मुंबई: सुप्रीम कोर्ट (एससी) ने मंगलवार को हस्तक्षेप करने से इनकार कर दिया ₹गेटवे ऑफ इंडिया के पास 299 करोड़ यात्री जेटी परियोजना, यह देखते हुए कि परियोजना सार्वजनिक हित में कार्य करती है। इसके बजाय, शीर्ष अदालत ने बॉम्बे उच्च न्यायालय से आग्रह किया कि वे विकास को चुनौती देने वाली लंबित याचिकाओं पर सुनवाई में तेजी लाएं।
“मुंबई में कुछ अच्छा हो रहा है। अब आप 40 मिनट में दक्षिण मुंबई से वर्सोवा तक पहुंच सकते हैं, जो तीन घंटे लेता था,” भारत के मुख्य न्यायाधीश भूषण रामकृष्ण गवई ने कहा, तटीय सड़क को विवादास्पद अभी तक परिवर्तनकारी बुनियादी ढांचे के एक सफल उदाहरण के रूप में हवाला देते हुए कहा।
पीठ ने टिप्पणी की कि ऐसी परियोजनाओं का विरोध अक्सर “मेरे पिछवाड़े में नहीं (निम्बी)” मानसिकता से उपजी है। “सभी ने पहले तटीय सड़क का विरोध किया था, लेकिन अब वे खुश हैं। इस तरह का विरोध विशिष्ट है,” अदालत ने कफ परेड रेजिडेंट्स एसोसिएशन के अध्यक्ष डॉ। लॉरा डिसूजा द्वारा दायर एक विशेष अवकाश याचिका (एसएलपी) पर एक सुनवाई के दौरान नोट किया।
एसएलपी, देसाई लीगल एलएलपी के अधिवक्ता अनागा एस देसाई के माध्यम से दायर किया गया, ने बॉम्बे हाई कोर्ट के 7 मई को चुनौती दी और 8 आदेशों को जेटी और टर्मिनल पर तैयारी के काम करने से इनकार कर दिया। याचिका में कहा गया है कि यह परियोजना कोलाबा क्षेत्र के 210,000 से अधिक निवासियों को प्रभावित करेगी और पर्याप्त सार्वजनिक परामर्श या हितधारक सगाई के बिना शुरू हुई थी।
“परियोजना को पूर्व सार्वजनिक अधिसूचना या पारदर्शिता के बिना लॉन्च किया गया था, और शहर के सबसे ऐतिहासिक उपदेशों में से एक के लिए अपरिवर्तनीय क्षति है,” डॉ। डिसूजा ने तर्क दिया।
कई निवासियों के समूहों और संस्थानों ने आपत्तियां उठाई हैं, जिसमें बॉम्बे प्रेसीडेंसी रेडियो क्लब, व्यापार मालिकों, बार -बार आगंतुकों और संसद के दोनों सदनों के निर्वाचित प्रतिनिधियों सहित। ऑब्जेक्टर्स ने जेटी को राजकुमारी डॉक में स्थानांतरित करने का आह्वान किया है – एक कम घुसपैठ विकल्प के रूप में एक व्यवहार्यता रिपोर्ट में स्थित है।
डॉ। डिसूजा का प्रतिनिधित्व करने वाले वरिष्ठ अधिवक्ता संजय हेगडे ने आरोप लगाया कि प्रस्तावित जेटी बड़े पैमाने पर निजी उपयोगकर्ताओं को अलीबाग के लिए अवकाश घाट लेने के लिए पूरा करती है, इसे सार्वजनिक आवश्यकता के बजाय कुलीन सुविधा के लिए डिज़ाइन की गई परियोजना के रूप में तैयार करती है। दावे का मुकाबला करते हुए, अतिरिक्त वकील जनरल ऐश्वर्या भती ने कहा कि जेटी कम्यूटर इन्फ्रास्ट्रक्चर का एक महत्वपूर्ण टुकड़ा है, जिसका उद्देश्य शहर के परिवहन बोझ को कम करना और कनेक्टिविटी में सुधार करना है।
याचिका को खारिज करते हुए, अदालत ने अपने विचार को दोहराया कि बुनियादी ढांचे की प्रगति अक्सर समृद्ध इलाकों से प्रतिरोध को पूरा करती है। बेंच ने कहा, “हर कोई एक सीवेज ट्रीटमेंट प्लांट चाहता है, लेकिन अपने घर के पीछे नहीं। यह निम्बी सिंड्रोम है। कोलाबा अभिजात्य लोगों का एक पड़ोस है। यह त्याची (उनके) मुंबई है, न कि अम्ची (हमारी) मुंबई,” बेंच ने टिप्पणी की।
फैसले पर प्रतिक्रिया करते हुए, डॉ। डी। सूजा ने कहा कि वह निराश थी। “यह देखने के लिए परेशान है कि प्रतिष्ठित गेटवे ऑफ इंडिया, जो एक ग्रेड-ए हेरिटेज संरचना है (असाधारण ऐतिहासिक महत्व की) को दरकिनार किया जा रहा है। हम अधिकारियों से आग्रह करते हैं कि वे दीर्घकालिक निहितार्थों पर पुनर्विचार करें और मुंबई की विरासत के संरक्षण को प्राथमिकता दें।”
उसने नियत प्रक्रिया के लिए “धमाकेदार अवहेलना” पर भी चिंता व्यक्त की। उन्होंने कहा, “सरकार ने सार्वजनिक जुड़ाव और पर्यावरणीय जवाबदेही के महत्वपूर्ण कदमों को दरकिनार कर दिया है।”
यह मामला अब बॉम्बे हाई कोर्ट में लौटता है, जिसे बिना किसी देरी के याचिकाओं पर एक फैसला देने के लिए कहा गया है।
