मुंबई: गुरुवार को दिल्ली नहीं बल्कि मुंबई करीब आ गई. मुंबई के कई हिस्सों में धुंध का पर्दा छा गया और दृश्यता सामान्य से कम होने के कारण नागरिक चिंतित हो गए। सोशल मीडिया धुंध में खोई हुई मुंबई की टिप्पणियों और छवियों से गूंज उठा, जो अब इस महानगर में सर्दियों में एक नियमित विशेषता है। हालाँकि, गुरुवार को धुंध विशेष रूप से घनी और धुंधली थी।
बृहन्मुंबई नगर निगम (बीएमसी) को खराब वायु गुणवत्ता के संबंध में असामान्य रूप से बड़ी संख्या में शिकायतें मिलीं। कुछ नागरिक चिंतित थे, कई क्रोधित थे।
शाम 4 बजे लिया गया 24 घंटे का वायु गुणवत्ता सूचकांक (एक्यूआई) 160 था, जो ‘मध्यम’ श्रेणी में था, लेकिन यह कोई राहत की बात नहीं थी, क्योंकि दृश्यता कम हो गई थी। वैज्ञानिकों का कहना है कि यह महज एक औसत आंकड़ा है और AQI पूरे शहर में व्यापक रूप से भिन्न है।
उदाहरण के लिए, वर्ली के सिद्धार्थ नगर में सबसे खराब शॉर्ट स्पाइक्स थे। यहां, सुबह 7 बजे से 10 बजे तक पीएम10 आकार के पार्टिकुलेट मैटर ने 401 और 500 के बीच एक AQI दर्शाया, जो गंभीर माना जाता है। नतीजतन, यहां AQI ‘खराब’ और ‘बहुत खराब’ के बीच है, जो अनुमेय स्तर से कई गुना अधिक है।
इसी तरह, कोलाबा के नेवी नगर में भी सुबह 10 बजे से सूर्यास्त तक पीएम10 का स्तर एक्यूआई पैमाने पर ‘खराब’ श्रेणी में रहा। बोरीवली पश्चिम में, सुबह 9 बजे से रात 8 बजे तक PM2.5 का स्तर AQI 300 से अधिक – बहुत खराब श्रेणी में था। मलाड पश्चिम भी इसी तरह PM2.5 के बहुत खराब स्तर से त्रस्त था। देवनार सुबह 9 बजे से 11 बजे तक पीएम 2.5 के स्तर के साथ बहुत खराब क्षेत्र में पहुंच गया। बीकेसी में सुबह 8 बजे से दोपहर तक पीएम2.5 और पीएम10 का स्तर ‘खराब’ स्तर तक बढ़ गया। कांदिवली पश्चिम, सेवरी और मझगांव लगभग 24 घंटों तक ‘खराब’ श्रेणी में रहे।
इससे भी बदतर, वर्ली, देवनार, बांद्रा और शिवाजी नगर जैसे उन क्षेत्रों में वायु प्रदूषण मॉनिटर या तो काम नहीं कर रहे थे या केवल आंशिक रूप से काम कर रहे थे, जहां शिकायतें आई थीं। परिणामस्वरूप, इन क्षेत्रों में AQI को शहर के समग्र औसत AQI में शामिल नहीं किया गया।
मौसम वैज्ञानिकों का कहना है कि धुंध अनिवार्य रूप से स्थानीय मौसम की स्थिति, धूल जैसे निलंबित कण और वाहनों और अन्य स्रोतों से गैसीय उत्सर्जन का एक संयोजन है। गुरुवार को इनके अनूठे संयोजन के परिणामस्वरूप मुंबई में कम दृश्यता का धुंधला पर्दा छा गया।
भारतीय प्रौद्योगिकी संस्थान-बॉम्बे के एक वैज्ञानिक के अनुसार, “कम तापमान और कम हवा की गति मिलकर प्राकृतिक वेंटिलेशन में गिरावट लाती है। इसके अलावा, अभी, मुंबई की हवा में नमी की मात्रा अधिक है, जिससे एरोसोल फूल जाते हैं और हवा में फंस जाते हैं। इससे धुंध पैदा होती है,” उन्होंने कहा।
भारतीय मौसम विज्ञान विभाग (आईएमडी) की वैज्ञानिक सुषमा नायर ने इस बात पर सहमति जताई। “एक पश्चिमी विक्षोभ मुंबई के पास आ रहा है, जिससे अरब सागर और बंगाल की खाड़ी से बहुत अधिक नमी के साथ बादल छाए रहेंगे। निलंबित कण नमी के कणों से चिपके रहते हैं, और आसानी से नष्ट नहीं होते हैं क्योंकि सर्दियों में हवा की गति हमेशा कम होती है, ”नायर ने कहा। हालाँकि, उन्होंने कहा, आने वाले दिनों में धुंध छंट जानी चाहिए।
जैसे ही पश्चिमी विक्षोभ गुजरेगा, आसमान साफ हो जाएगा, जिससे दिन के तापमान में वृद्धि होगी। हालांकि, रात के तापमान में और गिरावट आएगी, क्योंकि हवा में नमी कम हो जाएगी, जिससे हवा ठंडी हो जाएगी, नायर ने बताया, बदलाव धीरे-धीरे होगा।
लेकिन मुंबई में प्रदूषण का बढ़ता स्तर, धुंध पैदा करने वाला एक प्रमुख कारक है, इसे नकारा नहीं जा सकता। सेंटर फॉर साइंस एंड एनवायरनमेंट (सीएसई) की कार्यकारी निदेशक अनुमिता रॉय ने कहा, “धुंध सर्दियों में प्रदूषण और वायुमंडलीय स्थितियों के संयोजन के कारण होती है। हवा फंस जाती है और प्रदूषण बढ़ जाता है।”
उन्होंने कहा, “लेकिन मूल कारण यातायात, निर्माण गतिविधि, परिधीय उद्योगों, अपशिष्ट जलाने आदि से बढ़ता उत्सर्जन है। यदि पूरे वर्ष व्यवस्थित रूप से और भारी मात्रा में इसे कम करने के लिए कोई कार्य योजना नहीं है, तो वायु प्रदूषण के गंभीर स्वास्थ्य परिणाम होंगे।” आबादी।”
इस बीच, बीएमसी ने शहर की सड़कों पर धूल और अन्य कणों को कम करने की कोशिश की, लेकिन गुरुवार को इससे कोई फर्क नहीं पड़ा। एक अधिकारी ने कहा, “188 मशीनों, पानी के टैंकरों, मिस्टिंग मशीनों, मैकेनिकल स्वीपर, कूड़ा बीनने वाली मशीनों और ई-स्वीपर्स का उपयोग करके लगभग 263 किमी सड़कों को धोया गया।” “लगभग 197 टन निर्माण और विध्वंस मलबा भी उठाया गया और मलबा प्रसंस्करण सुविधा में ले जाया गया।”
