रयानएयर के मुख्य कार्यकारी अधिकारी, माइकल ओ’लेरी, इस साल € 3.83 मिलियन का पे-पैकेज मिला, जिसमें € 600,000 का बोनस भुगतान शामिल था।
यह रयानएयर की 2025 की वार्षिक रिपोर्ट के अनुसार है, जो दर्शाता है कि श्री ओ’लियरी ने अपने अनुबंध के तहत € 600,000, या 50 प्रतिशत मूल वेतन का अधिकतम बोनस प्राप्त किया, क्योंकि रेयानएयर ने राजस्व के पीछे € 1.78 बिलियन के पूर्व-कर मुनाफे को दर्ज किया, जो कि 13.94 बिलियन पर चढ़ रहा था।
एयरलाइन ने राजस्व हासिल किया क्योंकि यात्री संख्या में पहली बार नौ प्रतिशत की वृद्धि हुई।
श्री ओ’लेरी का पे पैकेज € 1.2 मिलियन के बुनियादी वेतन, € 600,000 का बोनस भुगतान और € 2.03 मिलियन के शेयर विकल्पों से बना था।
खातों से जुड़े एक नोट में कहा गया है कि € 2.03 मिलियन घटक कंपनी के माध्यम से है जो श्री ओ’लेरी को दिए गए शेयर विकल्पों के संबंध में एक तकनीकी गैर-नकद लेखांकन शुल्क रिकॉर्ड कर रहा है।
नोट में कहा गया है कि श्री ओ’लेरी को ऐसा कोई भुगतान नहीं किया गया था और शेयर विकल्प अप्रकाशित हैं।
मई के अंत में, श्री ओ’लेरी ने € 100 मिलियन से अधिक के शेयर विकल्पों के लिए क्वालीफाई किया और 64 साल की उम्र को शेयर विकल्पों को इकट्ठा करने के लिए जुलाई 2028 के अंत तक रयानएयर में रहना होगा।
वार्षिक रिपोर्ट से पता चलता है कि पिछले साल रयानएयर के आयरिश आधारित राजस्व में कुल € 757.5 मिलियन थे जो € 791 मिलियन के आयरिश राजस्व पर चार प्रतिशत नीचे थे।
एयरलाइन के आयरिश व्यवसाय में कुल मिलाकर 5.4 प्रतिशत राजस्व था क्योंकि इटली एयरलाइन का सबसे आकर्षक बाजार € 2.96 बिलियन था, इसके बाद स्पेन € 2.47 बिलियन और यूके का राजस्व € 2.04 बिलियन था।
शेयरधारकों को अपने संदेश में, श्री ओ’लेरी ने कहा कि “डबलिन में हमारे घर का बाजार भी असफल विनियमन और राजनीतिक निष्क्रियता से बाधित हो रहा है”।
उन्होंने कहा कि डबलिन हवाई अड्डे पर € 320 मिलियन से अधिक का निवेश एक नए 2 रनवे में किया गया है, जो आयरलैंड के मुख्य हवाई अड्डे की क्षमता को 32 मिलियन से 32 मिलियन से अधिक 60 मिलियन से अधिक यात्रियों से दोगुना कर देता है।
उन्होंने कहा कि “डबलिन की एयरलाइंस को इस विकास क्षमता का उपयोग करने से रोका जाता है, क्योंकि एक 18 वर्षीय योजना प्रतिबंध कृत्रिम रूप से डबलिन हवाई अड्डे के यातायात को 32 मिलियन पीए पर, 2007 में (2007 में), डबलिन हवाई अड्डे के चारों ओर सड़क का उपयोग” यात्रियों की इस मात्रा में “अभिभूत” होगा।
उन्होंने कहा कि आयरलैंड की नई निर्वाचित सरकार ने इस पुरानी ट्रैफिक कैप को हटाने के लिए प्रतिबद्ध किया है, फिर भी तीन महीने बाद कोई कार्रवाई नहीं की गई है।
उन्होंने कहा: “केवल आयरलैंड में हम इस महत्वपूर्ण पहुंच बुनियादी ढांचे को बनाने की अनुमति देंगे, लेकिन फिर हमारी एयरलाइंस और नागरिकों को इसका उपयोग करने की क्षमता से इनकार कर देंगे, एक बेतुका और पुरानी योजना प्रतिबंध को समाप्त करने के लिए नौकरशाही विफलता के कारण। यह नियामक विफलता के प्रकार का एक स्पष्ट उदाहरण है, जिसे ड्रैगि रिपोर्ट ने यूरोप को सुधारने और हटाने के लिए प्रोत्साहित किया है।”
वार्षिक रिपोर्ट पिछले अक्टूबर में रयानएयर की बुकिंग सत्यापन प्रक्रिया की जांच शुरू करने वाले डेटा प्रोटेक्शन कमीशन (DPC) का भी संदर्भ देती है।
रिपोर्ट में कहा गया है कि रयानएयर ने डीपीसी के साथ लगे हुए हैं “यह समझाते हुए कि इसकी सत्यापन आवश्यकता सुरक्षा और सुरक्षा प्रोटोकॉल के अनुपालन को सुनिश्चित करने के लिए डिज़ाइन की गई है, और यह कि सत्यापन की प्रक्रिया पूरी तरह से जीडीपीआर की आवश्यकताओं का अनुपालन करती है”।
रिपोर्ट में कहा गया है कि पूछताछ में कम से कम एक वर्ष लगने की उम्मीद है “और जबकि रयानएयर अपनी स्थिति में आश्वस्त है, डीपीसी अंततः पा सकता है कि सत्यापन प्रक्रिया ने जीडीपीआर के साथ पूरी तरह से अनुपालन नहीं किया है, जिससे पर्याप्त जुर्माना लगाया जा सकता है”।
शेयरधारकों को अपने संदेश में, श्री ओ’लेरी का कहना है कि “सबसे बड़ी मध्यम अवधि की चुनौती हम सामना करते हैं, बोइंग डिलीवरी के लिए जोखिम बने हुए हैं”।
उन्होंने कहा: “जबकि हमारे 210 बोइंग 737-8200 आदेश की अंतिम इकाइयों को दिसंबर 2024 में वितरित करने के लिए अनुबंधित किया गया था, हमारे मार्च 2025 वर्ष के अंत में बोइंग ने हमें इन डिलीवरी में से 34 को छोड़ दिया।
उन्होंने कहा: “हमें अप्रैल में पांच और मिले, लेकिन शेष 29 को वित्त वर्ष 26 के दूसरे भाग तक पहुंचाने की उम्मीद नहीं है, उम्मीद है कि गर्मियों में 2026 के लिए समय पर।
आयरलैंड
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“बोइंग डिलीवरी की गुणवत्ता और समयबद्धता ने हाल ही में उनके नए प्रबंधन के तहत सुधार किया है, लेकिन यह बढ़ते मासिक उत्पादन में परिलक्षित होने की आवश्यकता है अगर बोइंग को अपने वर्तमान डिलीवरी बैकलॉग को मिटाना है।”
श्री ओ’लेरी ने कहा कि अगले दशक में रेयानएयर ने 300 और बोइंग मैक्स -10 विमान खरीदने की उम्मीद की, प्रति वर्ष 300 मी मेहमानों तक बढ़ने और लगभग 10,000 नई नौकरियां पैदा करने के लिए।
अपने प्रमुख प्रबंधन कर्मियों को रयानएयर द्वारा भुगतान किए गए मुआवजे की कुल राशि € 14.7 मिलियन थी, जिसमें अप्रकाशित शेयर विकल्पों के संबंध में € 4.2 मिलियन नॉन-कैश तकनीकी लेखांकन शुल्क शामिल था।
मार्च के अंत तक 12 महीनों में, एयरलाइन ने औसतन 27,076 को नियुक्त किया क्योंकि कर्मचारियों की लागत कुल € 1.75 बिलियन थी।
