मुंबई: पूर्वी उपनगरों में ट्रैफिक लॉगजम को कम करने की उम्मीद में, फिर भी एक और ब्रिटिश-युग के पुल- व्यस्त घाटकोपर रेल ओवर ब्रिज (रोब)-धूल को काटने के लिए सेट किया गया और एक नए, व्यापक ओवरपास द्वारा प्रतिस्थापित किया गया। लेकिन अंत -2025 की अपनी शुरुआती समय सीमा को जून 2027 में एक दूर के लिए अग्रेषित किया जा रहा है, यात्रियों को विद्याविहर और विकरोली के आस-पास के स्टेशनों पर बनाए जा रहे पूर्व-पश्चिम क्रॉसिंग ब्रिज पर अपनी उम्मीदें सवारी कर रहे हैं।
78 वर्षीय घाटकोपर रोब 2018 में IIT-BOMBAY द्वारा मुंबई में पूरे मुंबई में पुलों के संरचनात्मक ऑडिट को प्रेरित करते हुए, Gokhale Bridge Missap के बाद BMC की जांच के तहत आया था। इसे ओवरलोड करने और प्रमुख मरम्मत की आवश्यकता में, इसके पुनर्निर्माण पर काम को महाराष्ट्र रेल इन्फ्रास्ट्रक्चर डेवलपमेंट कॉरपोरेशन (MRIDC) को हिरासत में दिया गया था।
MRIDC के एक अधिकारी ने कहा, “यह पुल पूर्वी एक्सप्रेस हाईवे (EEH) तक, Khatkopar East से घाटकोपर वेस्ट से जुड़ने के लिए, andheri-Ghatkopar लिंक रोड पर LBS मार्ग के पास Golibar रोड जंक्शन से शुरू होता है।” “रेलवे पटरियों का हिस्सा एक केबल-स्टेड पुल होगा, जबकि एलबीएस रोड पर भाग एक बाउस्टिंग स्टील स्पैन होगा। यह इतना है कि पुल के लंबे समय तक निर्माण किए जा सकते हैं, बिना स्तंभों को नीचे सड़क पर यातायात की भीड़ को जोड़ने के बिना। पुल भी दो मेट्रो लाइनों और बुलेट ट्रेन के साथ क्राइसक्रॉस भी होगा।”
2022 में दिए गए कार्य आदेशों के साथ, काम एक घोंघे की गति से आगे बढ़ रहा है। पुराने पुल, इसके 2+2 लेन के साथ, रखरखाव के बाद कार्य करना जारी रखने की अनुमति दी गई है, हालांकि भारी वाहनों को इस पर प्रतिबंधित किया गया है।
यह, हालांकि, मुद्दों का कारण बन रहा है। अजय बागल ने कहा, “सर्वश्रेष्ठ बसों को अमर महल से एक लंबा मोड़ लेना पड़ता है, क्योंकि वे पुराने पुल पर नहीं जा सकते हैं, और भारी वाहन जो सकिनका की ओर जा रहे हैं, इस मुद्दे का सामना भी करते हैं,” एक निवासी जो लंबे समय से एक नए घाटकोपर रोब के लिए प्रचार कर रहा है।
पुराने पुल को लगभग एक वर्ष में पूरा होने के पास नए पुल के दाहिने हाथ की गलियों के रूप में ध्वस्त कर दिया जाएगा, जिससे कुछ यातायात आंदोलन जारी रहेगा। MRIDC के अधिकारी ने कहा, “यातायात को दाहिने हाथ की गलियों पर मोड़ दिया जाएगा, और फिर हम बाईं ओर काम करेंगे।”
जबकि रेलवे हिस्से पर काम जारी है, यह दृष्टिकोण सड़कें हैं जहां मुद्दा निहित है, क्योंकि अतिक्रमण संरेखण में भीड़ हैं। MRIDC ने यह कहते हुए स्वीकार किया कि अतिक्रमणों को हटाने के लिए यह बीएमसी की जिम्मेदारी थी।
बागल ने कहा, “पश्चिम-साइड दृष्टिकोण रोड के रास्ते में हाल ही में निर्मित एसआरए भवन हैं, जो काम में देरी कर रहा है,” बगल ने कहा। “अब तक, पुल पर काम लगभग पूरा हो जाना चाहिए था, लेकिन यह नहीं है। विकरोली और विद्याविहार में आने वाले अन्य पुल निश्चित रूप से इस पर लोड को कम कर देंगे, लेकिन यह पुल सकिनाका और अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे तक एक सीधी सड़क प्रदान करता है, और सबसे भीड़ वाले क्षेत्रों में से एक है, इसलिए यह अत्यधिक महत्व का है।”
