अहमदाबाद: बीमा कंपनियों को पिछले हफ्ते अहमदाबाद एयर इंडिया प्लेन क्रैश पीड़ितों के दावों को निपटाने में चुनौतियों का सामना करना पड़ रहा है क्योंकि कई मामलों में पॉलिसीधारकों और नामितों की त्रासदी में मृत्यु हो गई है।
एक पूरे परिवार के उदाहरण हैं या लंदन-बाउंड प्लेन के 12 जून को भयावह जून में मरने वाले पति-पत्नी में से एक है, जिसने बोर्ड पर 241 व्यक्तियों के जीवन और जमीन पर 29 लोगों के जीवन का दावा किया था।
दुर्घटना के तुरंत बाद, इंश्योरेंस रेगुलेटरी एंड डेवलपमेंट अथॉरिटी ऑफ इंडिया (IRADI) ने बीमा कंपनियों को विदेशी चिकित्सा बीमा, व्यक्तिगत दुर्घटना और जीवन बीमा पॉलिसियों को जारी करने पर अपने डेटाबेस के साथ मृतक के विवरण को सत्यापित करने के लिए कहा।
सलाहकार ने यह भी कहा कि किसी भी दावे को अस्वीकार नहीं किया जाना था या यात्रियों की सूची से होने वाली मृतक व्यक्तियों और दुर्घटना से प्रभावित इमारतों में व्यक्तियों के मामले में प्रक्रियात्मक औपचारिकताओं के कारण देरी से नहीं किया जाना था।
तदनुसार, भारत के जीवन बीमा निगम, न्यू इंडिया एश्योरेंस, एचडीएफसी लाइफ, इफको टोकियो जनरल इंश्योरेंस, बजाज एलियांज जीआईसी और टाटा एआईजी इंश्योरेंस जैसे प्रमुख बीमाकर्ताओं ने इस प्रक्रिया को तेज करने के लिए अहमदाबाद सिविल अस्पताल में अपनी मदद डेस्क स्थापित की हैं।
बीमाकर्ताओं ने कहा कि वे अपने डेटाबेस के साथ अधिकारियों द्वारा साझा किए गए डेटा का मिलान कर रहे हैं और लगातार परिवारों तक पहुंच रहे हैं।
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LIC प्रशासनिक अधिकारी आशीष शुक्ला ने PTI को बताया कि कंपनी को अब तक अस्पताल और उसके कार्यालयों में 10 दावे मिले हैं।
एक मामला है जहां बीमित व्यक्ति ने जीवनसाथी को नामांकित किया और दोनों की दुर्घटना में मृत्यु हो गई, देश की सबसे बड़ी बीमा कंपनी के अधिकारी ने कहा।
IFFCO Tokio Insurance में प्रबंधक (दावा), मनप्रीत सिंह सभरवाल ने भी एक ऐसे मामले की ओर इशारा किया, जहां एक कंपनी के निदेशक और उनकी पत्नी, जो उनके नामांकित थे, विमान दुर्घटना में मृत्यु हो गई।
उन्होंने कहा कि कंपनी ने अपने कर्मचारियों को IFFCO टोकियो के साथ अपने कर्मचारियों का बीमा किया है।
टाटा एआईजी के प्रमुख अधिकारी, जोनल ऑपरेशंस, निस्कल बुच ने कहा कि उन्हें अब तक सात दावे मिले हैं, जिनमें से एक ऐसा मामला है जहां मृतक ने जीवनसाथी को नामांकित किया था, जिसने भी हवाई दुर्घटना में मारे गए थे।
कार्य तब मुश्किल हो जाता है जब बीमित व्यक्ति और नामित दोनों मर जाते हैं, जैसे हवाई दुर्घटनाओं के मामले में, बीमा फर्मों के प्रतिनिधियों ने बनाए रखा।
शुक्ला ने कहा कि सामान्य परिस्थितियों में, वे एक उत्तराधिकार प्रमाण पत्र चाहते हैं जब बीमित व्यक्ति और नामित दोनों की मृत्यु हो गई है। एक विशेष मामले के रूप में, कंपनी ने अब एक अपवाद बना दिया है।
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“यदि बीमाधारक के साथ -साथ नामित दोनों की मृत्यु हो गई है, तो हम कक्षा एक उत्तराधिकारियों की तलाश करते हैं, जो आमतौर पर बच्चों की तरह रक्त रिश्तेदार होते हैं। यदि कई बच्चे हैं, तो हम उत्तराधिकारियों से एक घोषणा लेते हैं कि कैसे दावा किया जाना है और एक क्षतिपूर्ति बंधन को कंपनी को प्रस्तुत करना होगा।”
बुच ने कहा कि उनकी कंपनी की कानूनी टीम इस बात की खोज कर रही है कि क्या वारिसों की संयुक्त घोषणाओं को उन मामलों में मांगा जा सकता है जहां बीमित और नामित दोनों की मृत्यु हो गई है।
यह केवल वह जीवन नहीं है जो बीमित है। व्यक्तिगत दुर्घटना बीमा, सामान बीमा और यहां तक कि समुद्री कार्गो बीमा के मामले हैं।
न्यू इंडिया एश्योरेंस के प्रशासनिक अधिकारी प्रकाश खानंदानी ने कहा कि कंपनी को अब तक सात दावे मिले हैं – पांच व्यक्तिगत दुर्घटना नीति से संबंधित और बोर्ड पर दो मरीन कार्गो। इसने एक समुद्री कार्गो के दावे को सुलझा लिया है ₹6.50 लाख।
व्यक्तिगत दुर्घटना नीति के मामलों में, नामांकित लोगों को अपना विवरण प्रस्तुत करना बाकी है क्योंकि वे अभी भी निकायों के निपटान की प्रक्रिया में हैं, उन्होंने कहा।
बजाज एलियांज के क्षेत्रीय प्रबंधक निमिश जोशी ने कहा कि कंपनी को क्रैश पीड़ितों से संबंधित चार दावे मिले हैं।
एक का एक समुद्री कार्गो दावा है ₹55 लाख जिसे बसाया गया है। शेष तीन यात्रा बीमा पॉलिसियां हैं ₹उन्होंने कहा कि 10 लाख प्रत्येक और उन दावों को भी तय किया गया है।
