नई दिल्ली: भारत और चीन ने नागरिक उड्डयन सचिव वुमलुनमंग Vualanm के अनुसार, पहले दौर के साथ दोनों देशों के बीच प्रत्यक्ष हवाई सेवाओं को फिर से शुरू करने पर चर्चा शुरू की है। सोमवार को विमानन और पर्यटन पर एक इंडियन चैंबर ऑफ कॉमर्स (ICC) सम्मेलन में बोलते हुए, Vualnam ने कहा कि वार्ता प्रारंभिक चरण में है और उड़ानों के फिर से शुरू करने के लिए कोई विशिष्ट तारीख निर्धारित नहीं की गई है। कुछ मुद्दे अनसुलझे हैं, और आगे की चर्चा की उम्मीद है, उन्होंने कहा।
2020 में कोविड -19 महामारी और सीमा संघर्ष के प्रकोप के बाद दोनों देशों के बीच सीधी उड़ानें रोक दी गईं। निलंबन से पहले, एयरलाइंस ने प्रति सप्ताह दर्जनों सीधी उड़ानें संचालित कीं, जो बीजिंग, शंघाई, गुआंगज़ौ, और कुनमिंग को न्यू डेल्ली, मुंबई और कोल्केटा से जोड़ते थे।
पिछले महीने, कोलकाता, जू वेई में चीनी कौंसल जनरल ने कहा कि दोनों पक्ष प्रत्यक्ष वायु कनेक्टिविटी को वापस लाने के लिए निरंतर संवाद में हैं। विदेश मंत्रालय (MEA) ने पहले कहा था कि जनवरी में शीर्ष राजनयिक विक्रम मिसरी की चीन की यात्रा के बाद, दोनों देशों ने प्रत्यक्ष उड़ानों को फिर से शुरू करने के लिए “सिद्धांत रूप में” सहमति व्यक्त की थी।
जून 2020 में गैलवान घाटी संघर्ष ने द्विपक्षीय संबंधों में एक महत्वपूर्ण गिरावट को चिह्नित किया। इस घटना के कारण 20 भारतीय सैनिकों और कम से कम चार चीनी कर्मियों की मौत हो गई। संघर्ष के बाद, भारत ने 59 चीनी मोबाइल अनुप्रयोगों पर प्रतिबंध सहित कई उपाय किए। चीन ने प्रतिबंध को भेदभावपूर्ण कहा और इस मुद्दे को डब्ल्यूटीओ में ले जाने पर विचार किया।
Vualnam ने भारत में घरेलू हवाई किराए पर चिंताओं को भी संबोधित किया। उन्होंने कहा कि देश में किराया स्तर अन्य क्षेत्रों की तुलना में काफी कम है। उन्होंने कहा कि भारत में एक डीरेगेटेड मार्केट है, जो किराया उतार -चढ़ाव पर नियंत्रण को जटिल बनाता है। हालांकि, निर्वाचित प्रतिनिधि मूल्य निर्धारण के बारे में चिंतित रहते हैं, खासकर चरम मौसम के दौरान।
इन उतार -चढ़ाव की निगरानी के लिए, नागरिक उड्डयन (DGCA) के महानिदेशालय के तहत एक टैरिफ मॉनिटरिंग यूनिट स्थापित की गई है। त्योहारों के दौरान किराया स्पाइक्स एक चुनौती बनी हुई है। Vualnam ने बताया कि उच्चतम किराया श्रेणी, या “शीर्ष बाल्टी” किराए, जो संसद के सदस्यों से सबसे अधिक ध्यान आकर्षित करते हैं – कुल टिकटों में से केवल 1% के लिए खाता है। उन्होंने कहा कि इस तरह के किराए का संयम खुद एयरलाइंस से आना चाहिए।
एयरसेवा पोर्टल और इसके मोबाइल ऐप अब एयरफेयर को अधिक प्रमुखता देंगे। यात्री मंच के माध्यम से शिकायतें कर सकते हैं, और मंत्रालय अत्यधिक उच्च या एकाधिकार मूल्य निर्धारण के मामलों पर निगरानी और कार्य करेगा।
उन्होंने कहा कि डेरेगेटेड बाजार के कारण कोई सरल समाधान नहीं है, लेकिन चिंताओं को दूर करने के लिए नागरिक उड्डयन मंत्रालय और डीजीसीए के साथ समन्वय जारी है।
IATA के आंकड़ों का हवाला देते हुए, स्पाइसजेट के मुख्य ग्राहक अधिकारी कमल हिंगोरानी ने कहा कि भारतीय किराए एशिया-प्रशांत क्षेत्र में सबसे कम हैं। उन्होंने बताया कि अधिकांश घरेलू टिकट एयरलाइंस के लिए नुकसान में 30 दिन पहले खरीदे गए, जबकि 15-30 दिन आगे की बुकिंग भी टूट गई। यात्रा से 7-13 दिन पहले खरीदे गए टिकट सीमांत लाभ उत्पन्न करते हैं, और प्रस्थान के करीब भी बुकिंग लाभदायक हैं। उन्होंने कहा कि 16 एयरलाइंस ने भारत में संचालन बंद कर दिया है, और केवल पांच ही बने हुए हैं। विमानन क्षेत्र में लाभप्रदता प्राप्त करते हुए, उन्होंने कहा, बाजार में समग्र परिपक्वता की आवश्यकता होगी।
