[전국 레이더] बुजुर्ग चालक का यातायात दुर्घटना, लेकिन लाइसेंस ‘गाय’ वापस कर दिया

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6 तारीख को सुबह 10:15 बजे, एक यात्री कार, जो कि 70 के दशक में एक बुजुर्ग चालक द्वारा सुजी -गू, योंगिन -एसआई, ग्योंग्गी -डो में संचालित थी, को एक पैदल यात्री पथ पर ले जाया गया और बाद में एक्वेरियम और एक बस प्राप्त की। साशिमी के सामने रुकें।

60 के दशक में एक व्यक्ति दुर्घटना में घायल हो गया और उसे अस्पताल का इलाज मिला।

70 के दशक में एक महिला ड्राइवर को गलती से एक्सेलेरेटर पेडल को ब्रेकिंग पेडल के रूप में तेज किया गया था।

31 दिसंबर की दोपहर में, पिछले साल, मोक -डोंग, यांगचीन -गू, सियोल, एक कार में, जिसे मनोभ्रंश का पता चला था, एक व्यक्ति और 12 लोगों की हत्या कर दी गई थी।

दुर्घटना चालक को एक साल पहले (नवंबर 2023) डिमेंशिया का पता चला था।

जैसे, बुजुर्ग ड्राइवरों के कारण ट्रैफिक दुर्घटनाएं अंतहीन हैं, लेकिन उनके लाइसेंस रिटर्न कम हैं, और यह बताया गया है कि सिस्टम सप्लीमेंट जैसे उपायों की आवश्यकता है।

◇ बुजुर्ग चालक के लाइसेंस, यातायात दुर्घटनाओं और मनोभ्रंश रोगियों के प्रतिशत में वृद्धि की दर

कोरिया रोड ट्रैफिक अथॉरिटी के अनुसार, 65 या उससे अधिक उम्र के ड्राइवरों के कारण होने वाली यातायात दुर्घटनाओं की दर 2010 में केवल 5.6%थी (226,000 यातायात दुर्घटनाओं में से 16,000), लेकिन 2020 में, 14.8%(20,000 में से 31,000) 2023 में) , यह बढ़कर 20.0%(198,000 में से 29,000) हो गया।

बुजुर्ग ड्राइवरों के लाइसेंस की दर भी बढ़ रही है।

लोक प्रशासन और सुरक्षा मंत्रालय और राष्ट्रीय पुलिस एजेंसी के अनुसार, घरेलू चालक के लाइसेंस धारकों के बीच 65 वर्ष या उससे अधिक उम्र का अनुपात 2020 में 11.1%था (3,319 मिलियन में से 3682,000), 13.8%(4747,000 (4747,000 34426,000 में से), 2023 में, 2023 में, पिछले साल, यह 14.9%(3,477,000 लोगों में से 5,166,000) तक बढ़ रहा है।

मनोभ्रंश की आबादी की संख्या, जिसे दुर्घटनाओं की दो से पांच गुना अधिक संभावना है, बुजुर्ग चालक की तुलना में कम है, जो कम संज्ञानात्मक, निर्णय और संवेदी क्षमता है।

कोरिया में मनोभ्रंश की आबादी पिछले साल 1 मिलियन से अधिक हो गई, और यह 2050 तक 3 मिलियन तक पहुंचने की उम्मीद है।

◇ नकद, उपहार प्रमाण पत्र और अधिमान्य ब्याज दरों जैसे विभिन्न प्रकार के प्रोत्साहन प्रस्तावित किया

जैसे -जैसे बुजुर्ग ड्राइवरों से संबंधित यातायात दुर्घटनाओं में वृद्धि हुई है, स्थानीय सरकारें उन्हें रोकने के लिए विभिन्न प्रोत्साहनों के साथ ड्राइवर के लाइसेंस को वापस कर रही हैं।

2019 के बाद से, Gyeonggi -do में 31 शहरों और काउंटियों ने 65 या उससे अधिक उम्र के ड्राइवरों को 100,000 की स्थानीय मुद्रा का भुगतान किया है, जिन्होंने अपने लाइसेंस वापस कर दिए हैं।

उनमें से, उइवांग -एसआई ने पिछले साल सितंबर में अध्यादेश को संशोधित किया और 200,000 जीता में वापसी प्रोत्साहन भुगतान की राशि जुटाई, और ह्वासोंग, अंसन, प्योंगटेक, पजू और यांगजू को अतिरिक्त 100,000 जीत के साथ प्रदान किया गया।

Seongnam City ने Nonghyup Bank के साथ अलग -अलग समझौते पर हस्ताक्षर किए हैं, साथ ही साथ 65 या उससे अधिक उम्र के ड्राइवर के लाइसेंस रिटर्नर को 100,000 का भुगतान किया है।

गैंगवॉन क्षेत्र में, 18 -वर्षीय चालक क्षेत्रीय मुद्राओं और परिवहन कार्ड के लिए प्रोत्साहन प्रदान करेगा और 100,000 के परिवहन कार्ड 65 वर्ष या उससे अधिक उम्र के ड्राइवरों को जीते जो अपने लाइसेंस वापस करते हैं। Pyeongchang में 400,000 तक की जीत का अधिक प्रोत्साहन है।

बुसान गिजांग -गुन 100,000 -वॉन प्रीपेड ट्रांसपोर्टेशन कार्ड के अलावा एक अतिरिक्त 100,000 जीता पारंपरिक बाजार उपहार प्रमाण पत्र प्रदान करेगा, जब पिछले साल फरवरी से 65 वर्ष या उससे अधिक उम्र के बुजुर्गों ने लाइसेंस दिया था। बुसान नाम -गू ने इस साल से 300,000 वोन का भुगतान किया है।

Gyeongnam में, टोंगियॉन्ग ने 100,000 वोन (प्रीपेड ट्रैफिक गार्ड) से 70 या उससे अधिक उम्र के ड्राइवरों के वापसी लाभ का विस्तार किया है, 200,000 वोन (परिवहन कार्ड और टोंगियॉन्ग लव गिफ्ट सर्टिफिकेट), और गोसॉन्ग -गुन 70 वर्ष या उससे अधिक उम्र के हैं। सबसे अधिक नकदी का भुगतान 300,000 जीता गया है।

चुंगबुक युमसेओंग -गुन प्रांत में एकमात्र ऐसा है जो बुजुर्ग ड्राइवर को लाइसेंस देता है, तो 100,000 नकद में जीत का भुगतान करता है। बाकी स्थानीय सरकारें स्थानीय मुद्रा का समर्थन करने के लिए वापसी दर बढ़ाने की कोशिश कर रही हैं।

◇ लाइसेंस रिटर्न रेट ‘कम’ … “बुजुर्गों को स्थानांतरित करने के अधिकार की गारंटी के अधिकार के सत्यापन को मजबूत करने की आवश्यकता है”

हालाँकि, इस ‘गाजर’ नीति का अकेले कोई बड़ा प्रभाव नहीं है।

स्थानीय सरकारों के प्रयासों के बावजूद, पुराने ड्राइवरों ने पिछले साल केवल 2.2%वापसी की।

यह 10 साल पहले 2014 में 0.05%की तुलना में बढ़ गया, लेकिन यह उम्मीद से कम है।

Gyeonggi क्षेत्र (2022 में 2.7%, 2023 में 2.5%) और Jeonbuk क्षेत्र (2022 में 2.4%, 2023 में 2.3%) के लिए लाइसेंस का वापसी अनुपात केवल 2%था, और Gyeongnam (2023 में 1.8%) और Gwangju मेट्रोपॉलिटन सिटी (2024) 1.6%) यह क्षेत्र 1%में बना रहा।

गैंगवॉन में, यह 2022 में 2.3%से घटकर 2023 में 1.9%हो गया, जो 2%से नीचे था।

विशेषज्ञों और स्थानीय सरकारी अधिकारियों का कहना है कि वर्तमान प्रोत्साहन भुगतान और एक -भुगतान भुगतान द्वारा लाइसेंस रिटर्न को प्रेरित करना मुश्किल है।

Gyeonggi -do के एक अधिकारी ने कहा, “यह सच है कि कुछ स्थानीय सरकारें अतिरिक्त प्रोत्साहन दे रही हैं, लेकिन एक -समय के प्रोत्साहन को एक बड़ा प्रभाव देखना मुश्किल है।”

रोड ट्रैफिक अथॉरिटी के एक वरिष्ठ शोधकर्ता रयू जून -बम ने कहा, “प्रत्येक आयु वर्ग के लिए अंतर भुगतान योजनाओं पर विचार करना आवश्यक है जो उच्च -रिटर्न रिटर्नर्स में प्रोत्साहन जोड़ता है, और विभिन्न जीवन को खरीदने के लिए प्रोत्साहन के दायरे का विस्तार करता है चीज़ें।”

उन्होंने यह भी कहा, “यह यूरोप, ऑस्ट्रेलिया और संयुक्त राज्य अमेरिका में रिपोर्टिंग प्रणाली पर विचार करने के लायक है।” “सुरक्षा प्रणाली पर विचार करना भी आवश्यक है जो योग्यता परीक्षण के लिए रिपोर्ट करता है।”

“बुजुर्ग जो दूरदराज के ग्रामीण क्षेत्रों में रहते हैं, वे चालक के लाइसेंस को वापस करने के लिए अनिच्छुक हैं क्योंकि वे सार्वजनिक परिवहन के लिए असुविधाजनक हैं,” Gyeonggi दक्षिणी मुख्यालय के मुख्य आयुक्त ने कहा। “यह आवश्यक है कि मुआवजे को बहु -स्थिति में बढ़ाया जाए और लाइसेंस वापस करते समय धन की राशि बढ़ाई जाए।”

चुंगबुक पुलिस एजेंसी के एक अधिकारी ने कहा, “सीनियर्स सेल्फ -ट्रांसपोर्टेशन के उपयोग को पसंद करते हैं,” उन्होंने कहा। यह है। “

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