किराया बढ़ोतरी सबसे अच्छा के लिए कोई राहत नहीं लाता है, खोना जारी रहेगा

एक बेड़े और किसी भी नई बसों को देखने के साथ नहीं, सबसे अच्छे में सूत्रों ने कहा कि परिवहन निकाय 9 मई से लागू होने वाले किराया वृद्धि से वांछित लाभ प्राप्त करने में असमर्थ था। इसका एक कारण सबसे अच्छा 3 मिलियन से 3.2 मिलियन यात्रियों में से है, लगभग 10% किराया हाइक के बाद सेवा का उपयोग करना बंद कर दिया।

दस्तावेज जो मुख्यमंत्री देवेंद्र फड़नवीस को किराया बढ़ोतरी की मांग करने के लिए की गई प्रस्तुति का हिस्सा था, ने कहा था कि यात्रियों से बेस्ट की कमाई स्पर्श करेगी ₹2025-26 में 2,160 करोड़। 2024-25 और 2023-24 के लिए संबंधित आंकड़े थे ₹684 करोड़ और ₹क्रमशः 698 करोड़। हालांकि, लगभग 300,000 यात्रियों के नुकसान ने पिच को कतारबद्ध करने में योगदान दिया है।

मई के पहले सप्ताह में मौजूद 2,758 बसों के बेड़े को ध्यान में रखते हुए, आंकड़े और गणना स्पष्ट रूप से फैसले हुए हैं। इसमें से, वेट-लीज ऑपरेटरों से बसों का कुल योगदान 2,119 था, जबकि बेस्ट के स्वामित्व वाले बेड़े में 639 बसें थीं। सबसे अच्छा भुगतान करने की उम्मीद है ₹2025-26 में अलग-अलग गीले-लीज ऑपरेटरों के लिए 1,972 करोड़, जो पिछले कुछ वर्षों में उच्चतम राशि है। कंपनी ने भुगतान किया ₹2021-22 में 488 करोड़, जो बढ़ा ₹2023-24 में 859 करोड़।

बेस्ट कमेटी के पूर्व सदस्य और भाजपा नेता सुनील गणचार्य ने कहा, “बेस्ट के स्वामित्व वाली बस बेड़े तेजी से कम हो रहे हैं और नई बसों का कोई संकेत नहीं है।” “यात्रियों को प्रदान की जाने वाली सेवाओं में बहुत कम या कोई सुधार नहीं है। इन बसों की खराब स्थिति में 30 से 40 मिनट से अधिक की प्रतीक्षा समय से, किराया वृद्धि किसी भी तरह से यात्रियों की मदद करने में किसी भी तरह से नहीं है। ऐसी परिस्थितियों में, यह बीएमसी का कर्तव्य है कि वह अनुदानों के माध्यम से वित्तीय रूप से समर्थन कर रहा है, जैसा कि सबसे अच्छा प्रशासन सिविक बॉडी द्वारा स्टाइपुलेटेड सब कुछ कर रहा है।”