मुंबई: मारवे क्रीक के ऊपर एवरशाइन नगर ब्रिज के लिए एक रैंप के बीएमसी के विध्वंस को मालवानी के हजारों बाइकर्स और पैदल यात्री मिल गए हैं – जिनके लिए पुल एक शॉर्टकट था – हथियारों में। एवरशाइन नगर के निवासियों ने मांग की थी कि दो-पहिया वाहनों को पैदल पुल का उपयोग करने से रोक दिया जाए; हालांकि, बीएमसी के उनके अनुरोध के साथ अनुपालन करने से दूसरी तरफ से एक काउंटर-एक्शन हुआ है, जिसमें बॉम्बे उच्च न्यायालय में एक पीआईएल और अनिश्चितकालीन भूख हड़ताल है।
बीएमसी ने 31-फरवरी 1 की हस्तक्षेप की रात में रैंप को तोड़ दिया। पैदल चलने वालों के लिए लगभग 12-फीट-चौड़े पुल का उपयोग एक दशक से अधिक समय तक दो-पहिया वाहनों द्वारा मालवानी के पास जाने के लिए किया गया था, जैसा कि वैकल्पिक मालाड मारवे रोड है बारहमासी जाम। लेकिन 11 जनवरी को मिथ चाउकी फ्लाईओवर के दूसरे हाथ के उद्घाटन के साथ, क्षेत्रीय परिवहन कार्यालय, गोरेगांव, और एवरशाइन नगर के निवासियों दोनों को पुल पर बाइक आंदोलन को अवरुद्ध करना चाहता था।
मालवानी निवासी अब कार्रवाई का खामियाजा उठ रहे हैं। मालवानी निवासी जमील मर्चेंट ने कहा, “दो-पहिया वाहन 15 साल से पुल का उपयोग कर रहे हैं। शॉर्टकट ने मालवानी की कामकाजी वर्ग की आबादी यात्रा के समय, ईंधन और यातायात को बचाया, और आपात स्थिति के लिए एक त्वरित मार्ग की पेशकश की। अब दो-पहिया वाहनों पर उन लोगों को घूमना पड़ता है, जो कम से कम एक किमी दूरी पर जोड़ते हैं। मिथ चौकी फ्लाईओवर मलाड की ओर केवल एक-तरफ़ा है, इसलिए यह पर्याप्त नहीं है। ”
पुल पर दो-पहिया वाहनों को छोड़ने का एक पतन भी पैदल चलने वालों द्वारा महसूस किया गया है, जिनके लिए पुल का इरादा है। जैसे ही सूर्यास्त गिरता है, एवरशाइन नगर और मालवानी के बीच एक किलोमीटर की दूरी, दोनों तरफ घने मैंग्रोव के साथ, अंधेरे और निर्जन हो जाती है। इसने कई महिलाओं के लिए सुरक्षा चिंताओं को बढ़ाया है, विशेष रूप से एवरशाइन नगर में घरेलू श्रमिकों के रूप में काम करने वाले।
“बाइक हमारे लिए आश्वासन की भावना थी, क्योंकि वे लोगों के एक स्थिर प्रवाह और इस रास्ते को पार करने के लिए पर्याप्त प्रकाश का मतलब था,” रुखन शेख मुखर ने कहा। “हम घरेलू कार्यकर्ता हमारे नियोक्ताओं से पूछ रहे हैं कि हम हमें पहले छोड़ दें, क्योंकि रात में घर वापस आना खतरनाक है। रोशनी हमेशा काम नहीं करती है, और मैंग्रोव में लुटेरे, हत्यारे या नशीली दवाओं के नशे में छिपे हो सकते हैं। ”
यह मांग करते हुए कि रैंप को फिर से बनाया जाए और उस पर बाइक की अनुमति दी जाए, 10 लोगों का एक समूह अनिश्चितकालीन भूख हड़ताल पर रहा है। भारतीय संघ मुस्लिम लीग के उनके नेता, रिजवाना खान ने कहा, “पुल एक जरूरत बन गया है।” “बीएमसी ने हमें परामर्श किए बिना रात के मृतकों में रैंप को तोड़ दिया। यह मालवानी से और चलने वाली महिलाओं के लिए बहुत अधिक असुविधा पैदा कर रहा है। ”
दूसरी तरफ, एवरशाइन नगर के निवासियों, 325 इमारतों का एक ब्लॉक, जिन्होंने रैंप को ध्वस्त करने के लिए बीएमसी को लिखा था, परिवर्तन से प्रसन्न थे।
एवरशाइन नगर रेजिडेंट्स वेलफेयर्स एसोसिएशन के अध्यक्ष ताजिंदर सिंह तिवान ने कहा, “चीजें हमारे लिए बहुत बेहतर हैं और भाजपा के युवा मोरचा ने कहा कि रैंप का निर्माण अवैध रूप से किया गया था। “30,000 और 40,000 बाइक के बीच रैंप का उपयोग करने के लिए एवरशाइन नगर के माध्यम से जाना होगा, जिससे एक जबरदस्त उपद्रव होगा। कई हिट-एंड-रन दुर्घटनाएं थीं। बाइकर्स अक्सर झगड़े में पड़ जाते थे और हमें निवासियों को परेशान करते थे। ”
यह पूछे जाने पर कि क्या रैंप के विध्वंस के कारण आसपास की सड़कों पर यातायात में वृद्धि हुई है, तिवन ने नकारात्मक में जवाब दिया।
यह पी नॉर्थ वार्ड के सहायक आयुक्त कुंदन वालवी द्वारा गूँज दिया गया था। “एवरशाइन नगर ब्रिज एक फुट-ओवर-ब्रिज है जिसका मतलब केवल पैदल चलने वालों के लिए है, इसलिए इसे उस उद्देश्य पर वापस कर दिया गया है,” उन्होंने कहा। “और अब जब कि एक वैकल्पिक मिथ चाउकी फ्लाईओवर भी पांच मिनट की दूरी पर नहीं है, तो इसका उपयोग करना दो-पहिया वाहनों के लिए एक मुद्दा नहीं होना चाहिए। पुल पर पैदल चलने वालों के लिए प्रकाश व्यवस्था के मुद्दे के लिए, मैं इस पर गौर करूंगा। ”
