एमएसआरडीसी ₹900 करोड़ के भुगतान से बचने के लिए टोल विस्तार पर विचार कर रहा है

चुनाव आदर्श आचार संहिता के दौरान, एमएसआरडीसी सर्वेक्षण में टोल माफी के लिए राज्य की देनदारी का पता चला। ‘लड़की बहिन’ कार्यक्रम जैसी कल्याणकारी योजनाओं के कारण वित्तीय चुनौतियों का सामना करना पड़ा, जो प्रदान करता है ₹वंचित महिलाओं को 1,500 मासिक, सरकार ने एमएसआरडीसी को भुगतान स्थगित करने के विकल्प खोजने का निर्देश दिया। टोल अधिकारों को 2027 से आगे बढ़ाने को वित्तीय तनाव को कम करने के संभावित समाधान के रूप में देखा जाता है।

एमएसआरडीसी के प्रबंध निदेशक अनिल गायकवाड़ ने कहा, “हम भारी और वाणिज्यिक वाहनों के लिए टोल संग्रह बढ़ाने की व्यवहार्यता की जांच करने के लिए एक अध्ययन कर रहे हैं।” यदि यह योजना व्यवहार्य नहीं है, तो राज्य को मुआवजा राशि जारी करने के लिए कैबिनेट की मंजूरी की आवश्यकता हो सकती है।

सूत्र बताते हैं कि टोल माफ़ी का निर्णय विस्तृत व्यवहार्यता अध्ययन के बिना किया गया था। महायुति सरकार-शिवसेना, बीजेपी और एनसीपी का गठबंधन-ने मुंबई के मतदाताओं से अपील करने के लिए 14 अक्टूबर को छूट की शुरुआत की।

टोल, मूल रूप से 1990 के दशक में शिवसेना-भाजपा सरकार के दौरान फ्लाईओवर निर्माण के वित्तपोषण के लिए लागू किया गया था, जिसका प्रबंधन मुंबई एंट्री पॉइंट लिमिटेड (एमईपीएल) द्वारा किया जाता है। अधिकांश टोल प्लाजा के लिए एमईपीएल का अनुबंध 2027 तक है, जिसमें मानखुर्द-वाशी प्रवेश बिंदु 2036 तक शामिल है।

वर्तमान में, MSRDC शुल्क लेता है ₹हल्के वाहनों के लिए 45 और ₹इन टोलों पर बसों और ट्रकों के लिए 75 रुपये, 55 फ्लाईओवरों के रखरखाव के लिए राजस्व उत्पन्न होता है। टोल माफी 2015 की भाजपा के नेतृत्व वाली सरकार की पहल से मिलती जुलती है, जिसने बांद्रा-वर्ली सी लिंक और मुंबई-पुणे एक्सप्रेसवे जैसे प्रमुख बिंदुओं पर संग्रह को बरकरार रखते हुए सायन-पनवेल राजमार्ग पर टोल हटा दिया था।

वर्तमान सरकार को मतदाता-अनुकूल उपायों और वित्तीय जिम्मेदारी के बीच संतुलन का सामना करना पड़ रहा है।