मुंबई: मुंबई मेट्रोपॉलिटन क्षेत्र में मेट्रो रेल गलियारों का वेब धीरे -धीरे एक साथ बुने जाने के करीब है, क्योंकि इस साल चार नई लाइनों को आंशिक रूप से खोला जाएगा। इनमें मुंबई के पूर्वी उपनगरों, ठाणे और मीरा रोड में फैले 2 बी, 4, 4 ए और 9 लाइनें शामिल हैं। इनके अलावा, मेट्रो लाइन 3 के चरण दो, बांद्रा कुर्ला कॉम्प्लेक्स से वर्ली में आचार्य अत्रे चौक तक, मार्च में खुलने की उम्मीद है।
महाराष्ट्र सरकार के अधिकारियों के अनुसार, 20.3 किमी तक फैले चार नई लाइनों में उन्नीस मेट्रो स्टेशन, 20.3 किमी तक फैले हुए हैं। खोले जाने वाले चार मार्गों में से सबसे लंबे समय तक शहर की पहली मेट्रो लाइन का हिस्सा ठाणे में है। नागरिक 10 स्टेशनों को कवर करते हुए 4 और 4 ए को एक बार लाइन्स 4 और 4 ए खोले जाने के बाद कैडबरी जंक्शन से गिमुक तक यात्रा करने में सक्षम होंगे।
मुंबई के पूर्वी उपनगरों में, लाइन 2 बी का पहला चरण मंचहर्ड में मंडेल से केमबुर में डायमंड गार्डन तक का परिचालन होगा, जिसमें रास्ते में पांच स्टेशनों के साथ 5.3 किमी की लंबाई को कवर किया जाएगा। जब पूरी लाइन पूरी हो जाती है, तो यह अंधेरी वेस्ट में डीएन नगर तक जाएगी और लाइन 2 ए से कनेक्ट होगी, जो परिचालन है और डीएन नगर को दहिसार से जोड़ता है। लाइन 2 बी मुंबई और नवी मुंबई हवाई अड्डों को जोड़ते हुए, कुर्ला और मेट्रो लाइन 8 में सेंट्रल रेलवे की उपनगरीय लाइन से भी जुड़ेंगे।
मेट्रो लाइन 9, जो मीरा रोड और भायंडर को जोड़ देगा, इस साल भी चार स्टेशनों के साथ 4.5 किमी लंबे दहिसर-काशिगोन मार्ग पर आंशिक रूप से तैयार होगा। यह मौजूदा लाइन 7 (गुंडावली से दहिसर) का विस्तार होगा। भविष्य में, यह लाइन 10 (गिमुख से शिवाजी चौक से मीरा रोड) से भी जुड़ेगा।
राज्य सरकार के अधिकारियों ने कहा कि मुंबई मेट्रोपॉलिटन रीजन डेवलपमेंट अथॉरिटी (MMRDA) को इन चार मेट्रो गलियारों के निर्माण कार्य में तेजी लाने के लिए कहा गया है। दिलचस्प बात यह है कि इनमें से किसी भी गलियारे के पास कार डिपो नहीं होंगे जो उनके आंशिक उद्घाटन के लिए समय पर तैयार हैं।
राज्य सरकार के एक वरिष्ठ अधिकारी ने कहा, “लाइनों 4 और 4 ए पर, गैमुख में टर्मिनल स्टेशन के बाद संरेखण के साथ निरीक्षण गड्ढे प्रदान करके ट्रेन संचालन की योजना बनाई गई है, क्योंकि डिपो भूमि अनुपलब्ध है।” “उन्हें मौजूदा वियाडक्ट्स और स्टेशन इन्फ्रास्ट्रक्चर के उपयोग को अधिकतम करने के लिए कहा गया है, जबकि डिपो निर्माणाधीन हैं।”
परिवहन विशेषज्ञों ने विकास का स्वागत किया, यह कहते हुए कि मुंबई जैसे शहर में शहरी पारगमन योजना के लिए इस तरह के नवाचार की आवश्यकता है। “मैं इन मेट्रो गलियारों को शाखा मार्गों के रूप में देखता हूं जो मुख्य रूप से वहां के क्षेत्रों में रहने वाले स्थानीय लोगों द्वारा उपयोग किए जाएंगे, जबकि मेट्रो 3 ट्रंक मार्ग है। एक बार जब ये मेट्रो गलियारे पूरी तरह से चालू हो जाते हैं, तो इससे बहुत फर्क पड़ेगा। ”
मुंबई मोबिलिटी फोरम के एक सदस्य एवी शेनॉय ने कहा कि चार नई लाइनों के आंशिक उद्घाटन से सार्वजनिक परिवहन में वृद्धि होगी। “अधिकारियों को यह सुनिश्चित करना चाहिए कि इन मेट्रो लाइनों पर यात्रा सस्ती बनाई गई है और अंतिम मील कनेक्टिविटी के मुद्दे को संबोधित किया गया है,” उन्होंने कहा।
