रयानएयर बॉस का कहना है कि बोइंग कार्यकारी डाउनप्लेड विमान

रयानएयर के बॉस को विश्वास है कि एक शीर्ष बोइंग कार्यकारी के साथ बैठक के बाद, यूरोप सहित संयुक्त राज्य अमेरिका और अन्य व्यापार शक्तियों के बीच व्यापार तनाव में वाणिज्यिक जेट्स को नहीं चूसा जाएगा।

डबलिन स्थित बजट एयरलाइन के मुख्य कार्यकारी अधिकारी माइकल ओ’लेरी ने कहा कि वह इस सप्ताह की शुरुआत में बोइंग वाणिज्यिक हवाई जहाज के मुख्य कार्यकारी अधिकारी स्टेफ़नी पोप से मिले थे और संकेत थे कि अमेरिकी राष्ट्रपति डोनाल्ड ट्रम्प बोइंग के समर्थक होंगे, जो हाई-प्रोफाइल सुरक्षा घटनाओं के किसी भी दोहराव को रोकते हैं।

“ट्रम्प के एजेंडे के दिल में, हमें नहीं लगता कि विमान पर टैरिफ की बहुत संभावना है [but] उन्होंने कहा, “उन्होंने शुक्रवार को कहा।

A4E यूरोपीय एयरलाइन उद्योग एसोसिएशन द्वारा आयोजित एक सम्मेलन में बाद में बोलते हुए, उन्होंने कहा: “मैं बोइंग के साथ मिला और उन्हें विश्वास नहीं है कि विमान या भागों पर टैरिफ होंगे”।

ओ’लेरी ने यह नहीं बताया कि बोइंग इस निष्कर्ष पर कैसे पहुंचा था और न ही ट्रम्प प्रशासन द्वारा इसे ब्रीफ किया गया था।

बोइंग की कोई तत्काल टिप्पणी नहीं थी।

सम्मेलन के मौके पर साक्षात्कार किए गए ओ’लेरी ने आउटपुट को पुनर्प्राप्त करने और मैक्स 10 के लिए लंबे समय से विलंबित प्रमाणन को सुरक्षित करने की योजना को भी संबोधित किया, जो कि एक एयरबस प्रतियोगी की भगोड़ा बिक्री को शामिल करने के लिए बोइंग के प्रयासों का एक महत्वपूर्ण हिस्सा है।

737 मैक्स 10 बोइंग के संकीर्ण जेट परिवार का सबसे बड़ा सदस्य है और बोइंग एक व्यापक सुरक्षा संकट के मद्देनजर नियामकों से अनुमोदन की प्रतीक्षा कर रहा है। इसने इसके और अन्य विलंबित विकास कार्यक्रमों को अपने शीर्ष समस्या निवारणियों, माइक सिननेट में से एक को आवंटित किया है।

ओ’लेरी ने कहा कि बोइंग ने गर्मियों में 2027 के लिए वैकल्पिक जेट की आपूर्ति करने के लिए सहमति व्यक्त की थी, अगर यह इस वर्ष अधिकतम 10 को प्रमाणित करने में विफल रहता है।

“मुझे लगता है कि हम 2027 में अपना पहला 15 अधिकतम 10s प्राप्त करेंगे, लेकिन बोइंग ने अब सहमति व्यक्त की है, अगर उन्हें इस साल प्रमाणन नहीं मिलता है और वे हमें अधिकतम 10s वितरित नहीं कर सकते हैं, तो वे हमें गर्मियों में 2027 के लिए अतिरिक्त अधिकतम 8s वितरित करेंगे,” ओ’लेयर ने कहा, वर्तमान में रयानएयर द्वारा उपयोग किए जाने वाले मैक्स 8200 उच्च-घनत्व मॉडल का जिक्र करते हुए।

“मुझे लगता है कि हम अधिक आश्वस्त हो रहे हैं कि अब लोगों की एक अच्छी टीम है [new Boeing CEO] केली ऑर्टबर्ग, [Commercial CEO] स्टेफ़नी पोप और बाकी अब बोइंग चल रहे हैं, और जब तक कुछ भी अप्रत्याशित नहीं होता है, मुझे लगता है कि हम 2025, 2026, 2027 के माध्यम से वहां पहुंचेंगे, “ओ’लेरी ने कहा।

उत्पादन प्रगति

इस वर्ष के लिए, बोइंग ने कुछ विमान डिलीवरी को आगे लाने के लिए सहमति व्यक्त की है, लेकिन यह अभी भी इस गर्मी में 30 विमानों से आयरिश वाहक को छोड़ देता है, उन्होंने रॉयटर्स को बताया।

उन्होंने कहा कि रयानएयर आम तौर पर गर्मियों की ऊंचाई के बाद विमानों को लेने के लिए सहमत नहीं होता है, निम्नलिखित चरम अवधि तक देरी करना पसंद करते हैं, लेकिन इस साल अगस्त और अक्टूबर के बीच उन विमानों में से 25 लेने के लिए सहमत हुए हैं।

737 मैक्स के बोइंग के उत्पादन को पिछले साल एक डोर प्लग के मध्य-हवा के ब्लोआउट के बाद अमेरिकी नियामकों द्वारा 38 प्रति माह पर कैप किया गया है। इसने कहा है कि यह उस स्तर तक पहुंचने की उम्मीद करता है और फिर इस साल कुछ समय 42 पर धकेल देता है, अनुमोदन के अधीन है।

बोइंग के शीर्ष ग्राहकों में से एक द्वारा ऑर्डर पर जेट्स की प्रगति पर नियमित रूप से जानकारी दी जाती है, ओ’लेरी ने कहा कि बोइंग ने मार्च में 32 संकीर्ण विमानों का उत्पादन किया था और अप्रैल के अंत तक 38 प्रति माह की दर तक पहुंच जाएगा।

उन्होंने कहा कि सितंबर या अक्टूबर तक 42 और 12-18 महीनों के भीतर 48 प्रति माह तक पहुंचना है। बोइंग ने कहा है कि इसका उद्देश्य इस साल कुछ समय में 42 एक महीने के मील के पत्थर तक पहुंचना है।

ओ’लेरी ने कहा कि पिछले एक साल में डिलीवरी की गुणवत्ता में वृद्धि हुई है, जिसमें पहले की समस्याओं के बाद एक ईंधन टैंक में छोड़े गए रैग शामिल थे।