परिवहन विभाग के आंकड़ों से पता चला कि दिल्ली के अंत-जीवन वाहनों (ELVS) पर प्रवर्तन प्रयास बुधवार तक नाटकीय रूप से लड़खड़ाए-ड्राइव का दूसरा दिन-शहर भर में सिर्फ सात वाहनों के साथ, परिवहन विभाग के आंकड़ों से पता चला। संख्या में गिरावट राजधानी में ईंधन स्टेशनों पर अधिकारियों और दुष्ट ड्राइवरों के बीच मंगलवार को अथक प्रदर्शन के बाद आती है।
अधिकारियों ने कहा कि 78 ईएलवी को बुधवार को पेट्रोल पंपों में सीसीटीवी पर देखा गया था, लेकिन केवल सात को जब्त किया गया था – प्रत्येक को ट्रैफिक पुलिस और नगर निगम के दिल्ली (एमसीडी) द्वारा, और एक परिवहन विभाग द्वारा एक। शेष 71 के रूप में, कुछ ड्राइवर ईंधन स्टेशनों से एकमुश्त भाग गए, जबकि अन्य ने अपने वाहनों को राष्ट्रीय राजधानी क्षेत्र (एनसीआर) के बाहर अपने वाहनों को स्थानांतरित करने के लिए वैध कोई आपत्ति प्रमाण पत्र (एनओसी) का उत्पादन किया। कुछ उदाहरणों में, उल्लंघन होने पर प्रवर्तन टीमें ईंधन स्टेशनों पर मौजूद नहीं थीं।
मंगलवार को ड्राइव के एक दिन, प्रवर्तन टीमों ने 98 ईएलवी की पहचान करने के बाद 80 ईएलवी को लागू करने में कामयाबी हासिल की थी।
यह अभियान नेशनल ग्रीन ट्रिब्यूनल (एनजीटी) और सुप्रीम कोर्ट से 15 साल से अधिक उम्र के पेट्रोल वाहनों पर प्रतिबंध लगाने और दिल्ली में संचालन से 10 वर्ष से अधिक उम्र के डीजल वाहनों पर प्रतिबंध लगाने के निर्देशों का पालन करता है, जिसमें वायु प्रदूषण को बिगड़ने में उनकी भूमिका का हवाला दिया गया है। एयर क्वालिटी मैनेजमेंट के लिए कमीशन (CAQM), जो प्रवर्तन की निगरानी कर रहा है, ने कहा है कि दिल्ली में 6.2 मिलियन पंजीकृत ELVS हैं। हालांकि, आंकड़ों के बारे में एक वरिष्ठ अधिकारी ने कहा कि शहर की सड़कों पर अभी भी ईएलवी की वास्तविक संख्या 600,000 के करीब है – कुल उद्धृत का लगभग 10%।
दिल्ली सांख्यिकीय हैंडबुक 2004 के अनुसार, दिल्ली के पास 8.1 मिलियन सक्रिय पंजीकृत वाहन हैं, जिसमें स्क्रैप और डेरेगिस्टर्ड इकाइयां हैं।
शहर भर के ईंधन स्टेशनों ने बुधवार को बिक्री में ध्यान देने योग्य डुबकी लगाने की सूचना दी, मालिकों ने कहा कि कई वाहन उपयोगकर्ता पूरी तरह से ईंधन भरने से बचते दिखाई दिए।
दिल्ली पेट्रोल डीलर्स एसोसिएशन के अध्यक्ष निश्चल सिंगानिया ने कहा, “हमने देखा कि लोग आमतौर पर पेट्रोल पंपों से दूर रहते थे। अधिकांश स्थान, विशेष रूप से गुरुग्राम और नोएडा के साथ सीमाओं के पास, बहुत म्यूट फुटफॉल देखा।” “ऐसा लगता है कि लोग दंडित होने से डरते थे, संभवतः अन्य अपराधों के लिए, भले ही वे एक ईएलवी के मालिक नहीं थे, और पूरी तरह से ईंधन स्टेशनों से बचने के लिए चुना।”
परिवहन मंत्री पंकज कुमार सिंह और पर्यावरण मंत्री मंजिंदर सिंह सिरसा ने कहा कि दिल्ली सरकार चल रहे ईएलवी प्रवर्तन पर एक रिपोर्ट संकलित कर रही है, जिसे शीघ्र ही सीएक्यूएम को प्रस्तुत किया जाएगा।
सिंह ने कहा, “हमारी सरकार सभी अदालती दिशाओं के अनुपालन में है, जिसके तहत हम ईएलवीएस के खिलाफ कार्रवाई कर रहे हैं। हम उन सभी उपायों की एक रिपोर्ट संकलित करेंगे जो हम कर रहे हैं।”
सिंह ने कहा कि क्रैकडाउन एनजीटी और सुप्रीम कोर्ट के फैसलों के अनुसार किया जा रहा है, जबकि सिरसा ने संकेत दिया कि सरकार सीएक्यूएम से ईंधन प्रतिबंध जनादेश की समीक्षा करने के लिए कहेगी।
सिरसा ने कहा, “पिछली सरकार की निष्क्रियता के कारण दिल्ली को क्यों पीड़ित होना चाहिए? इन मानदंडों को देश में कहीं और लागू नहीं किया गया है। हम फैसले की समीक्षा करने के लिए सीएक्यूएम को लिखने जा रहे हैं,” पिछले आम आदमी पार्टी (एएपी) सरकार पर सड़कों से दूर रखने में विफल रहने का आरोप लगाते हुए।
“मुंबई, कोलकाता या बेंगलुरु जैसे अन्य मेट्रो शहरों के विपरीत, इस तरह के प्रतिबंध केवल दिल्ली में उनके (AAP की) निष्क्रियता के कारण आवश्यक हो गए। अदालतें उन्हें बताती रही कि उनकी रणनीतियाँ-जैसे कि विषम-ईवन-अप्रभावी थे, लेकिन उन्होंने नहीं सुना,” उन्होंने कहा।
सिरा ने कहा कि सरकार वर्तमान में कई प्रदूषण नियंत्रण उपाय कर रही है, जिसमें उच्च-उछाल पर एंटी-स्मॉग बंदूकें स्थापित करना, सड़कों की मरम्मत करना, निर्माण स्थलों पर धूल-नियंत्रण मानदंडों को लागू करना और 2027 तक राजधानी के लैंडफिल साइटों को साफ करना शामिल है।
लेकिन राजनीतिक दोष का खेल केवल बुधवार को तेज हो गया, जिसमें नेता ने विपक्ष के नेता और एएपी विधायक अतिसी को ईंधन पर प्रतिबंधित किया, जो “तुघलाकी” आदेश पर प्रतिबंध लगा रहा था, और भाजपा पर ऑटोमोबाइल निर्माताओं के साथ टकराव का आरोप लगाया।
“यह कार्रवाई 62 लाख (6.2 मिलियन) लोगों को नए वाहन खरीदने के लिए मजबूर करेगी, और मुनाफा सीधे ऑटो दिग्गजों के लिए जाएगा। भाजपा को यह पता लगाना चाहिए कि वाहन निर्माताओं से कितना दान मिला है,” अतिसी ने कहा।
एचटी ने पहले बताया था कि सीएक्यूएम ने वहान के आंकड़ों का हवाला देते हुए अनुमान लगाया था कि दिल्ली में 6.2 मिलियन ईएलवी-4.1 मिलियन दो-पहिया और 1.8 मिलियन चार-पहिया वाहन थे। हालांकि, अधिकारियों ने स्पष्ट किया कि इस आंकड़े में डी-पंजीकृत वाहन, स्क्रैप्ड इकाइयां शामिल हैं, और एनओसी के साथ एनसीआर के बाहर बेचने के लिए एक वर्ष की कृपा की अनुमति है।
