रिकॉर्ड संख्या में वाहन खतरनाक रूप से ख़राब पाए गए

पिछले साल एनसीटी के लिए प्रस्तुत किए जाने पर 128,000 से अधिक वाहनों को “असफल खतरनाक” के रूप में वर्गीकृत किए जाने के साथ आयरिश सड़कों पर खतरनाक रूप से दोषपूर्ण कारों की संख्या रिकॉर्ड स्तर पर पहुंच गई है।

राष्ट्रीय कार परीक्षण सेवा द्वारा प्रकाशित आंकड़े बताते हैं कि 2024 के दौरान एनसीटी परीक्षण केंद्र में जांच के दौरान कुल 128,548 कारें खतरनाक स्तर तक सड़क के लायक नहीं पाई गईं।

पिछले वर्ष पाई गई खतरनाक रूप से दोषपूर्ण कारों की संख्या 2024 में एनसीटीएस द्वारा जांचे गए सभी वाहनों का 7.42 प्रतिशत है।

यह हाल के वर्षों में सड़क पर चलने योग्य कारों का उच्चतम स्तर है, जिसमें “असफल खतरनाक” वाहनों का अनुपात 2020 में 4.9 प्रतिशत के निचले स्तर से सालाना बढ़ गया है।

नवीनतम आंकड़ों से यह भी पता चलता है कि 2024 में पुन: परीक्षण के लिए प्रस्तुत किए जाने पर 3,965 गैर-सड़क योग्य वाहनों को फिर से “असफल खतरनाक” के रूप में वर्गीकृत किया गया था।

‘खतरनाक विफलता’

“खतरनाक विफलता” के रूप में वर्गीकृत वाहन में एक खतरनाक दोष पाया जाता है जो सड़क सुरक्षा के लिए प्रत्यक्ष या तत्काल जोखिम पैदा करता है, जैसे कि किसी भी परिस्थिति में इसका उपयोग सार्वजनिक सड़क पर नहीं किया जाना चाहिए।

एनसीटीएस वाहन निरीक्षक द्वारा वाहन पर “विफल खतरनाक” लिखा हुआ एक स्टिकर चिपकाया जाएगा जो मोटर चालक को यह भी बताएगा कि उनकी कार क्यों और कैसे खतरनाक और चलने योग्य नहीं है।

रिपब्लिक में 50 परीक्षण केंद्रों पर सड़क सुरक्षा प्राधिकरण की ओर से एनसीटी का संचालन करने वाली स्पेनिश कंपनी एपप्लस+ के अनुसार – एनसीटीएस वाहन निरीक्षक खतरनाक रूप से दोषपूर्ण कारों के मालिकों को उन्हें केंद्र से दूर ले जाने की सलाह भी देंगे।

कंपनी ने कहा कि ग्राहकों को एक बयान भी पढ़ा जाता है कि यदि वे वाहन को परिसर से बाहर ले जाते हैं, तो एनसीटीएस एन गार्डा सिओचाना को सूचित करेगा कि एक खतरनाक दोषपूर्ण वाहन अभी-अभी केंद्र से चलाया गया था।

ऐप्लस+ के संचार प्रबंधक, सिनैड मैककॉन ने कहा कि “असफल खतरनाक” वाहन वाले मोटर चालकों की प्रतिक्रिया कुछ चेतावनियों को अनदेखा करने और परीक्षण केंद्र से अपनी कार में चलने के साथ मिश्रित होती है।

सुश्री मैककॉन ने कहा कि “असफल खतरनाक” वाहनों का उच्च स्तर संभवतः लोगों द्वारा नियमित आधार पर अपनी कार की सर्विसिंग नहीं कराने से जुड़ा है।

उन्होंने कहा, “लोग परीक्षण के लिए जाने से पहले अपनी कार की जांच नहीं करते हैं और वे अपनी वाहन सेवाएं पहले प्राप्त करने के बजाय एनसीटी को निदान उपकरण के रूप में उपयोग कर रहे हैं।”

किसी वाहन के “असफल खतरनाक परिणाम” प्राप्त करने के कुछ मुख्य कारणों में बुरी तरह से क्षतिग्रस्त बॉडीवर्क शामिल है; गंजे, उभरे हुए या क्षतिग्रस्त टायर; ब्रेक द्रव का रिसाव; कार के दरवाज़े ठीक से बंद नहीं होते और ब्रेक लाइटें काम नहीं कर रही हैं।

काउंटी स्तर पर, पिछले साल “असफल खतरनाक” वाहनों की सबसे अधिक हिस्सेदारी कैवन में दर्ज की गई थी, जहां परीक्षण की गई 11.9 प्रतिशत कारें खतरनाक रूप से दोषपूर्ण थीं – कुल 1,831 वाहन – इसके बाद लीट्रिम (10.3 प्रतिशत), क्लेयर (9.7 प्रतिशत) थे। प्रतिशत) और मोनाघन (9.4 प्रतिशत)

“असफल खतरनाक” के रूप में वर्गीकृत किए जाने वाले वाहनों का सबसे कम अनुपात ऑफली (6.1 प्रतिशत) में पाया गया; किल्डारे (6.3 प्रतिशत); लाउथ और वॉटरफ़ोर्ड (दोनों 6.7 प्रतिशत); डबलिन और विकलो (दोनों 6.8 प्रतिशत) और किलकेनी (7.0 प्रतिशत)।

कम पास दर

नवीनतम एनसीटीएस आंकड़े यह भी दिखाते हैं कि पूर्ण परीक्षा के लिए उत्तीर्ण दर पांच वर्षों में अपने सबसे निचले स्तर 50.6 प्रतिशत पर आ गई है – जो 2023 में 52.9 प्रतिशत से कम है और 2022 में 54.3 प्रतिशत की हालिया उच्च दर है।

पिछले वर्ष रिकॉर्ड संख्या में 1,732,095 वाहनों का परीक्षण किया गया – 144,000 से अधिक पूर्ण परीक्षणों की वार्षिक वृद्धि।

26 में से 11 काउंटियों में एनसीटी के लिए प्रस्तुत किए गए अधिकांश वाहनों ने परीक्षण पास कर लिया।

हालाँकि, सबसे कम पास दर कैवन में दर्ज की गई, जहां प्रत्येक 5 में से 2 वाहन केवल 39.4 प्रतिशत के साथ एनसीटी से गुजरे।

कम पास दर वाले अन्य काउंटियों में लीट्रिम (42.1 प्रतिशत) शामिल हैं; मोनाघन (43.5 प्रतिशत); रोसॉमन (44.3 प्रतिशत); लॉन्गफ़ोर्ड (44.6 प्रतिशत) और क्लेयर (44.9 प्रतिशत)।

उच्चतम उत्तीर्ण दर ऑफली में 57.3 प्रतिशत दर्ज की गई, उसके बाद लिमरिक (55.5 प्रतिशत), वॉटरफोर्ड (55.1 प्रतिशत) और किलकेनी (54.9 प्रतिशत) का स्थान रहा।

डबलिन के पांच परीक्षण केंद्रों में संयुक्त उत्तीर्ण दर 52.4 प्रतिशत और कॉर्क में स्थित छह एनसीटी केंद्रों के लिए 50.8 प्रतिशत थी।

पिछले वर्ष लेन पुनः परीक्षण के लिए राष्ट्रीय आधार पर उत्तीर्ण दर 87.2 प्रतिशत थी, जिसमें से 0.6 प्रतिशत को अभी भी “असफल खतरनाक” के रूप में वर्गीकृत किया गया है।

विजुअल (नॉन-लेन) रीटेस्ट के लिए पास दर 99.6 प्रतिशत थी।

एनसीटी, जिसे 2000 में पेश किया गया था, वाहनों में दोषों की पहचान करके सड़क पर होने वाली मौतों की संख्या को कम करने के साथ-साथ हानिकारक वाहन उत्सर्जन को कम करके पर्यावरण संरक्षण को बढ़ाने के लिए डिज़ाइन किया गया है।

स्टीयरिंग और सस्पेंशन दोष

पिछले साल 1.7 मिलियन से अधिक वाहनों की जांच के दौरान सबसे आम खराबी स्टीयरिंग और सस्पेंशन से संबंधित पाई गई, जिससे 15.0 प्रतिशत वाहन प्रभावित हुए, इसके बाद लाइटिंग और इलेक्ट्रिकल (14.2 प्रतिशत) और साइड स्लिप टेस्ट (12.3 प्रतिशत) प्रभावित हुए, जिनकी जांच की गई। वील अलाइनमेंट।

2024 में एनसीटी के लिए प्रस्तुत किए गए सभी वाहनों में से 10 में से लगभग 1 ने अपने पहियों और टायरों में समस्या दर्ज की, उसी अनुपात में उनके ब्रेक में भी किसी प्रकार की खराबी थी।

निजी वाहनों को चार साल की उम्र होने पर और उसके 10वीं वर्षगांठ तक हर दो साल में एनसीटी परीक्षण से गुजरना होगा, जिसके बाद उन्हें सालाना परीक्षण करने की आवश्यकता होती है।

आरएसए इस बात पर जोर देता है कि एनसीटी वाहनों के मालिकों से यह सुनिश्चित करने की जिम्मेदारी नहीं लेता या हटाता है कि उनका वाहन हर समय सड़क पर चलने योग्य स्थिति में है।

इसमें यह भी बताया गया है कि परीक्षण का उपयोग किसी वाहन पर किए जाने वाले नियमित रखरखाव के विकल्प के रूप में नहीं किया जाना चाहिए।