मुंबई: बीएमसी ने एच वेस्ट वार्ड में एक चौंका देने वाली 243 सड़कों को खोदा है, जिसमें बांद्रा, खार और सांताक्रूज़ वेस्ट को कवर किया गया है, जिससे कई स्थानों पर प्रमुख उपयोगिताओं को नुकसान हुआ है। मुंबई के अभिभावक मंत्री और विधायक आशीष शेलर की अध्यक्षता में पिछले सप्ताह आयोजित एक एएलएम बैठक के दौरान 18 नागरिक समूहों के 120 से अधिक नागरिकों द्वारा इस पर चिंता जताई गई थी।
किए गए नुकसान में स्ट्रीट लाइट्स और गैस पाइपलाइन कनेक्शन, पानी के संदूषण और तूफान के पानी की नालियों में बहने वाले सीवर पानी का विघटन शामिल है, जो बदले में मच्छर-ब्रीडिंग में योगदान दे रहा है। स्थिति ने सड़कों को बंद होने, यातायात विविधता और निर्माण से धूल प्रदूषण की पहले से मौजूद परेशानियों को बढ़ा दिया है।
भिक्षा, जो एक मिनी विरोध की तरह काम करता है और प्रशासन की आंखों और कान माना जाता है, धीरे -धीरे वर्षों से खराब हो गया था। 25 जनवरी को छह साल में वार्ड की छठी एएलएम की बैठक देखी गई, एक मैराथन जो मुख्य रूप से दो घंटे तक चला गया, जो कि अनफिट रोड-डिगिंग के कारण होने वाली समस्याओं पर चर्चा करता है। एचटी ने पिछले महीने एक रिपोर्ट की थी कि कैसे शेलर ने शासन में सुधार के लिए भिक्षा को पुनर्जीवित किया था।
लिंकिंग रोड 33 वें रोड एएलएम के चेयरपर्सन आफ्टैब सिद्दीकी ने कहा कि 243 सड़कों को तीन विभागों द्वारा खोदी जा रही है – पेटरवर्क, सड़कों और तूफान के पानी की नालियों को बिना किसी समन्वय के किया जा रहा था। “इसके अलावा, एमएमआरडीए के मेट्रो काम और वायु प्रदूषण में योगदान देने वाले पुनर्विकास के तहत इमारतें हैं,” उसने कहा। “सड़कों को साफ नहीं किया जाता है। कोई यातायात समन्वय नहीं है। ठेकेदारों ने सड़क परियोजनाओं का विवरण भी नहीं दिया है। ”
सिद्दीक ने कहा कि बीएमसी उत्खननकर्ताओं ने कई उपयोगिता लाइनों को क्षतिग्रस्त कर दिया था, विशेष रूप से महानगर गैस, अडानी बिजली और जल आपूर्ति लाइनों। “रोड पर होटल कदम्ब लेन में, सड़क रोशनी काम नहीं कर रही है,” उसने कहा। “7 वीं सड़क पर, सीवेज वाटर सीपेज पीने के पानी की आपूर्ति के पाइपों में पाया गया है, जो इसे अयोग्य प्रदान करता है। खार पश्चिम में सदानंद क्लासिक और राम कुटीर के बाहर, सीवेज का पानी पिछले 31 दिनों में तूफान के पानी की नालियों में घुस गया है। ”
नागरिक कार्यकर्ता ने कहा कि स्थिति की देखरेख करने में कोई बीएमसी इंजीनियर नहीं था। “जब उनके पास मॉनिटर करने के लिए पर्याप्त कर्मचारी नहीं हैं, तो पूरे वार्ड को खोदने की आवश्यकता कहाँ थी?” उसने मांग की। “कुछ स्थानों पर 33 वीं सड़क, आठ पीने योग्य पानी के बिंदुओं को प्लग किया गया था, और दो सीवर पानी के स्रोत तूफान के पानी की नाली को भर रहे हैं। इन रोड प्रोजेक्ट्स के बारे में अल -एएलएम को भी सूचित नहीं किया जाता है। ”
चैपल रोड अल्म की देयसिनी चौधरी ने कहा, “चैपल लेन, सरस्वत कॉलोनी और अन्य गलियों पर सड़क-खुदाई के बाद उपयोगिताओं का कुल कुप्रबंधन है जहां पहले से ही प्राचीन सीवेज और पानी की रेखाएं क्षतिग्रस्त हो गई हैं। कार्यकर्ता तब तक खुदाई करते रहते हैं जब तक वे उपयोगिताओं को मारते हैं, और कोई पर्यवेक्षण नहीं होता है। क्षेत्र की इमारतें इस प्रक्रिया में प्रभावित हो रही हैं। क्षितिज पर कोई कॉरपोरेटर नहीं होने के कारण, हमें अपनी सड़कों पर क्या हो रहा है, यह पता लगाना होगा। ”
बांद्रा रिक्लेमेशन एरिया वालंटियर्स ऑर्गनाइजेशन के एक अनुभवी कार्यकर्ता विद्या वैद्य ने कहा, “हमने सुझाव दिया है कि यू-टर्न की आवश्यकता से बचने के लिए समय-सीमा सहित सड़क परियोजनाओं के बारे में जानकारी प्रदान की जाती है, जो प्रमुख ट्रैफिक जाम का कारण बनती हैं। हम शुरू से स्पष्ट संचार चाहते हैं, उचित मोड़ के संकेतों के साथ, और सभी सड़कों को एक बार में खोदा नहीं जाना चाहिए। जबकि हम मानसून से पहले काम पूरा करने के लिए बीएमसी की बाधाओं को समझते हैं, यह चरणों में किया जाना चाहिए। ”
वैद्या ने बताया कि कई सड़कें संकीर्ण थीं, और उपयोगिताओं को ठीक से मैप नहीं किया गया था। “यहां तक कि अगर इंजीनियर यह जानने का दावा करते हैं कि भूमिगत क्या है, तो वे मौजूद नहीं हैं जब मशीनें पानी, गैस और इलेक्ट्रिक लाइनों को नुकसान पहुंचाती हैं,” उसने कहा। “यह जेसीबी ऑपरेटरों के लिए भी खतरनाक है। रोडवर्क अराजकता पैदा कर रहा है, और हम जोर देकर कहते हैं कि खुदाई करने वालों को उपयोगिता मानचित्रों तक पहुंच होनी चाहिए। ”
बैठक में, बीएमसी ने आखिरकार एक पावरपॉइंट प्रस्तुति दी, जिससे नागरिकों को एच वेस्ट वार्ड में खुदाई के लिए ली गई सड़कों पर एक स्थिति अपडेट प्रदान किया गया।
