कार्गो हैंडलर का परिवार जो डबलिन हवाई अड्डे के पतन में मारे गए

एक कार्गो हैंडलर का परिवार जो छह साल पहले डबलिन हवाई अड्डे पर एक विमान से अपनी मौत के लिए गिर गया था, ने एक पूछताछ में प्रकट होने वाली अपनी मृत्यु की परिस्थितियों के विवरण पर नाराजगी व्यक्त की है।

रिचर्ड ग्रेसी (64) बालब्रिगगन से पांच के पिता, सह डबलिन 24 नवंबर, 2018 की सुबह एयर फ्रांस के विमान से कार्गो को उतारते हुए पांच मीटर की ऊंचाई से जमीन पर गिर गए।

एंडरसनस्टाउन, बेलफास्ट के मूल निवासी श्री ग्रेस, जिन्होंने अप्रैल 2005 से स्विसपोर्ट आयरलैंड के साथ कार्गो हैंडलर के रूप में काम किया था, को एम्बुलेंस द्वारा ब्यूमोंट अस्पताल ले जाया गया था, लेकिन आगमन पर मृत घोषित कर दिया गया था।

एक पोस्टमॉर्टम ने दिखाया कि उन्हें एक खंडित खोपड़ी का सामना करना पड़ा और मस्तिष्क की गंभीर चोटों के परिणामस्वरूप ऊंचाई से गिरावट के साथ मृत्यु हो गई।

सुनवाई के बाद एक बयान में, ग्रेसी परिवार ने कहा कि वे स्विसपोर्ट और एयर फ्रांस की विफलताओं पर “एक सुरक्षित कार्य वातावरण को बनाए रखने और बनाए रखने में” नाराज थे। “

उन्होंने दावा किया कि उनके साथ -साथ उनके काम के सहयोगियों को एक दर्दनाक और विनाशकारी छह साल “बिना किसी ज्ञान या बंद होने” के साथ एक दर्दनाक और विनाशकारी सहना पड़ा।

एक कार्यस्थल से संबंधित घातक का एक फैसला आठ महिलाओं की एक जूरी और एक व्यक्ति द्वारा मंगलवार को डबलिन डिस्ट्रिक्ट कोर्ट में मिस्टर ग्रेस की मौत के बारे में पूछताछ में लौटा दिया गया था।

जूरी ने भी स्वीकार किया और घातक घटना के बाद से स्विसपोर्ट द्वारा संचालन प्रक्रियाओं में किए गए परिवर्तनों के साथ संतुष्टि व्यक्त की, लेकिन कर्मचारियों के लिए सुरक्षा प्रशिक्षण की सिफारिश की जानी चाहिए।

पूछताछ ने कई अन्य स्विसपोर्ट श्रमिकों के सबूतों को सुना, जो बोइंग 777 विमानों को उतारने में मदद कर रहे थे जो शिकागो से लगभग 10.15 बजे उड़ान पर आ गए थे।

एक लोडर के चालक, एलन मेंटन ने रेखांकित किया कि कैसे वह अपने वाहन को जगह में पैंतरेबाज़ी करने की प्रतीक्षा कर रहा था जब श्री ग्रेस एक सुरक्षा जाल के शीर्ष भाग में गिरने के लिए दिखाई दिए और जमीन पर आगे गिरने से पहले इसके लिए एक हड़प लिया।

एक अन्य सहकर्मी, सियान ओ’नील ने कहा कि उन्होंने श्री ग्रेस को एक हाथ से सुरक्षा जाल पर देखा और कार्गो के दरवाजे से बाहर गिरने से ठीक पहले झुक गए।

प्रमाण

स्वास्थ्य और सुरक्षा प्राधिकरण के साथ एक निरीक्षक, ब्रायन मॉरिस ने सबूत दिया कि एक जांच में पाया गया था कि स्विसपोर्ट की मानक संचालन प्रक्रियाओं का दिन पर सही ढंग से पालन नहीं किया गया था।

श्री मॉरिस ने समझाया कि कार्गो के दरवाजे पर सील्स को विमान के अंदर से तैनात किया गया था, इससे पहले कि एक लोडर कार्गो को उतारने के लिए अपनी अंतिम स्थिति में पैंतरेबाज़ी कर दिया गया था, जो उचित प्रक्रियाओं के अनुसार नहीं था।

पूछताछ ने सुना कि लोडर की अंतिम स्थिति को केवल वाहन और विमान के बीच अधिकतम 8-10 सेमी की सुरक्षा अंतर को छोड़ देना चाहिए, इससे पहले कि सील तैनात किया गया था।

हालांकि, श्री मॉरिस ने कहा कि घातक घटना के समय उनके बीच 2.7 मीटर का अंतर था।

मृतक के परिवार के लिए वकील, एंथोनी वॉकर एससी द्वारा पूछे जाने पर, श्री मॉरिस ने कहा कि एचएसए जांच में पाया गया था कि कार्गो के दरवाजे से गिरने वाले किसी व्यक्ति का जोखिम कम हो जाता है यदि लोडर अपनी उचित स्थिति में होता।

श्री मॉरिस ने सहमति व्यक्त की कि कार्गो दरवाजे पर एक सुरक्षा जाल को एक मानव को शारीरिक रूप से गिरने से रोकने के लिए डिज़ाइन नहीं किया गया था।

उन्होंने कहा कि एक विमान से कार्गो को उतारने वाले श्रमिकों द्वारा एक हार्नेस का उपयोग “एक गैर-उद्योग मानक” था।

मार्च 2023 में, स्विसपोर्ट आयरलैंड को दोषी ठहराया गया था और कार्य अधिनियम 2005 में सुरक्षा, स्वास्थ्य और कल्याण के उल्लंघन के लिए श्री ग्रेस की मृत्यु की परिस्थितियों में डबलिन सर्किट आपराधिक अदालत में € 250,000 का जुर्माना लगाया गया था।

कंपनी ने कार्गो विमान के ऑफ-लोडिंग के संबंध में पर्याप्त गिरावट की रोकथाम के उपाय प्रदान करने में विफल रहने सहित दो आरोपों के लिए दोषी ठहराया।

पीड़ित प्रभाव विवरण

एक पीड़ित प्रभाव बयान में, श्री ग्रेस की पत्नी, थेरेस ने अदालत को बताया कि उनके पति अक्सर अपने कार्यस्थल की स्थिति का वर्णन करते हुए “दुर्घटनाओं के होने की प्रतीक्षा” के रूप में काम से घर आते थे।

परिवार के सॉलिसिटर, डरमोट मैकनामारा ने पुष्टि की कि वे बाद में उच्च न्यायालय में संबंधित सिविल कार्यवाही में स्विसपोर्ट आयरलैंड, बोइंग और एयर फ्रांस के साथ एक अज्ञात समझौते पर पहुंच गए।

एक सलाहकार इंजीनियर, जिन्होंने एचएसए जांच में सहायता की, डेमियन पावर ने कहा कि उन्होंने घातक घटना के आसपास के क्षेत्र के पास विमान के साथ दो दोषों की पहचान की थी जो संभव योगदान कारक थे।

श्री पावर ने कहा कि एक टूटी हुई पिन के परिणामस्वरूप एक “गाइड शू” को सिल के फर्श पर पॉपिंग किया गया था, जो एक यात्रा का खतरा पैदा कर सकता था।

गवाह ने यह भी पाया कि कार्गो के दरवाजे पर रखे गए 1.2-मीटर-उच्च सुरक्षा जाल के लिए चार लंगर बिंदुओं में से एक, जबकि दोषपूर्ण नहीं, तब ठीक से तैनात किए जाने की छाप बनाई गई जब इसे जारी किया जा सकता है यदि कुछ बल उस पर लागू किया गया था।

सुरक्षा जाल, जिसका कार्य “चेतावनी पट्टा” के रूप में कार्य करना है, शिकागो में ओ’हारे हवाई अड्डे पर ग्राउंड हैंडलर द्वारा रखा गया था।

श्री वॉकर के एक सुझाव के जवाब में कि सुरक्षा जाल किसी को विमान से गिरने से रोकने में सक्षम नहीं था, एमआर पावर उन्होंने परीक्षण किए थे जो दिखाते थे कि यह 107 किलो का वजन पकड़ सकता है।

स्विसपोर्ट के वकील, एलिसन फॉयनेस बीएल ने कहा कि लोडर को मौत के कारण से जोड़ा नहीं गया था और संबंधित आपराधिक कार्यवाही में इसके बारे में एक नोल प्रोसेक्वी दर्ज किया गया था।

पूछताछ ने सुना कि लोडर की चौड़ाई विमान के कार्गो दरवाजे की चौड़ाई से मेल नहीं खाती और उद्घाटन के एक तरफ एक अंतर पैदा हुई।

सुश्री फेन्स बीएल द्वारा क्रॉस-परीक्षा के तहत, हालांकि, एमआर पावर ने स्वीकार किया कि लोडर की चौड़ाई घातक घटना में एक कारक नहीं थी।

स्विसपोर्ट के एक वरिष्ठ प्रतिनिधि, सिनैड केली ने पूछताछ को बताया कि कंपनी के पास एक मजबूत सुरक्षा प्रबंधन प्रणाली थी।

सुश्री केली ने कहा कि श्री ग्रेस की मृत्यु के बाद से इसकी प्रक्रियाओं को बदल दिया गया था, ताकि कार्गो दरवाजों की सील्स को अब केवल एक लोडर के ऑपरेटर द्वारा एक विमान के बाहर से खोला जाना चाहिए।

उन्होंने यह भी बताया कि जनवरी 2022 के बाद से 500,000 से अधिक जमीनी संचालन में इसी तरह की प्रकृति की “मिस मिस” सुरक्षा घटनाएं नहीं थीं।

पूछताछ के उद्घाटन पर सुश्री ग्रेस, जिन्होंने औपचारिक रूप से अपने पति के शरीर को गार्डाई को पहचान लिया, ने सुनवाई को बताया कि वह उस दिन काम करने के कारण नहीं थे।

सुश्री ग्रेस ने कहा कि उन्होंने अपनी मृत्यु से पहले रात को अपने पति को आखिरी बार देखा था जब वह अच्छे रूप में थीं।

पूछताछ के बाद, उसने कहा कि उसे विश्वास नहीं था कि स्विसपोर्ट पर अदालत द्वारा लगाए गए जुर्माना ने सुरक्षित कार्य वातावरण प्रदान करने के लिए कंपनी की विफलताओं की गंभीरता को प्रतिबिंबित किया।

सुश्री ग्रेसी ने कहा कि उनका परिवार अपने पति की मृत्यु को सुनिश्चित करने के लिए दृढ़ था कि अंततः एक समान घटना को रोकने के लिए बदलाव किया गया, लेकिन उनके परिवार को “निराश” किया गया कि न तो कोरोनर, क्लेयर कीन, और न ही जूरी ने सिफारिश की थी कि बोइंग को अपने सभी कार्गो विमानों में सुरक्षा जाल का परिचय देना चाहिए।

स्विसपोर्ट के एक प्रवक्ता ने कहा कि कंपनी को उम्मीद है कि कार्यवाही श्री ग्रेसी के परिवार के लिए कुछ स्तर के बंद हो गई है।

प्रवक्ता ने कहा कि अपने कर्मचारियों और विमानन ग्राहकों के स्वास्थ्य और सुरक्षा को सुनिश्चित करना इसकी “अत्यंत प्राथमिकता” थी और इसने अपनी संचालन प्रक्रियाओं में सुधार करने के लिए लगातार काम किया।