जल्द ही, रेलवे स्टाफ को स्थानीय लोगों को बनाए रखने के लिए वीआर के माध्यम से प्रशिक्षित किया जाना चाहिए

आईआर के लिए पहले, कार शेड ने कोचों की मरम्मत के लिए एक आभासी वास्तविकता (वीआर) आधारित प्रशिक्षण प्रणाली को अपनाया है, जो वर्तमान में परीक्षण से गुजर रहा है और इस महीने के अंत में लाइव होने की उम्मीद है। सिस्टम का बीटा संस्करण वर्तमान में शताब्दी को चिह्नित करने के लिए CSMT में प्रदर्शनी में प्रदर्शित है।

कोच रखरखाव के लिए वीआर

1925 में निर्मित, कुर्ला कार शेड कुर्ला और विद्याविहार स्टेशनों के बीच रेलवे पटरियों के पश्चिमी हिस्से में स्थित है। इसमें लगभग 500-600 कर्मचारी हैं जो स्थानीय ट्रेनों के 70-75 रेक को बनाए रखने के लिए तीन शिफ्ट में काम करते हैं। श्रमिकों की आवश्यकता और अनुसूची के आधार पर 3 दिनों से 18 महीने तक रेक की आवधिक ओवरहालिंग होती है। सूत्रों ने कहा कि कार शेड की होल्डिंग क्षमता को बढ़ाने के लिए अधिक रेक को समायोजित करने के लिए अनुमोदन दिया गया है।

इस साल जनवरी में खरीदे गए वीआर-आधारित प्रशिक्षण प्रणाली को परिसर में प्रयोगशाला में स्थापित किया गया है। इसमें एक बड़ी स्क्रीन, एक हेडसेट, एक हैंडहेल्ड कंट्रोलर, दस्ताने और अन्य पैराफर्नेलिया शामिल हैं।

वर्तमान में, रेलवे अधिकारी और इंजीनियर स्थानीय ट्रेनों के विभिन्न घटकों के विवरण के साथ सिस्टम को कॉन्फ़िगर कर रहे हैं। रेलवे के अधिकारियों ने कहा कि बोगियों, पहियों और स्प्रिंग्स की जानकारी को सिस्टम में खिलाया गया है, जबकि सीटों, दरवाजों, खिड़कियों, रोशनी, प्रशंसकों, छत और पेंटोग्राफ के बारे में विवरण को नियत समय में जोड़ा जाएगा।

प्रयोगशाला के एक अधिकारी ने हिंदुस्तान टाइम्स को बताया, “हम वीआर-आधारित मॉड्यूल को अंतिम रूप देने की प्रक्रिया में हैं, जिसका उपयोग स्थानीय ट्रेन में सबसे बड़े उपकरणों की मरम्मत के लिए कर्मचारियों को प्रशिक्षित करने के लिए किया जाएगा।”

उसके चारों ओर, वीआर सिस्टम के विक्रेताओं के साथ इंजीनियर एक बोगी के विभिन्न घटकों/ मापदंडों जैसे फास्टनरों, बोल्ट, शिकंजा, ब्रेक पैड, तेल के स्तर और दीवार पर रखी गई बड़ी स्क्रीन पर पहिया प्रोफ़ाइल की जांच कर रहे थे। इंजीनियर कंट्रोल पैनल की संवेदनशीलता को समायोजित कर रहे थे क्योंकि प्रशिक्षुओं को हड़पना मुश्किल हो रहा था और हाथ में नियंत्रक और अन्य उपकरणों की आदत हो रही थी।

सीआर के एक अधिकारी ने कहा, “वीआर सिस्टम में जोड़ने के लिए पर्याप्त गुंजाइश है, जो कि हम ग्राफिक इंटरफ़ेस के साथ -साथ प्रशिक्षण के जो भी पहलुओं को शामिल करना चाहते हैं।” उन्होंने कहा कि स्थानीय ट्रेन कोचों में विभिन्न घटकों के बारे में विवरण तब जोड़ा जाएगा जब रेक नियमित और आवधिक रखरखाव के लिए आते हैं।

“हम उम्मीद करते हैं कि प्रशिक्षण मॉड्यूल 10-15 दिनों में तैयार होगा,” अधिकारी ने कहा। “मॉड्यूल एक स्थानीय ट्रेन कोच के प्रत्येक घटक की मरम्मत के बारे में विवरण प्रदान करेगा, जिससे हमारे कर्मचारियों के लिए भौतिक कोचों में मरम्मत का काम करना आसान हो जाएगा।”

कार शेड के अंदर एक पुराने बैरक को एक प्रशिक्षण केंद्र में नवीनीकृत किया जा रहा है। इसमें चार कक्षाएं होंगी, जिनमें से प्रत्येक में 40-60 प्रशिक्षु शामिल होंगे और वीआर-आधारित प्रशिक्षण प्रणाली से लैस होंगे।

अधिकारी ने कहा, “सिस्टम को तब स्थापित किया जाएगा जब सब कुछ फाइनल किया जाएगा और रोल आउट करने के लिए तैयार होगा।” “एक बार पूरी तरह से विकसित और तैनात होने के बाद, इसे अन्य कार शेड और रखरखाव डिपो में दोहराया जा सकता है।”

मोटोमेन के लिए वीआर

जुलाई 2024 में, मोटोमेन के लिए एक समान वीआर-आधारित प्रशिक्षण प्रणाली का उद्घाटन सीएसएमटी में किया गया था। मोटर कैब के आकार में बाहरी शरीर के साथ ड्राइविंग सिमुलेटर का एक उन्नत संस्करण, यह प्रणाली कहीं अधिक उन्नत है कि कुर्ला कार शेड में परीक्षण किया जा रहा है।

उदाहरण के लिए, जबकि कुर्ला में हेडगियर केवल कम ढांचा दिखाता है, जिस पर कोच माउंट किए जाते हैं, CSMT में, हेडगियर पूरे ड्राइविंग पैनल को बटन और लीवर के साथ प्लेटफॉर्म और रेलवे पटरियों के साथ दिखाता है। मोटोमेन के लिए वीआर-आधारित प्रणाली में ग्राफिक्स भी कुर्ला में परीक्षण किए जाने वाले की तुलना में अधिक उन्नत हैं।

Motormen के लिए VR- आधारित मॉड्यूल कई भाषाओं में उपलब्ध है। इसमें 10 सेगमेंट हैं, इसमें आवधिक दृश्य और मौखिक निर्देश शामिल हैं, और इसमें विभिन्न शारीरिक इशारों का उपयोग शामिल है जैसे आगे, पीछे और बग़ल में, खड़े और बैठे।

“इस वीआर प्रणाली पर प्रशिक्षण बहुत यथार्थवादी है क्योंकि यह लगभग हर विवरण को ध्यान में रखता है, जबकि एक ट्रेन चल रही है,” एक मोटरमैन ने एचटी को बताया। “लेकिन यह भी समय लेने वाली है।”

ऐसा इसलिए है क्योंकि प्रशिक्षुओं को सिस्टम में नियंत्रण के लिए उपयोग करने की आवश्यकता होती है, जो मुश्किल है और कई बार एक ही कार्रवाई को कई बार दोहराते हैं जब तक कि वे इसे लटका नहीं देते हैं, उन्होंने समझाया।

प्रशिक्षण मॉड्यूल में 10 सेगमेंट हैं और मोटरमैन को अपने प्रशिक्षण को पूरा करने के लिए सभी 10 सेगमेंट से गुजरने की उम्मीद है। इस साल पिछले साल और जनवरी के बीच, लगभग 860 मोटोमेन ने वीआर-आधारित प्रणाली पर प्रशिक्षण प्राप्त किया है, एक दिन में 6-8 मोटरमैन को प्रशिक्षित किया गया है, सूत्रों ने कहा।

“न्यूबीज़ को प्रशिक्षण पूरा करने में एक घंटे का समय लगता है, लेकिन सिस्टम का उपयोग करने में अनुभवी लोगों के लिए, इसमें 30-35 मिनट लगते हैं,” मोटरमैन ने पहले उद्धृत किया।

सूत्रों ने कहा कि सीआर एक समान वीआर-आधारित प्रणाली पर भी काम कर रहा है, जो लोकोमोटिव की मरम्मत के लिए लंबी दूरी की ट्रेनों को खींचता है, और सिस्टम पर परीक्षण पहले से ही चल रहे हैं।