कर्नाटक उच्च न्यायालय द्वारा बाइक टैक्सी सेवाओं पर प्रतिबंध लगाने के कुछ दिनों बाद, बेंगलुरु निवासी यातायात की भीड़ में तेज स्पाइक की रिपोर्ट कर रहे हैं, कई लोगों का दावा है कि उनका आवागमन लगभग पांच गुना खराब हो गया है।
निराश नागरिकों ने सोशल मीडिया पर वेंट करने के लिए ले लिया है, यह तर्क देते हुए कि बाइक टैक्सी को हटाने से केवल अधिक निजी वाहनों और ऑटो को सड़कों पर जोड़ा गया है, जो पहले से ही तनावपूर्ण यातायात प्रणाली को बिगड़ता है।
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‘भुगतान ₹500 हर दिन ‘
“आप बाइक टैक्सी को ब्लॉक करते हैं,” एक उपयोगकर्ता ने लिखा, “कोई उचित सड़कें, खोदा-अप और संकीर्ण लेन, लापता यू-टर्न, कई क्षेत्रों में शून्य मेट्रो की पहुंच, सीमित सार्वजनिक बसों, और चलने के लिए कोई फुटपाथ नहीं है।
एक अन्य उपयोगकर्ता ने उसी को प्रतिध्वनित किया। “ट्रैफिक में 5x बढ़ गया है क्योंकि उन्होंने बैंगलोर में बाइक टैक्सियों को रोक दिया है।”
कम अंतिम-मील परिवहन विकल्पों के साथ, कई उपयोगकर्ताओं का कहना है कि वे अब अपने स्वयं के वाहनों को चलाने या ऑटो को बुक करने के लिए मजबूर हैं, जिससे सड़कों पर बोझ बढ़ जाता है।
“मैं सचमुच भुगतान कर रहा हूं ₹500 हर दिन सिर्फ आने के लिए। यह पागलपन है, “एक पोस्ट पढ़ा। अन्य लोगों ने इस कदम को” सबसे खराब निर्णय “कहा, यह कहते हुए कि यह उन लोगों को नुकसान पहुंचाता है जो सस्ती दैनिक परिवहन पर भरोसा करते हैं।
कुछ ने यह भी मजाक में कहा कि अराजकता गतिशीलता स्टार्टअप की एक नई लहर का कारण बन सकती है, जबकि अन्य ने प्रतिबंध के पीछे तर्क पर पूरी तरह से सवाल किया। एक उपयोगकर्ता ने टिप्पणी की, “मुझे इस प्रतिबंध के पीछे कोई उचित कारण नहीं मिला।”
उच्च न्यायालय ने पहले फैसला सुनाया था कि एग्रीगेटर्स द्वारा बाइक टैक्सी संचालन कर्नाटक में वर्तमान कानूनी ढांचे के तहत अवैध थे, प्रभावी रूप से रैपिडो, उबेर मोटो और ओला बाइक जैसी सेवाओं को प्रभावी ढंग से रखा गया था।
HT.com टिप्पणी के लिए बेंगलुरु यातायात आयुक्त अनुचेथ एमएन के पास पहुंचा, लेकिन प्रकाशन के समय कोई प्रतिक्रिया नहीं मिली। यह प्रतिलिपि अपडेट की जाएगी यदि और जब कोई प्रतिक्रिया प्राप्त होती है।
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