सुष्मिता गोस्वामी द्वारा
लेह, रणनीतिक बुनियादी ढांचे को बढ़ाने के लिए एक कदम में, बॉर्डर रोड्स संगठन पूर्वी लद्दाख में ऑल-वेदर रोड कनेक्टिविटी सुनिश्चित करने के लिए कई सुरंगों और उच्च ऊंचाई वाले पास के निर्माण के उन्नत नियोजन चरणों में है, एक वरिष्ठ अधिकारी ने शनिवार को कहा।
ब्रो भी इस उच्च ऊंचाई वाले क्षेत्र में परियोजना के निष्पादन में तेजी लाने के लिए नई तकनीकों को भी अपना रहे हैं, जहां सर्दियों की कठोर परिस्थितियों के कारण काम करने का मौसम कुछ महीनों तक सीमित है।
“मुख्य रूप से, लद्दाख दो राष्ट्रीय राजमार्गों – एनएच 1 और एनएच 3 से जुड़ा हुआ है। हम एनएच 3 के लिए जिम्मेदार हैं। रोहटांग सुरंग पहले से ही आ चुकी है और हम कुछ सुरंगों पर योजना बना रहे हैं,” कर्नल दीपक पालंडे, निदेशक, वर्क्स एंड रिसोर्स, प्रोजेक्ट हिमनक, कर्नल दीपक पालंडे, “कर्नल दीपक पालंडे,” कर्नल दीपक पालंडे ने कहा।
लद्दाख क्षेत्र में सड़क संचार के विकास के लिए ब्रो की परियोजना हिमांक को उठाया गया था। यह चीन के साथ वास्तविक नियंत्रण की रेखा के करीब रणनीतिक क्षेत्रों तक संचार और पहुंच के रखरखाव को सुनिश्चित करता है।
कर्नल पालंडे ने कहा कि इन सुरंगों की योजना “बहुत उन्नत चरण” पर है।
उन्होंने कहा, “संरेखण लगभग अनुमोदित हैं और अंतिम सर्वेक्षण जारी है। विस्तृत परियोजना रिपोर्ट जल्द ही बनाई जाएगी,” उन्होंने कहा।
उन्होंने कहा कि प्रत्येक सुरंग में एक अलग समयरेखा होगी, जो पांच से सात साल तक भिन्न होगी।
“यह एक बहुत ही जटिल परियोजना है। यह मिट्टी की संरचना, मिट्टी की सामग्री, रॉक सामग्री, तकनीकी सर्वेक्षण, GEO सर्वेक्षण रिपोर्ट, GSI-GTI रिपोर्टों पर निर्भर करता है। ये सभी रिपोर्ट खेलने में आती हैं,” अधिकारी ने कहा।
उन्होंने कहा कि सुरंगों को पूर्वी लद्दाख के लिए ऑल-वेदर रोड कनेक्टिविटी सुनिश्चित करने में मदद मिलेगी, जो प्रोजेक्ट हिमांक के तहत क्षेत्र है।
पूर्वी लद्दाख में सड़कों के रणनीतिक महत्व पर, कर्नल पालंडे ने कहा, “हर सड़क महत्वपूर्ण है क्योंकि यह रक्षा रसद, कर्मियों, उपकरणों और जो भी सैन्य संसाधनों को संचालन के दौरान तैनात करने की आवश्यकता होती है, की आवाजाही में मदद करता है। इन्हें आसानी से स्थानांतरित किया जा सकता है और यह सैन्य अभियानों की योजना बनाने के लिए लचीलापन प्रदान करता है।”
अधिकारी ने यह भी कहा कि कई उच्च-ऊंचाई वाले कई पासों का निर्माण भी चल रहा है।
उन्होंने कहा, “हमने उम्लिंग ला को पूरा कर लिया है। मिग ला आ रहा है। मार्शिमिक ला पहले ही आ चुका है,” उन्होंने कहा।
उम्लिंग ला वर्तमान में समुद्र तल से 19,024 फीट की ऊंचाई पर दुनिया का सबसे अधिक मोटर योग्य पास है, जो कि मिग ला द्वारा 19,400 फीट पर एक बार पूरा होने में सफल होगा।
दुनिया में 14 उच्चतम मोटर योग्य पास में से आठ वर्तमान में प्रोजेक्ट हिमांक के अधीन हैं।
शीर्ष अधिकारी ने कहा, “लद्दाख क्षेत्र में अन्य सड़कें और पास हैं, जिन पर हम काम कर रहे हैं। प्रत्येक रिज को पार करने के लिए, यह आम तौर पर एक पास के माध्यम से होना चाहिए,” शीर्ष अधिकारी ने कहा।
कर्नल पालंडे ने कहा कि ब्रो केवल मानक प्रथाओं का पालन नहीं कर रहा है, यह इस महत्वपूर्ण क्षेत्र में अपने कार्यों में आक्रामक रूप से प्रौद्योगिकी को अपना रहा है।
“उदाहरण के लिए, हम पूर्व-कास्ट के मामले में प्रौद्योगिकी का निवेश और कटाई कर रहे हैं। काम का मौसम यहां काफी सीमित है, लगभग छह महीने। इसलिए, अपने संसाधनों को अधिक प्रभावी ढंग से लागू करने के लिए, प्री-कास्ट हमारी मदद कर रहा है,” उन्होंने कहा।
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