ओईएम की रिपोर्ट में नौसेना स्पीडबोट में कोई गलती नहीं है; पुलिस बिंदु

ओईएम की रिपोर्ट में कहा गया है कि स्पीडबोट या उसके इंजन में या तो कोई गलती नहीं थी, पोत में किसी भी खराबी की संभावना को पूरा करते हुए। इसका मतलब है, एक पुलिस अधिकारी ने कहा, दुर्घटना के पीछे का कारण स्पीडबोट के पायलट की ओर से एक त्रुटि है।

दुर्घटना के बाद, पुलिस ने नौसेना पोत और भारतीय नौसेना के ओईएम से घटना में स्वतंत्र पूछताछ करने के लिए कहा था। भारतीय नौसेना की रिपोर्ट का इंतजार है, जिसके बाद एक चार्जशीट दायर की जाएगी।

कोलाबा पुलिस स्टेशन के एक पुलिस अधिकारी ने कहा, “पुलिस और भारतीय नौसेना दोनों, जो दुर्भाग्यपूर्ण घटना के बारे में पूछताछ कर रहे हैं, ने ओईएम आपूर्तिकर्ताओं से पूछा था, जिन्होंने भारतीय नौसेना को स्पीडबोट का निर्माण और आपूर्ति की थी, एक जांच करने और यात्री नौका में धराशायी होने वाले जहाज की जांच करने के लिए,” कोलाबा पुलिस स्टेशन के एक पुलिस अधिकारी ने कहा।

एक पुलिस अधिकारी ने कहा, “निर्माता की रिपोर्ट में कहा गया है कि स्पीडबोट में खराबी की संभावना को पूरा करने में कोई गलती नहीं थी।”

दिसंबर 2024 में दुर्घटना के बाद, आंखों के गवाहों ने पुलिस को बताया कि मृतक मरीन कमांडो पेटी ऑफिसर, महेंद्र सिंह शेखावत, जो नौसैनिक शिल्प को स्टीयरिंग कर रहे थे, गति को कम करने में असमर्थ थे; लेकिन एक टक्कर से बचने की कोशिश में, वह यात्री नौका के पीछे के छोर में दुर्घटनाग्रस्त हो गया और बीच में सही नहीं। पुलिस अधिकारी ने कहा, “हम निष्कर्ष निकालने के लिए भारतीय नौसेना की रिपोर्ट का इंतजार कर रहे हैं।”

नील कमल, 100 से अधिक लोगों के साथ एक नौका, भारत के गेटवे से एलिफेंटा द्वीप, मुंबई हार्बर में एक लोकप्रिय पर्यटन स्थल, 18 दिसंबर को जब यह एक नौसेना स्पीडबोट द्वारा मारा गया था, जो इंजन परीक्षणों का संचालन कर रहा था।

कोलाबा पुलिस ने धारा 106 (1) (लापरवाही से मौत के कारण), 125 (ए) (लापरवाह या लापरवाह कृत्यों के लिए सजा के तहत नौसेना स्पीडबोट के पायलट को बुक किया था, जो कि व्यक्तिगत सुरक्षा या दूसरों की जीवन को खतरे में डालता है), 282 (एक पोत के दाने या 324 (दुर्व्यवहार), 324 (दुर्व्यवहार)।

15 मृतकों में एक नौसेना अधिकारी और स्पीडबोट कंपनी के साथ दो संविदात्मक कर्मचारी शामिल थे। फेरी बोट, नील कमल ने दुर्घटना के बाद कैप किया था।