मुंबई: दो चेम्बर सड़कों के निवासियों को कंक्रीट किया जा रहा है, उन्हें गुणवत्ता कंक्रीट का आश्वासन दिया जाता है, गुरुवार रात नागरिक अधिकारियों द्वारा स्पॉट निरीक्षण के लिए धन्यवाद। लेकिन यह कार्रवाई अधिक चिंताओं को बढ़ाती है – अगर कंक्रीट का मतलब इन दोनों सड़कों को प्रशस्त करने के लिए था, तो इसे बराबर से नीचे पाया गया था और उसे बदलना था, सैकड़ों सड़कों में से क्या पहले से ही पक्का था?
चेम्बर में स्पॉट निरीक्षण 2023 में लॉन्च किए गए मैमथ रोड कंक्रीटाइजेशन ड्राइव के बारे में मुंबई की कई तरह की शिकायतों के बीच आता है। बृहानमंबई म्यूनिसिपल कॉरपोरेशन (बीएमसी) ने जनवरी 2023 में पहल की शुरुआत की, जो निविदाओं के लायक है। ₹397 किमी सड़क के समेकन के लिए 6,080 करोड़। पूर्वी और पश्चिमी उपनगरों में लगभग 324 किमी सड़कों को चरण 1 और 377 किमी में चरण 2 में 31 मई, 2025 की समय सीमा के साथ समर्पित किया जाएगा।
दोनों चरणों में, लगभग 1,100 किमी सड़कों की खुदाई, पुनर्निर्माण और तैयार-मिक्स कंक्रीट (आरएमसी) के साथ पक्की की जाएगी। निराशाजनक नागरिकों की शिकायतों में नवगठित सड़कों के घटिया फ़र्श हैं।
गुरुवार की रात, हालांकि, चेम्बर में नितु मंडके मार्ग और महर्षि दयानंद सरस्वती मार्ग के निवासियों को दो ट्रकों को देखकर प्रसन्नता हुई, जिन्होंने आरएमसी के साथ अतिरिक्त नगरपालिका आयुक्त (परियोजनाओं), अभिजीत बंगर द्वारा वापस भेजा था। कंक्रीट जो उन्होंने लाया था, वह मंदी परीक्षण में विफल रहा, जो इसकी वर्कबिलिटी, सीमेंट सामग्री और पानी की सामग्री का आकलन करके कंक्रीट की स्थिरता को मापता है। परीक्षण एक कलाकार का उपयोग करके आयोजित किया जाता है, जो पहले कंक्रीट से भरा होता है। जब कलाकारों को पांच से दस सेकंड बाद हटा दिया जाता है, तो कंक्रीट को सेट करना चाहिए था। कंक्रीट जो नहीं करता है, या ‘मंदी’, परीक्षण में विफल रहता है।
चेम्बर के मंदी के परीक्षण से पता चला कि टर्ब में एक तैयार-मिक्स प्लांट से ले जाने वाले कंक्रीट में एक उच्च मंदी थी, जितना कि उसके पास होना चाहिए था। इसे इंडियन इंस्टीट्यूट ऑफ टेक्नोलॉजी (IIT) -बॉम्बे के विशेषज्ञों के साथ परामर्श के बाद वापस भेजा गया था, जो शहर के रोड कंसिटाइजेशन ड्राइव पर बीएमसी के साथ परामर्श कर रहा है।
बंगर ने ठेकेदार को एक नोटिस जारी किया है और एक निजी एजेंसी, क्वालिटी मॉनिटरिंग एजेंसी (QMA) से कंक्रीट मिश्रण में विसंगतियों पर स्पष्टीकरण प्रदान करने के लिए कहा है। सर्वोत्तम परिणाम सुनिश्चित करने के लिए, बीएमसी ने अनिवार्य किया है कि स्लम्प टेस्ट को QMA द्वारा रेडी-मिक्स प्लांट और कार्य स्थल दोनों में आयोजित किया जाए।
“समस्या आरएमसी प्लांट से संबंधित प्रतीत होती है। ऐसा लगता है कि यह बैचिंग प्रक्रिया के दौरान हुआ है, आरएमसी प्लांट से विशेष बैच के साथ खराब गुणवत्ता वाले कंक्रीट को दिखाते हुए। यह एक प्रतिकूल जल-सीमेंट अनुपात के कारण हो सकता है। जबकि यह अवलोकन यह सुझाव नहीं देता है कि ठेकेदार कई स्थानों पर समान मुद्दों के लिए जिम्मेदार है, यह सुनिश्चित करने की आवश्यकता है कि हम उसे पढ़ने की आवश्यकता है।
आरएमसी संयंत्र से कार्य स्थल तक 30 से 90 मिनट के परिवहन समय को ध्यान में रखते हुए, उन्होंने सुझाव दिया कि ठेकेदार तीन अलग-अलग कंक्रीट मिक्स डिज़ाइन तैयार करते हैं। “चयनित मिश्रण को अनुमानित यात्रा के समय पर निर्भर होना चाहिए, जिसे Google मानचित्र जैसे उपकरणों का उपयोग करके निर्धारित किया जा सकता है। यह रणनीति परिवहन प्रक्रिया में कंक्रीट की गुणवत्ता को बनाए रखने में मदद करेगी।” उन्होंने नागरिक अधिकारियों को निर्देश दिया है कि वे इन उपायों का विवरण देते हुए एक परिपत्र जारी करें।
बंगर ने नगरपालिका आयुक्त भूषण गाग्रानी के निर्देश को दोहराया कि माध्यमिक इंजीनियरों और सहायक इंजीनियरों सहित इंजीनियरों को रात की पाली के दौरान कार्य स्थलों पर उपस्थित होना चाहिए। यह तकनीकी परीक्षण और निरीक्षण में उनकी सक्रिय भागीदारी को सुनिश्चित करेगा।
गुरुवार को निरीक्षण के दौरान, बंगर ने विकरोली में गोदरेज परिसर में ‘प्री-कास्ट’ विधि का उपयोग करके निर्मित एक सड़क का निरीक्षण किया। उन्होंने भविष्य के सड़क के काम के लिए प्रयोगात्मक रूप से इस निर्माण पद्धति का उपयोग करने की व्यवहार्यता की खोज करने का प्रस्ताव दिया। उन्होंने निर्देश दिया कि इस तकनीक को लागू करने की संभावना का आकलन करने के लिए IIT-BOMBAY के साथ चर्चा आयोजित की जाए।
