मुंबई: कार्नैक ब्रिज, जो देश में रेलवे पटरियों पर निर्मित पहला पुल है, एक बिल्कुल नए अवतार में ट्रैफ़िक के लिए फिर से खोलने से कुछ महीने पहले है। नए पुल का उद्घाटन 10 जून को किया जाएगा, एक दशक से अधिक समय बाद दक्षिण मुंबई में पूर्व-पश्चिम कनेक्टर को असुरक्षित घोषित किया गया था।
इससे पहले कि इसे मलबे और स्पार्क्स के एक झरने में लाया गया, नवंबर 2022 में 27 घंटे के लिए सेंट्रल रेलवे पर रेल यातायात को पकड़े हुए, यह परियोजना ब्रिहानमंबई म्यूनिसिपल कॉरपोरेशन (बीएमसी) के साथ वर्षों तक सुस्त हो गई।
यह 2014 में था कि तत्कालीन 146 वर्षीय पुल को असुरक्षित घोषित किया गया था और भारी वाहनों के लिए बंद कर दिया गया था। जबकि कॉम्पट्रोलर और ऑडिटर जनरल (CAG) द्वारा एक ऑडिट में बाद में पता चला कि 2017 में कार्य आदेश जारी किए गए थे, काम वास्तव में शुरू नहीं हुआ था, जिससे लागत वृद्धि हुई थी।
सिविक बॉडी ने केवल 2018 में नए ब्रिज पर काम शुरू किया, जो कि अंधेरी में गोकले ब्रिज मिसैप के बाद, जिसने आईआईटी-बम द्वारा शहर के पुलों के ऑडिट की एक स्ट्रिंग को ट्रिगर किया। इसने कार्नेक ब्रिज को फोकस में वापस लाया – केवल बीएमसी के रडार से एक बार फिर से पीछे हटने के लिए। यह संक्षेप में यातायात के लिए बंद कर दिया गया था और फिर फिर से खुल गया।
बीएमसी को मैदान से उतरने के लिए कार्नाक ब्रिज पर काम के लिए आवश्यक ट्रैफ़िक एनओसी को सुरक्षित करने में बीएमसी को एक और चार साल लग गए। एनओसी को केवल एक और दक्षिण मुंबई पुल, हैनकॉक ब्रिज पर यातायात की अनुमति के बाद ही दिया गया था।
ब्रिज का विध्वंस नवंबर 2022 में शुरू हुआ। यह 50 गैस कटर, चार बड़ी क्षमता वाले क्रेन, 500 से अधिक लोगों ने पुल को पकड़ने वाले स्टील गर्डर्स को खींचने के लिए लिया। लेकिन 19 महीने की समय सीमा जल्द ही महत्वाकांक्षी पाई गई। बीएमसी के रोड्स विभाग ने पुल के दोनों किनारों पर अनधिकृत संरचनाओं के कारण भूमि की गैर-उपलब्धता की शिकायत की, भले ही इसमें चीजों को छाँटने के लिए कई साल थे।
बीएमसी के रोड्स डिपार्टमेंट के एक अधिकारी ने कहा, “पश्चिम की ओर, एक झंका भकर केंद्र, एक व्यायामशाला, एक शिव मंदिर, सबसे अच्छा सबस्टेशन और पायदोनी ट्रैफिक पुलिस चौकी थी।” “पूर्व में एक और Pydhonie ट्रैफिक पुलिस Chowki, एक टॉयलेट ब्लॉक, एक रोटा प्रिंटिंग प्रेस का एक हिस्सा, पानी के मेन्स, पुराने सीवर मेन और स्टॉर्म वॉटर नालियों के साथ, और सबसे अच्छा पावर केबल था। हमें सिविक ए और बी वार्डों को बार -बार रिमाइंडर भेजने के लिए उन्हें साफ करने के लिए भेजना था। ”
ब्रिज के पुनर्निर्माण के एक महत्वपूर्ण चरण के लिए सेट करने के लिए रेलवे की अनुमतियों ने अक्टूबर 2024 तक बीएमसी को लिया: बड़े पैमाने पर 550-टन गर्डर्स के स्थान पर स्थानांतरण। अधिक रेलवे ब्लॉक के बाद।
जनवरी 2025 में, जब दूसरा, 400-टन गर्डर जगह में फिसल रहा था, तो एक निकट-मिसैप था-विशाल संरचना को निलंबित कर दिया गया था, मध्य-हवा, घंटों के लिए एक क्रेन के केबल द्वारा। सेंट्रल रेलवे ने बीएमसी को पर्याप्त रूप से तैयार नहीं होने के लिए दोषी ठहराया। रेलवे ब्लॉक को बढ़ाना पड़ा और एक कार्यकर्ता घायल हो गया। काम 48 घंटे बाद रात में पूरा हुआ।
परियोजना को पूरा करने के लिए मुख्यमंत्री के दबाव के साथ, बीएमसी अब दावा करता है कि यह मानसून से पहले पुल के उद्घाटन के लिए “ट्रैक पर” है।
