मुंबई: एक ‘शॉकर को निगलने में मुश्किल’ है कि कैसे कुछ हितधारक राज्य द्वारा विचार किए जा रहे वाहनों की गतिशीलता पर नई नीति का वर्णन कर रहे हैं। पार्किंग प्रमाण पत्र को एक नए वाहन को पंजीकृत करने के लिए एक अनिवार्य आवश्यकता बनाने के विचारों को उछालने के बाद, और चुनिंदा रूप से एक भीड़भाड़ कर लगाने के लिए, राज्य ने प्रस्तावित योजना पर चर्चा करने के लिए विभिन्न हितधारकों के साथ अपनी पहली बैठक आयोजित की। जो संदेश वापस आया, जोर से और स्पष्ट, वह था: पहला, सार्वजनिक परिवहन प्रणाली को मजबूत करें और पर्याप्त पार्किंग स्थान बनाएं।
इसके अलावा भारी टोल, प्रति परिवार वाहनों की संख्या पर प्रतिबंध, और भीड़भाड़ वाले शहरों में प्रवेश करने वाले वाहनों के प्रकारों पर प्रतिबंध थे।
शुक्रवार को बैठक में, परिवहन विभाग के अतिरिक्त मुख्य सचिव संजय सेठी ने शहर के योजनाकारों, सामाजिक अध्ययन समूहों, कार मालिकों/विनिर्माण, पार्किंग प्रबंधन ऑपरेटरों, बस ऑपरेटरों, ट्रांसपोर्टरों के साथ अन्य लोगों के साथ विचार -विमर्श किया। प्रस्तुति क्रिसिल द्वारा तैयार की गई थी।
अधिकांश हितधारकों ने कहा कि उचित पार्किंग व्यवस्था के बिना नीति को लागू करने और सार्वजनिक परिवहन प्रणाली को मजबूत करने के लिए समय से पहले होगा। एक सामाजिक अध्ययन समूह ने बताया कि नीति को पर्याप्त रूप से प्रचारित किया जाना चाहिए या फिर यह एक झटका होगा।
स्कूल बस ऑपरेटरों ने उच्च पार्किंग शुल्क पर प्रकाश डाला, जबकि एक नागरिक के समूहों के एक प्रतिनिधि ने खराब बुनियादी ढांचे पर ध्यान आकर्षित किया।
ऑल इंडिया मोटर ट्रांसपोर्ट कांग्रेस के पूर्व अध्यक्ष बाल मल्कित सिंह ने सुझाव दिया कि मैनखर्ड, मुलुंड और दाहिसार में डिफंक्ट ऑक्ट्रोई चेकपोस्ट को एकीकृत ट्रक टर्मिनलों में बदल दिया गया है। उन्होंने कहा, “हमें पार्किंग बे, गोदाम, कार्यालय, गैरेज, ईंधन/ईवी चार्जिंग स्टेशनों आदि की मांग की गई है। शहर के बाहर से परिवहन किए गए सामानों को शहर में आउटलेट और उपभोक्ताओं तक ले जाने से पहले इन सुविधाओं पर संग्रहीत किया जा सकता है। हमारे सुझाव को परिवहन विभाग द्वारा अच्छी तरह से प्राप्त किया गया था,” उन्होंने कहा।
परिवहन विभाग ने भीड़भाड़ वाले शहरों में माल वाहनों के प्रवेश को प्रतिबंधित करने का प्रस्ताव दिया है क्योंकि भारी वाहन प्रदूषण में महत्वपूर्ण योगदान देते हैं। उदाहरण के लिए, मुंबई में, वायु प्रदूषण ने चिंताजनक स्तरों पर वृद्धि की है, जिससे परिवहन नीतियों पर एक पुनर्विचार के लिए मजबूर होना पड़ा।
परिवहन विभाग के एक अधिकारी ने कहा, “सरकार शहर में किराए पर, साझा और समर्पित पार्किंग स्थानों की योजना बना रही है। हम किराए के पार्किंग स्थानों के हिस्से के रूप में रात में पार्किंग के लिए मॉल और पार्किंग स्थल का उपयोग करने पर भी विचार कर रहे हैं।”
अधिकारी ने कहा कि एमएमआर में 350 किलोमीटर से अधिक मेट्रो नेटवर्क के अलावा, मुंबई को नवी मुंबई से जोड़ने वाले जल परिवहन जैसे अन्य बड़े पैमाने पर परिवहन मोड, और रायगद और रत्नागिरी, परिवहन बुनियादी ढांचे को मजबूत करेंगे।
पश्चिमी भारत ऑटोमोबाइल एसोसिएशन के चेयरपर्सन, नितिन डोसा ने प्रस्तावित भीड़ कर का विरोध किया। “एक कार की कीमत का लगभग 45% सरकार द्वारा लगाए गए करों से संबंधित है, और किसी भी नए कर की उम्मीद नहीं की जाती है। सरकार को पहले यह सुनिश्चित करना चाहिए कि उनका सार्वजनिक परिवहन मजबूत हो और शहर में पर्याप्त पार्किंग की जगह हो। सरकार ने विधान भवन के बगल में एक बहु-मंजिला पार्किंग इमारत की योजना बनाई थी, लेकिन एक थिएटर के खिलाफ नहीं है।
परिवहन विभाग के अतिरिक्त मुख्य सचिव संजय सेठी ने कहा, “हम वर्तमान में पार्किंग स्थल की उपलब्धता पर डेटा का अध्ययन कर रहे हैं और मांग की पहचान कर रहे हैं, जैसे कि बड़े पैमाने पर पारगमन प्रणाली को मजबूत करने और पार्किंग स्थान में अंतर को संबोधित करने जैसे कदमों का निर्धारण करने के लिए। हम डेटा का विश्लेषण कर रहे हैं और अतिरिक्त जानकारी इकट्ठा कर रहे हैं, जो आने वाले महीनों में नीति को आकार देने में मदद करेगा।”
