क्यों एल्फिनस्टोन ब्रिज को अभी तक ध्वस्त नहीं किया गया है

मार्च में लगभग दो सप्ताह, अभी भी किसी भी विध्वंस के कोई संकेत नहीं हैं। एक परिदृश्य में, जो कि मुंबई है, कई सरकारी एजेंसियां ​​अभी भी जटिल नौकरशाही वेब के माध्यम से रास्ता निकालने की कोशिश कर रही हैं, जो वे दशकों से अधिकतम शहर में घूम चुके हैं। इनमें मुंबई मेट्रोपॉलिटन रीजन डेवलपमेंट अथॉरिटी (MMRDA), महाराष्ट्र रेल इन्फ्रास्ट्रक्चर डेवलपमेंट कॉरपोरेशन (MRIDC), वेस्टर्न रेलवे (WR), सेंट्रल रेलवे (CR) और मुंबई ट्रैफिक पुलिस शामिल हैं।

अधिकारियों के विकास के बारे में अवगत कराने के अनुसार, कई मुद्दों को अभी भी हल किया जाना है, यह संभव नहीं है कि मार्च के अंत तक बोर्ड की परीक्षा समाप्त होने से पहले पुल को ध्वस्त कर दिया जाएगा।

यातायात परेशानी

एल्फिनस्टोन रोब प्रभदेवी और परेल के हलचल वाले केंद्रीय मुंबई क्षेत्रों को जोड़ता है। यह दो अलग-अलग रेलवे लाइनों पर दो रेलवे स्टेशनों से गुजरता है, जिसका उपयोग प्रतिदिन 500,000-700,000 यात्रियों द्वारा किया जाता है। यह कई इमारतों से घिरा हुआ है, कुछ दशकों पुराने और अन्य मुंबई के कुछ सबसे बड़े कार्यालयों को आवास करते हैं। टाटा मेमोरियल हॉस्पिटल और केईएम अस्पताल जैसे प्रमुख अस्पतालों के साथ -साथ आस -पास के आवासीय क्षेत्र और स्कूल हैं, जो रोजाना हजारों लोगों द्वारा बार -बार होते हैं।

कहने की जरूरत नहीं है, पुल के विध्वंस का प्रभाव महसूस किया जाएगा।

फरवरी के पहले सप्ताह में, कई सरकारी एजेंसियों, जैसे कि MMRDA, MRIDC और ट्रैफिक पुलिस के बीच एक उच्च-स्तरीय बैठक हुई थी, जो सेवरी-वोरली कनेक्टर पर काम कर रही थी, जिसके लिए एल्फिनस्टोन रोब एक महत्वपूर्ण घटक है। अधिकारियों ने कहा कि 125 साल पुराने स्टोन ब्रिज के विध्वंस को एक इन-प्रिंसिपल नोड मिला, लेकिन कई पहलुओं को अभी तक इस्त्री किया जा सकता है।

शुरू करने के लिए, मुंबई ट्रैफिक पुलिस, जो पुल को ध्वस्त होने के बाद वाहनों के आंदोलन पर पर्याप्त विविधता और न्यूनतम प्रभाव सुनिश्चित करने में एक प्रमुख भूमिका निभाएगी, अभी भी पुल बंद होने के पतन के विवरण को अंतिम रूप दे रहे हैं। अतिरिक्त पुलिस आयुक्त (यातायात) एम। रामकुमार ने कहा कि बोर्ड की परीक्षा के बाद विध्वंस की तारीख पर एक निर्णय लिया जाएगा।

“हम जानते हैं कि पुल को बंद करने से सेंट्रल मुंबई को बाधित किया जाएगा। हालांकि वैकल्पिक मार्ग जारी किए गए हैं, हम यातायात के एक सुचारू प्रवाह को सुनिश्चित करने के लिए मिनट की व्यवस्था को अंतिम रूप देने के लिए इलाके के आसपास के विभिन्न निवासी संघों के साथ चर्चा कर रहे हैं, ”रामकुमार ने कहा।

ट्रैफिक पुलिस को यह भी पता लगाने की आवश्यकता है कि परेल अस्पताल के जिले से एम्बुलेंस और आपातकालीन वाहनों की आवाजाही को कैसे सुनिश्चित किया जाए। अधिकारियों ने कहा कि केंद्रीय मुंबई में सीमित स्थान के कारण, आपातकालीन वाहनों के लिए समर्पित गलियां बनाना असंभव है।

जब एल्फिंस्टोन रोब बंद हो जाता है, तो मोटर चालकों को दादर और क्यूरी रोड ब्रिज में तिलक ब्रिज पर मोड़ दिया जाएगा, दोनों पहले से ही भारी यातायात के साथ बोझिल हैं। इस बीच, सायन रॉब के विध्वंस और पुनर्निर्माण पर काम करें, जो अगस्त 2024 में बंद था, रिपोर्टों के अनुसार, धीमी गति से आगे बढ़ रहा है। इससे लंबे समय तक देरी होने की उम्मीद है, विशेष रूप से पीक आवर्स के दौरान।

नौकरशाही

इस बीच, रेलवे अधिकारियों ने स्पष्ट किया है कि उन्हें उन एजेंसियों से कोई पत्राचार नहीं मिला है जो पश्चिमी और केंद्रीय लाइनों पर एक मेगा-ब्लॉक को लागू करने के लिए एक तारीख और समय की मांग करने वाले विध्वंस कार्य को पूरा करेंगे।

चूंकि एल्फिनस्टोन रोब डब्ल्यूआर और सीआर रेलवे लाइनों के ऊपर से गुजरता है, इसलिए इसे ध्वस्त करने के लिए उनकी दोनों अनुमतियों की आवश्यकता होती है। फिर, पैसे का सवाल है।

इस हफ्ते की शुरुआत में, डब्ल्यूआर ने आसपास के “तरीके से आरोप” मांगे थे ₹अधिकारियों के अनुसार, MRIDC से 60 करोड़। Wayleave शुल्क अनिवार्य रूप से किसी और की भूमि का उपयोग करने के अधिकार के लिए किए गए भुगतान हैं। “प्रक्रिया के अनुसार, इस पैसे को रेलवे को भुगतान करने की आवश्यकता होती है क्योंकि यह रेल लाइनों पर गुजरता है, और जब भी एक मेगा ब्लॉक लिया जाएगा, तो यह हमारी ट्रेन आंदोलन पर प्रभाव डालने वाला है। हम भी काम करने के लिए और साथ ही पुनर्निर्माण के लिए ब्लॉक अवधि के दौरान कार्यों की देखरेख करेंगे और उनकी मदद करेंगे।

MRIDC के एक अधिकारी ने कहा कि एजेंसी MMRDA के साथ Wayleave शुल्क के भुगतान पर चर्चा करेगी। जबकि MRIDC नए रोब के निर्माण के प्रभारी हैं, सेवरी-वर्ली कनेक्टर, जो इसे डबल-डेकर ब्रिज संरचना के हिस्से के रूप में पारित करेगा, MMRDA द्वारा बनाया जा रहा है।

MRIDC के अधिकारी ने कहा, “हमने MMRDA के लिए एल्फिनस्टोन रॉब के पुनर्निर्माण का काम किया है, जो सेवरी-वर्ली कनेक्टर का निर्माण कर रहे हैं।” “वे आवश्यक भुगतान आवश्यक कर रहे होंगे। अभी के लिए, हमने रेलवे को अस्थायी चित्र प्रस्तुत किए हैं, जिन्हें अभी तक अनुमोदित नहीं किया गया है। ”

हालांकि, रेलवे अधिकारियों ने इससे इनकार किया। “हमें इस काम को अंजाम देने वाली एजेंसियों से कोई ठोस योजना और चित्र नहीं मिला है। इसके अलावा, हमें इस रोब को ध्वस्त करने के लिए मेगा ब्लॉक के लिए आवश्यक तारीखों और समय का अनुरोध करने का प्रस्ताव नहीं मिला है, ”एक अन्य डब्ल्यूआर अधिकारी ने कहा।

इस बीच, MMRDA के एक अधिकारी ने कहा कि वे परियोजना के संबंध में फरवरी में अन्य एजेंसियों के साथ पहले से ही चर्चा कर चुके हैं और रोब को ध्वस्त करने के लिए अनुमति का इंतजार कर रहे हैं।