जुहू सर्कल फ्लाईओवर हमारे ट्रैफ़िक संकटों में जोड़ देगा: स्थानीय

बनाने में एक लंबा समय, जुहू सर्कल फ्लाईओवर योजना के कई परिवर्तनों से गुजरा है। जुहू सर्कल में भीड़ को कम करने के लिए 2016 में पहली बार तैरने के लिए, फ्लाईओवर का मतलब था कि निचले स्तर पर मेट्रो 2 बी लाइन के स्तंभों के साथ जाने के लिए। लेकिन यह स्क्रैप किया गया था क्योंकि यह क्लंकी और मुश्किल पाया गया था।

अगले मार्ग के बाद- हवाई अड्डों के प्राधिकरण प्राधिकरण के माध्यम से – 2023 में ऊंचाई प्रतिबंधों के कारण भी छोड़ दिया गया था, सिविक बॉडी मेट्रो 2 बी के साथ समानांतर जाने की मूल योजना में वापस चली गई। फ्लाईओवर का एक प्रवेश बिंदु अब जुहू गैली के पास बार्फिवाला ब्रिज समाप्त होने के बाद शुरू होगा, और दूसरा जुहू-वर्सोवा लिंक रोड पर होगा।

क्षेत्र के निवासी मिलान विग्राहम ने कहा कि जिन सड़कों को फ्लाईओवर बनाया जा रहा था, वे तीन-लेन सड़कें थीं, जिनमें सीडी बारफिवाला लेन पर कुछ अतिक्रमण थे। “एक बार जब फ्लाईओवर निर्माण की मोटी में होता है, तो यह उनमें से दो पर कब्जा कर लेगा, जो हर किसी के लिए दृष्टिकोण पर एक एक लेन को छोड़ देगा, जो जंक्शन पर कहीं और जाना चाहता है,” उन्होंने कहा। “फ्लाईओवर केवल उन लोगों के लिए खानपान कर रहा है जो जुहू से अंधेरी वेस्ट और वेह जाना चाहते हैं, लेकिन जंक्शन गुलमोहर रोड, एनएस रोड नंबर 10 और सेस मार्ग से यात्रा करने वाले वाहनों से मिलता है। वे सभी को अभी भी दो संकेतों के लिए इंतजार करना होगा और फ्लाईओवर के स्तंभों के साथ संघर्ष करना होगा।”

Vigraham ने यह भी चिंता जताई कि जुहू-वर्सोवा लिंक रोड के साथ कुछ पेड़ों को जगह बनाने के लिए कुल्हाड़ी मारनी होगी।

आर्किटेक्ट्स और शहरी योजनाकारों एलन अब्राहम और नितिन किलावला के साथ, गुच्छा ने बीएमसी को एक विकल्प चुनने के लिए अपील करने की कोशिश की जब पुल पर काम सितंबर-अक्टूबर 2024 में शुरू हो रहा था। “बीएमसी पहले सिग्नल समय को कम करने पर काम क्यों नहीं करता है, जो जंक्शन पर भीड़ में सुधार करेगा?” विग्रहम से पूछा। अब्राहम ने बताया कि बीएमसी को विकास योजना 2034 में रखी गई अन्य सड़कों पर ध्यान केंद्रित करने की आवश्यकता है, जो सर्कल में ट्रैफ़िक के झुंड के विकल्प को जोड़ देगा। क्षेत्र के निवासियों के समर्थन के कारण, हालांकि, उनकी लड़ाई बाहर हो गई।

महिंद्रा चावला, एक वास्तुकार जो अक्सर सड़क का उपयोग करती है और पुल के लिए तर्क देने वाले एक अभियान का हिस्सा थी, ने कहा कि जुहू सर्कल जंक्शन भयानक था। “संकेत बहुत लंबे हैं, और फिर वे बहुत कम समय के लिए खुलते हैं,” उन्होंने कहा। “बोटलीकेक एक शहर में अपरिहार्य हैं, इसलिए ट्रैफ़िक से भरा हुआ है, लेकिन संभवतः ट्रैफ़िक का लगभग 80% ट्रैफ़िक का उपयोग करता है जो जंक्शन का उपयोग करता है जो अन्य उपनगरों में जाने के लिए इसका उपयोग करता है। स्थानीय लोग संभवतः ट्रैफ़िक का 20% बनाते हैं, इसलिए फ्लाईओवर अधिकांश के लिए एक वरदान होगा।”

हालांकि, बीएमसी के ब्रिज डिपार्टमेंट के एक अधिकारी ने कहा कि अड़चनें पर यातायात एक मुद्दा नहीं होगा, क्योंकि फ्लाईओवर जुहू सर्कल से गुजरने वाले ट्रैफ़िक को बहुत कुछ मोड़ देगा। उन्होंने कहा, “वर्सोवा और जुहू के यात्री अंधेरी तक पहुंचेंगे और फिर गोखले ब्रिज पर 10 मिनट के फ्लैट में WEH की ओर जाएंगे, मौजूदा 45 मिनट से नीचे उतरेंगे,” उन्होंने कहा। “फ्लाईओवर में बांद्रा-वर्सोवा सी लिंक के बाद भी एक लिंक होगा, इसलिए वहां से आने वाले लोग आसानी से और जल्दी से WEH तक पहुंच सकते हैं।”