मुंबई मोनोरेल से बचाया गया एक यात्री जो मंगलवार को तीन घंटे से अधिक समय तक अटक गया था, ने कहा कि अंदर के लोग “ज्यादातर रोगी” थे, लेकिन वरिष्ठ नागरिक और बच्चे विशेष रूप से घबरा गए।
प्रत्यक्षदर्शी के अनुसार, कोच के अंदर फंसे यात्रियों को जो मुख्य समस्या थी, वह “घुटन” थी।
“यात्री धैर्यवान थे। ट्रेन में कई वरिष्ठ नागरिक और बच्चे थे, और वे कठिनाइयों का सामना कर रहे थे … घुटन ट्रेन के अंदर मुख्य समस्या थी,” यात्री ने एएनआई को बताया।
मुंबई मेट्रोपॉलिटन रीजन डेवलपमेंट अथॉरिटी (MMRDA) के प्रवक्ता ने कहा कि प्रारंभिक जांच से पता चला है कि भीड़भाड़ के कारण क्षमता से परे कुल वजन में वृद्धि के कारण मोनोरेल फंसे हो गया।
“प्रारंभिक जांचों से पता चला कि भीड़भाड़ के कारण, ट्रेन का कुल वजन लगभग 109 मीट्रिक टन तक बढ़ गया, जो 104 मीट्रिक टन की अपनी डिज़ाइन की गई क्षमता से अधिक हो गया। इस अतिरिक्त वजन ने पावर रेल और वर्तमान कलेक्टर के बीच यांत्रिक संपर्क में एक ब्रेक का कारण बना, जिससे ट्रेन को चलाने के लिए आवश्यक बिजली की आपूर्ति में कटौती हुई। ‘
MMRDA ने तुरंत तकनीशियनों की एक टीम को साइट पर भेज दिया और SOP के अनुसार, स्टाल्ड मोनो को टो करने के लिए एक और मोनो तैनात किया। आम तौर पर, ऐसी स्थितियों में, स्टाल्ड ट्रेन को निकटतम स्टेशन पर ले जाया जाता है। हालांकि, अतिरिक्त वजन के कारण, इसे टो किया नहीं जा सकता था और इसलिए, फायर ब्रिगेड की मदद से एक बचाव अभियान चलाया जाना था, प्रवक्ता ने कहा कि प्रवक्ता ने कहा
प्रवक्ता ने कहा कि मुंबई में भारी वर्षा के कारण भारतीय रेलवे हार्बर लाइन को बंद करने से भीड़भाड़ को ट्रिगर किया गया था। सुरक्षा कर्मियों द्वारा बोर्डिंग को विनियमित करने और अत्यधिक भीड़ को रोकने के लिए बार -बार प्रयासों के बावजूद, कम्यूटर की मांग में वृद्धि ने सिस्टम को अभिभूत कर दिया।
यह ध्यान रखना महत्वपूर्ण है कि मुंबई मोनोरेल एक कम क्षमता वाले पारगमन प्रणाली है, जिसका उद्देश्य विशिष्ट गलियारों की सेवा करना है और अचानक उच्च मात्रा वाले भार के लिए डिज़ाइन नहीं किया गया है, जो उपनगरीय रेलवे या मेट्रो सिस्टम के लिए समान है, प्रवक्ता ने कहा।
