कोलाबा जेट्टी ने प्रोमेनेड को धमकी दी: निवासियों को

14 मार्च को, महाराष्ट्र के बंदरगाहों और मत्स्य पालन मंत्री, नितेश राने ने जेटी के लिए जमीनी-ब्रेकिंग समारोह का प्रदर्शन किया। जवाब में, निवासियों ने Change.org पर ‘सेव कोलाबा: स्टॉप द जेटी प्रोजेक्ट’ नामक एक ऑनलाइन याचिका शुरू की, जिसमें अधिकारियों से योजना पर पुनर्विचार करने का आग्रह किया गया।

परियोजना में एक कार पार्क और एक्सेस सड़कों के लिए प्रावधान शामिल हैं जो प्रोमेनेड के माध्यम से कटौती करेंगे, संभावित रूप से इस महत्वपूर्ण सार्वजनिक स्थान के एक महत्वपूर्ण हिस्से से समझौता करेंगे। विशेष रूप से, प्रोमेनेड रामचंदानी मार्ग गेटवे हेरिटेज प्रीक्यूट के भीतर आता है, जो कि विकास नियंत्रण नियमों (डीसीआर) के नियम 67 के अनुसार मुंबई की विरासत सूची के आइटम 211 के तहत संरक्षित है।

निवासियों का तर्क है कि विकास से विरासत के चरित्र और पर्यावरणीय संतुलन दोनों को खतरा है।

क्लीन हेरिटेज कोलाबा रेजिडेंट्स एसोसिएशन (CHCRA) के अध्यक्ष सुभाष मोटवानी ने कहा, “अगर जेट्टी यहां बनाई गई है, तो यह विरासत संरचनाओं को नुकसान पहुंचाएगा और पर्यावरणीय संतुलन को बाधित करेगा।” “मुंबई अभी तक एक और खुली जगह खो देगा – अपने सबसे सुंदर समुद्र तटीय सैर में से एक। यह भारत के प्रवेश द्वार और ताजमहल पैलेस होटल के मनोरम दृश्य प्रदान करता है। शहर को लाभ पहुंचाने के बजाय, जेटी केवल भीड़ को खराब कर देगा और एक प्रिय चलने की जगह को मिटा देगा।”

मोटवानी ने एक अधिक टिकाऊ विकल्प प्रस्तावित किया: क्षेत्र को एक कार-मुक्त क्षेत्र में बदलना, यूरोपीय पुराने शहरों से प्रेरित है जो पैदल यात्रियों और साइकिल चालकों को प्राथमिकता देता है। “यह क्षेत्र के ऐतिहासिक आकर्षण की रक्षा करेगा और पर्यावरण के अनुकूल पर्यटन को बढ़ावा देगा,” उन्होंने कहा।

एक कोलाबा निवासी और CHCRA प्रतिनिधि एडवोकेट प्रेरक चौधरी ने निर्माण के कानूनी निहितार्थों पर प्रकाश डाला। “परियोजना को DCR के विनियमन 52 का पालन करना चाहिए, जो विरासत के पूर्ववर्ती को नियंत्रित करता है,” उन्होंने कहा। “आवश्यक विरासत मंजूरी को सुरक्षित किए बिना कोई निर्माण शुरू नहीं होना चाहिए।”

चौधरी ने सार्वजनिक स्थान के नुकसान के बारे में भी चिंता व्यक्त की: “यह एकमात्र खुला क्षेत्र है जहां निवासी अपनी सुबह की सैर के लिए जा सकते हैं। हम पहले से ही हॉकर खतरे से जूझ रहे हैं। अब हम दक्षिण मुंबई में पिछले कुछ खुले स्थानों में से एक को खोने की संभावना का सामना कर रहे हैं। यदि हम ऐसे क्षेत्रों पर पाविंग करते रहेंगे, तो हम जल्द ही एक कंक्रीट जंगल में रहेंगे।”

एक और लंबे समय से कोलाबा निवासी परवेज कूपर ने प्रोमेनेड के दैनिक उपयोग और इसके संरचनात्मक महत्व को इंगित करते हुए भावना को प्रतिध्वनित किया। “एक जापानी अध्ययन से पता चलता है कि सीवॉल के साथ छेड़छाड़ के गंभीर परिणाम हो सकते हैं। समुद्री जल पास की इमारतों में रिस सकता है, संभवतः भारत के प्रवेश द्वार को खतरे में डाल सकता है।”

एक समुद्री पेशेवर और स्थानीय निवासी शाहिद बशीर ने परियोजना के विस्तार पैमाने की आलोचना की। उन्होंने कहा, “5 मीटर की संरचना के रूप में जो शुरू हुआ वह अब 8 मीटर तक बढ़ गया है-एक विशाल घाट जो इस क्षेत्र को बौना कर देगा,” उन्होंने कहा। “इसके लिए एक ब्रेकवाटर की भी आवश्यकता होती है, जिसे पर्याप्त रूप से योजनाबद्ध नहीं किया गया है। यह प्रोमेनेड और सीवॉल की अखंडता को गंभीर जोखिम में डालता है।”

बशीर ने ग्रिडलॉक के लिए एक नुस्खा के रूप में प्रस्तावित 200-कार पार्किंग सुविधा को भी ध्वजांकित किया। “पहले से ही संकीर्ण पीजे रामचंदानी मार्ग एक चोक पॉइंट बन जाएगा। हमारे पास पहले से ही शहर में पांच जेटी हैं, जिनमें से कोई भी मानसून के दौरान कुशलता से काम नहीं करता है। यह परियोजना किसी भी वास्तविक समस्या को हल नहीं करती है-यह सार्वजनिक धन का एक गलत उपयोग है।”

फरवरी में, मुंबई हेरिटेज कंज़र्वेशन कमेटी (MHCC) ने जेटी के लिए एक सशर्त नो ऑब्जेक्ट सर्टिफिकेट (NOC) जारी किया, जिसमें गेटवे के आसपास पर्यटक आंदोलन और सौंदर्यशास्त्र में सुधार करने की अपनी क्षमता को स्वीकार किया गया। हालांकि, समिति ने यातायात की भीड़ के बारे में लाल झंडे भी उठाए और एक समर्पित पिक-अप और ड्रॉप-ऑफ लेन को शामिल करने की सिफारिश की।