अप्रैल 10, 2025 06:53 PM IST
बेंगलुरु सांसद पीसी मोहन ने प्रस्तावित टनल रोड परियोजना का विरोध किया, जो इसके सार्वजनिक समर्थन और वित्तीय जवाबदेही पर सवाल उठाता है।
बेंगलुरु सेंट्रल सांसद पीसी मोहन ने एक बार फिर शहर में प्रस्तावित टनल रोड परियोजना पर मजबूत आपत्तियां उठाई हैं, जो इसके सार्वजनिक समर्थन और इसके आसपास की वित्तीय जवाबदेही दोनों पर सवाल उठाती है।
सांसद ने क्या कहा
सोशल मीडिया प्लेटफ़ॉर्म एक्स में ले जाने पर, मोहन ने बीबीएमपी से स्पष्टता की मांग की कि क्या परियोजना को सिविक बॉडी के चल रहे सार्वजनिक राय सर्वेक्षण में भारी अस्वीकार करने पर परियोजना को खत्म कर दिया जाएगा। “बीबीएमपी का कहना है कि वे सुरंग सड़कों पर सार्वजनिक टिप्पणियों को शामिल करेंगे। बेंगलुरु के नागरिकों ने परियोजना को छोड़ने का सुझाव दिया है। यदि बीबीएमपी सार्वजनिक टिप्पणियों को ईमानदारी से शामिल कर रहा है, तो परियोजना को गिरा दिया जाना चाहिए, ठीक है? ₹14.2 करोड़ डीपीआर पर खर्च किए गए? ” उन्होंने लिखा है।
पढ़ें – ‘जनकरोशा’ कर्नाटक के पार ‘प्रशासनिक पतन’: भाजपा के आर अशोक
मोहन की चिंताएं 18 किलोमीटर की सुरंग रोड के बढ़ते सार्वजनिक विरोध के बीच आती हैं, जो कि अनुमानित लागत पर हेब्बल और सिल्क बोर्ड जंक्शन के बीच की योजना बनाई गई है ₹8,043 करोड़। जनवरी में, बेंगलुरु निवासियों के एक समूह ने बीबीएमपी को सिविक एजेंसी से आग्रह किया था कि वह परियोजना को आगे ले जाने से पहले पूरी तरह से सार्वजनिक परामर्श आयोजित करे।
रोडिक कंसल्टेंसी प्राइवेट लिमिटेड द्वारा तैयार की गई विस्तृत परियोजना रिपोर्ट (डीपीआर) के बाद विवाद गहरा हो गया, जिसमें चमकती त्रुटियां शामिल थीं। रिपोर्ट के कार्यकारी सारांश में बेंगलुरु के बजाय नैशिक और मालेगांव जैसे शहरों का उल्लेख किया गया था-जिसे मोहन ने “कट-एंड-पेस्ट” ब्लंडर के रूप में वर्णित किया था। उन्होंने यह भी बताया कि डीपीआर विचित्र रूप से मुंबई की तटीय सड़क जैसी असंबंधित परियोजनाओं को संदर्भित करता है, रिपोर्ट की विश्वसनीयता को कम करता है।
बीबीएमपी के मुख्य आयुक्त तुषार गिरिनाथ को संबोधित एक पत्र में, मोहन ने डीपीआर की तैयारी की गुणवत्ता और गति की आलोचना की। “एक व्यापक डीपीआर में आमतौर पर 12 से 18 महीने लगते हैं और इसमें व्यापक भू -तकनीकी सर्वेक्षण शामिल हैं। यह एक केवल तीन महीनों में लपेटा गया था, जो अत्यधिक अवास्तविक है,” उन्होंने लिखा।
पढ़ें – MySuru अपार्टमेंट की छत गार्डन योजना सस्टेनेबल लिविंग पर राष्ट्रव्यापी बहस की स्पार्क्स
सांसद ने सार्वजनिक परिवहन सुधारों को प्राथमिकता देने के लिए अपने कॉल को दोहराया, जैसे कि नमा मेट्रो का विस्तार करना और सुरंग सड़कों की तरह महंगा और विवादास्पद बुनियादी ढांचे का पीछा करने के बजाय, बीएमटीसी बस नेटवर्क को मजबूत करना। “यह परियोजना बेंगलुरु के गतिशीलता संकट को हल नहीं करेगी – यह इसे बदतर बना देगा,” उन्होंने कहा।
