कोच्चि शिपव्रेक के बाद अलर्ट पर केरल: कितना हानिकारक है

केरल स्टेट डिजास्टर मैनेजमेंट अथॉरिटी (केएसडीएमए) ने जनता को चेतावनी जारी की है, जो किसी भी कंटेनर या तेल को छूने के खिलाफ सलाह दे रहा है जो किनारे पर धो सकता है।

लीक हुआ ईंधन लगभग तीन किमी/घंटा पर बह रहा है, जो केरल तट के साथ इसके संभावित प्रभाव के बारे में चिंताओं को बढ़ाता है। जवाब में, राज्य सरकार ने एक राज्यव्यापी चेतावनी जारी की है और मछुआरों को समुद्र में प्रवेश करने से बचने की सलाह दी है।

इंडियन कोस्ट गार्ड (ICG) सक्रिय रूप से स्पिल को शामिल करने के लिए काम कर रहा है और अपने प्रदूषण प्रतिक्रिया प्रयासों को तेज कर दिया है। केरल के जैव विविधता और पर्यटक-भारी तट के पारिस्थितिक और आर्थिक महत्व को उजागर करते हुए, आईसीजी ने कहा कि यह सभी संभावित परिणामों को संबोधित करने के लिए राज्य अधिकारियों के साथ निकटता से समन्वय कर रहा है।

जहाज में क्या होता है?

प्रदूषण प्रतिक्रिया के प्रयासों का नेतृत्व करने वाले आईसीजी ने बताया कि सनकेन पोत 84.44 मीट्रिक टन डीजल और 367.1 मीट्रिक टन भट्ठी तेल ले जा रहा था, साथ ही कैल्शियम कार्बाइड जैसे खतरनाक पदार्थों को पकड़े हुए कंटेनरों के साथ – एक रसायन जो अत्यधिक भड़काऊ एसीटाइलीन गैस जारी करने के लिए खतरनाक रूप से प्रतिक्रिया करता है।

“लाइबेरियन कंटेनर पोत MSC ELSA 3 (IMO NO। 9123221) ने 25 मई, 2025 को आज लगभग 0750 बजे कोच्चि तट पर डूब गया, बाढ़ के कारण … पोत 640 कंटेनरों के साथ नीचे चला गया, जिसमें 13 में खतरनाक कार्गो और 12 कैल्शियम कार्बाइड शामिल थे। रक्षा मंत्रालय ने एक बयान में कहा।

कोस्ट गार्ड ने पुष्टि की कि पोत समुद्री गैस तेल (MGO) और बहुत कम सल्फर ईंधन तेल (VLSFO) भी ले जा रहा था।

शनिवार को एक संकट कॉल के बाद, जब जहाज ने कोच्चि के दक्षिण-पश्चिम में लगभग 38 नॉटिकल मील की दूरी पर एक महत्वपूर्ण 26-डिग्री झुकाव विकसित किया, तो आईसीजी ने बचाव संचालन करने के लिए जहाजों और विमानों को तैनात किया।

केएसडीएमए ने तटीय पानी पर दिखाई देने वाली तेल फिल्मों की संभावना की भी चेतावनी दी है और यदि वे समुद्र तटों पर तेल के किसी भी कंटेनर या संकेत को देखते हैं तो पुलिस को सचेत करने का आग्रह किया।

समुद्र में कैल्शियम कार्बाइड कितना खतरनाक है?

कैल्शियम कार्बाइड, या कैल्शियम एसिटाइलाइड (CAC,), एक इलेक्ट्रिक भट्ठी में 2000 डिग्री सेल्सियस के तापमान पर एक साथ चूना और कोक को गर्म करके एक रंगहीन ठोस है। यह मुख्य रूप से एसिटिलीन गैस उत्पन्न करने के लिए उपयोग किया जाता है, जो विभिन्न औद्योगिक कार्बनिक रसायनों के उत्पादन में एक प्रमुख घटक है। इसके अतिरिक्त, यह अक्सर कृत्रिम रूप से फलों को पकने के लिए उपयोग किया जाता है, विशेष रूप से उन क्षेत्रों में जहां आधुनिक पकने वाली प्रौद्योगिकियां कम सुलभ हैं, Twyh के अनुसार।

जब कैल्शियम कार्बाइड पानी के संपर्क में आता है, तो यह एक तीव्र और तीव्र रासायनिक प्रतिक्रिया को ट्रिगर करता है। यह प्रतिक्रिया एसिटिलीन गैस और कैल्शियम हाइड्रॉक्साइड का उत्पादन करती है और एक महत्वपूर्ण मात्रा में गर्मी जारी करती है। क्योंकि एसिटिलीन एक अत्यधिक ज्वलनशील गैस है, यह प्रतिक्रिया खतरनाक हो सकती है, विशेष रूप से सेटिंग्स में जहां कैल्शियम कार्बाइड के बड़े संस्करणों को संग्रहीत या संभाला जाता है।

जलीय पारिस्थितिकी तंत्र के लिए यह कितना खतरनाक है?

कैल्शियम कार्बाइड और पानी के बीच की प्रतिक्रिया कैल्शियम हाइड्रॉक्साइड को जारी करती है, जिससे पानी की क्षारीयता बढ़ जाती है। पीएच में यह वृद्धि स्वास्थ्य, प्रजनन और जलीय प्रजातियों के अस्तित्व को प्रभावित करके जलीय पारिस्थितिक तंत्र को परेशान कर सकती है। इसके अलावा, इस प्रतिक्रिया के दौरान एसिटिलीन गैस का उत्पादन पानी की गुणवत्ता को कम कर सकता है और पर्यावरणीय खतरों को कम कर सकता है – विशेष रूप से अगर यह पीने या खेती के लिए उपयोग किए जाने वाले जल स्रोतों को दूषित करता है।

कोच्चि तट आपातकाल कैसे सामने आया

अधिकारियों के अनुसार, कोच्चि के दक्षिण-पश्चिम में 38 नॉटिकल मील के आसपास 26 डिग्री की “स्टारबोर्ड सूची” का विकास करने के लिए, 24 मई को, जब एमएससी एल्सा 3, जब एमएससी एल्सा 3, जब एमएससी एल्सा 3 को बढ़ा दिया गया।

जैसा कि जहाज ने स्थिरता खो दी, एक संकट संकेत जारी किया गया था, जो कोच्चि में इंडियन कोस्ट गार्ड के समुद्री बचाव उप-केंद्र (MRSC) द्वारा तत्काल प्रतिक्रिया देता है।

रक्षा मंत्रालय ने कहा, “एक आईसीजी डॉर्नियर विमान को हवाई निगरानी के लिए तैनात किया गया था, जो बचे लोगों के साथ दो जीवन राफ्ट को स्पॉट करता है। आईसीजी गश्ती जहाजों और व्यापारी जहाजों एमवी हान यी और एमएससी सिल्वर 2 को भी वैश्विक खोज और बचाव प्रोटोकॉल के अनुरूप सहायता के लिए डायवर्ट किया गया था,” रक्षा मंत्रालय ने कहा।

शनिवार की शाम तक, 24 चालक दल के सदस्यों में से 21 -रूस, यूक्रेन, जॉर्जिया और फिलीपींस के नागरिकों को संचालित करने वाले नागरिकों को बचाया गया। बयान में कहा गया है कि शेष तीन वरिष्ठ चालक दल निस्तारण के प्रयासों में मदद करने के लिए जहाज पर रहे।

मंत्रालय ने कहा, “हालांकि, पोत की स्थिति रात भर बिगड़ गई और 25 मई को यह कैपिटल हो गया। तीन चालक दल के सदस्यों को जहाज को छोड़ने के लिए मजबूर किया गया और उन्हें आईएनएस सुजता द्वारा बचाया गया,” मंत्रालय ने कहा।

(पीटीआई इनपुट के साथ)