 का जुर्माना लगाया गया था, जब कंपनी ने सुबह के काम पर लोगों की सुरक्षा और कल्याण सुनिश्चित करने में विफल रहने के लिए स्वीकार किया था।

श्री ग्रेसी और छह अन्य कर्मचारी एक एयर फ्रांस कार्गो बोइंग 777 को उतार रहे थे, जो शिकागो में ओ’हारे अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे से आया था।

एक कार्यस्थल से संबंधित घातक का एक फैसला आठ महिलाओं की एक जूरी और एक व्यक्ति द्वारा मंगलवार को डबलिन डिस्ट्रिक्ट कोर्ट में मिस्टर ग्रेस की मौत के बारे में पूछताछ में लौटा दिया गया था।

परिवार का मानना ​​है कि बोइंग 777 हवाई जहाज के साथ एक विनिर्माण/डिजाइन दोष है कि कार्गो हैंडलर को कार्गो के दरवाजे के खुलने के बाद ऊंचाई से गिरने का खतरा है।

उनके विचार में, कार्गो हैंडलर को ऊंचाई से गिरने से बचाने का सबसे अच्छा तरीका कम से कम 6-8 निश्चित बिंदुओं के साथ एक मजबूत सुरक्षा जाल है, जिसमें एक कार्यकर्ता के वजन को पकड़ने के लिए पर्याप्त ताकत के साथ उन्हें गिरना चाहिए।

वर्तमान में, ऐसे सभी विमानों में दरवाजे के पार ‘दृश्यता का पट्टा’ होता है, जो एक कार्यकर्ता को दरवाजे से बाहर गिरने से रोकने के लिए अपर्याप्त है, उन्हें अपना संतुलन खोना चाहिए।

रिचर्ड के बेटों केविन और आरोन, और भतीजे डेविड ने पूछताछ से एक दिन पहले BreakingNews.ie से बात की थी।

हारून ने कहा: “अप्रत्याशित फोन कॉल जिसे कोई भी नहीं लेना चाहता है। आप अपने प्रियजन को मानते हैं, आपके पति, पिता, दादा, काम पर जा सकते हैं और सुरक्षित रह सकते हैं, इसलिए यह सिर्फ एक सामान्य शनिवार था जब मम को एक फोन कॉल मिला कि वह एक दुर्घटना में था, और खुद को तैयार करने के लिए।

“उसने मुझे हिलाया। मैं घर जाने के लिए अपने रास्ते पर थी, और हम ब्यूमोंट अस्पताल जा रहे थे। यह वहाँ था कि हमें पता चला, एम्बुलेंस पुरुषों से बात करते हुए, कि वह चला गया था; यह एक झटका था।

“मेरे भाई केविन न्यूजीलैंड में रहते हैं। सौभाग्य से हम में से बाकी लोग देश में रहते हैं, लेकिन यह एक ऐसा मामला था कि हम सभी को यहां यह कहे बिना कैसे प्राप्त करते हैं कि क्या हुआ था और हम केविन को कैसे बताते हैं।”

केविन एक विमान इंजीनियर है जो एयर न्यूजीलैंड के लिए काम करता है।

अपने पिता की मृत्यु की खबर को सुनकर, उन्होंने कहा: “एक परिवार के रूप में हमारे लिए, यह समय की लंबाई है, और यह जानकारी की कमी है कि हम दुर्घटना के बारे में प्राप्त कर सकते हैं। यह अब साढ़े छह साल हो गया है और हम सिर्फ पूछताछ कर रहे हैं।

“क्योंकि यह एक काम से संबंधित दुर्घटना थी, एचएसए [Health and Safety Authority] जांच संभाली और स्विसपोर्ट के खिलाफ एक आपराधिक मामला लिया। हम जांच के बारे में किसी भी जानकारी के लिए निजी नहीं थे, वे हमें कुछ भी नहीं बता सकते थे, इसलिए हमें हाल ही में अंधेरे में छोड़ दिया गया था।

“तीन हफ्ते पहले, हमें वास्तव में मेरे पिताजी की पोस्टमॉर्टम रिपोर्ट मिली थी। इसने मेरी मां को मुश्किल से मारा क्योंकि हमेशा ‘क्या उनके पास एक मेडिकल इवेंट है? क्या कुछ हुआ?’

उन्होंने कहा: “स्विसपोर्ट ने कहा कि उन्होंने अपनी मानक संचालन प्रक्रियाओं को संशोधित किया है, लेकिन दिन में, प्लेटफ़ॉर्म उस स्थिति में नहीं था जो मानक संचालन प्रक्रिया है। हमें जांच के बाद एचएसए से एसओपी और एयर फ्रांस मिला, और यह त्रुटियों से भरा हुआ था।

“यह अविश्वसनीय था कि इसे पसंद किया गया था और नियमित रूप से ऑडिट किया गया था, एयर फ्रांस ने दुर्घटना से लगभग एक महीने पहले एक ऑडिट किया और कोई समस्या नहीं मिली।

“मेरे अपने अनुभव में, दुनिया भर के हवाई अड्डों में काम करते हुए, उस दिन जो हुआ, वह सामान्य था। मैंने YouTube से कई वीडियो जो दरवाजे खोलते हैं, तैनात की जाती हैं, फिर लोडर जगह में आता है। लोडर को भी तैनात होने के बाद स्थिति में समायोजित करने के लिए उलट हो सकता है।”

उनका मानना ​​है कि दुर्घटना एक सामान्य दिन पर हुई, अतिरिक्त सुरक्षा उपायों की आवश्यकता पर जोर देती है।

‘दृश्य चेतावनी पट्टा’

“विमान 2009 में सेवा में आया था और इसका एक जाल था, जिसे ‘कार्मिक सुरक्षा अवरोध’ कहा जाता था। यह दुनिया भर में कई बार हुआ है, बोइंग विमान पर कार्गो डेक से गिरने वाले लोग थे। उनका ‘फिक्स’ वे इस जाल पर एक चेतावनी देते थे और इसका नाम बदलकर इसे ‘विजुअल चेतावनी पट्टा’ कहते थे।

“बोइंग ने कार्मिक सुरक्षा बाधा से नेट का नाम बदल दिया, और अब इसे बिना किसी अतिरिक्त सुविधाओं के एक दृश्य चेतावनी पट्टा कहा जाता है।

“अगर वे इसे सुरक्षा अवरोध नहीं कहते हैं, तो यह उनकी जिम्मेदारी नहीं है अगर कोई गिरता है। यह अपने स्वयं के दस्तावेजों में कहता है कि लोग इस चीज़ के साथ विमान से बाहर गिर रहे थे, ऐसा नहीं है जैसे कि यह मेरे पिताजी की स्थिति की तरह गिर गया।

“एयर फ्रांस ने 2011 में चेतावनी पट्टा में अपने विमान को संशोधित किया।

“यही हम बदलने की कोशिश कर रहे हैं। यह केवल चार बिंदुओं पर जुड़ा हुआ है, और यदि कोई विफल रहता है, तो यह जमीन पर स्थित है और बेकार है।

“मेरे पास बोइंग विमान, सैन्य संस्करणों की तस्वीरें हैं, जिनमें एक उचित सुरक्षा जाल छह बिंदुओं पर संलग्न है, इसलिए विफलताओं का एक भी बिंदु शुद्ध बेकार नहीं होगा, यह अभी भी कुछ संयमित कार्यक्षमता होगी।

“एक परिवार के रूप में, हम अभी फिर से ऐसा नहीं करना चाहते हैं। यह एक ऐसा वैश्विक अभ्यास है जो इन बोइंग विमानों पर दुनिया भर में हजारों बार होता है।”

अमेरिकी संघीय विमानन प्राधिकरण

परिवार अब अमेरिकी संघीय विमानन प्राधिकरण की याचिका दायर करने की योजना बना रहा है, जो संगठन है, जिसमें संयुक्त राज्य अमेरिका में बोइंग के विनिर्माण पर अधिकार क्षेत्र है।

हारून ने कहा: “दुर्घटनाएं होती हैं, मानवीय त्रुटि होती है, लेकिन अगर बोइंग द्वारा कोई शारीरिक संयम लगाया जाता है, तो यह किसी और के साथ होने से रोक सकता है।”

रिचर्ड के पोते डेविड ने कहा: “हम यह सुनिश्चित करने की कोशिश करने पर ध्यान केंद्रित कर रहे हैं कि दादाजी की मृत्यु निरर्थक नहीं थी, यह कुछ भी नहीं होने के साथ नहीं हुआ है। हम इस से एक सकारात्मक परिणाम लाने के हमारे उद्देश्य में गठबंधन कर रहे हैं।”

पूछताछ के बाद एक बयान में, परिवार ने कहा: “रिचर्ड एक प्यार करने वाले पति, पांच के प्रिय पिता और नौ के एक शानदार दादा थे, जिनमें से एक उन्हें कभी नहीं मिला। रिचर्ड 14 साल से हवाई अड्डे पर काम कर रहे थे, एक नौकरी जो उन्हें पसंद थी।

“इस प्रक्रिया के साथ बंद होने के बिंदु तक पहुंचने के लिए यह बहुत लंबा 6 साल रहा है। हमारे पास सॉलिसिटर और कोर्ट रूम के कई दौरे हुए हैं और केवल हाल ही में हम रिचर्ड के घातक दुर्घटना के विवरण के लिए निजी हैं। हम विवरणों के बारे में जानने के लिए नाराज थे कि
एक सुरक्षित काम के माहौल को बनाए रखने और बनाए रखने में स्विसपोर्ट और एयर फ्रांस की विफलताओं से रिचर्ड की मृत्यु के कारण।

आयरलैंड

कार्गो हैंडलर का परिवार जो डबलिन हवाई अड्डे में मर गया …

“उनके सहयोगियों, उनके ‘रैंप परिवार’, को भी इस दर्दनाक और विनाशकारी समय को बिना किसी ज्ञान या बंद करने के साथ सहन करना पड़ा है। हमें लगता है कि यह तैयार न्याय प्रणाली अनुचित और असुविधाजनक है।

“हम मानते हैं कि स्विसपोर्ट पर लगाए गए जुर्माना, जो दोषी मानते हैं, आपराधिक अदालत में एक बहुराष्ट्रीय वैश्विक संगठन के लिए न्यूनतम था। हमें नहीं लगता कि जुर्माना लगाया गया जुर्माना, रिचर्ड को सुनिश्चित करने के लिए स्विसपोर्ट्स विफलताओं की गंभीरता से चिंतनशील था, और उसके सभी सहयोगियों ने एक सुरक्षित वातावरण में काम किया, काम की उपयुक्त प्रक्रियाओं के साथ।

“इस प्रक्रिया की शुरुआत से, हमारे परिवार को यह सुनिश्चित करने के लिए निर्धारित किया गया है कि रिचर्ड की मौत अंततः एक अन्य परिवार के साथ ऐसा होने से रोकने के लिए बदलती है। हम निराश हैं कि कोरोनर और जूरी ने बोइंग को बोइंग ट्रिपल 777F, और उनके सभी कार्गो विमानों में सुरक्षा जाल पेश करने के लिए कोई भी सिफारिश नहीं की।”