दिल्ली और उसकी बहन शहरों में से कौन – गुरुग्राम और नोएडा – में रहना बेहतर है? इस साल की बारिश ने हमें क्या बताया है? और क्या हम क्लासिस्ट हो रहे हैं यदि हम गुरुग्राम पर नोएडा चुनते हैं, या इसके विपरीत? ये सवाल सबसे हाल के नोएडा-बनाम-बनाम-गुरुग्रम पंक्ति में मोटी और तेज उड़ रहे हैं, जो एक पॉडकास्ट पर गुरु सुहेल सेठ के विपणन द्वारा कुछ टिप्पणियों पर प्रतिक्रिया करने के बाद ऑनलाइन स्पार्क हो गए हैं।
नोएडा के एक निवासी, वकील गौरी खन्ना ने एक्स पर एक एनी पॉडकास्ट की एक क्लिप पर प्रतिक्रिया व्यक्त की, जहां सुहेल सेठ दिल्ली के पूर्व मुख्य सचिव ओमेश साइगल के साथ एक अतिथि थे।
क्लिप में, ओमिश साइगल का कहना है कि “झगों (झुग्गियों) को आपातकाल के दौरान नोएडा ले जाया गया था” 1975 और 1977 के बीच तत्कालीन पीएम इंदिरा गांधी द्वारा लगाए गए, झुग्गियों की दिल्ली को साफ करने के इरादे से।
“मुझे लगता है कि नोएडा के लोगों को पता होना चाहिए कि वे वास्तव में वंशज थे झगिस,“सुहेल सेठ ने टिप्पणी की, जो बेहतर सुविधाओं के लिए गुरुग्राम निवासियों द्वारा एक नागरिक समाज में सबसे आगे रहे हैं।
पूर्ण पॉडकास्ट में, सेठ ने इस बारे में अंक बनाए कि कैसे गुरुग्राम एक ऐसा शहर है जहां करोड़पति “झुग्गी-स्लम जैसे वातावरण में रहते हैं”। संतुलन पर, उन्होंने और पूर्व मुख्य सचिव दोनों ने दिल्ली के लिए भी बेहतर योजना बनाने की आवश्यकता के बारे में अंक बनाए।
https://www.youtube.com/watch?v=1zrujajlrpg
खन्ना ने क्लिप में नोएडा के बारे में टिप्पणी पर ध्यान दिया: “बातचीत क्लासिज़्म के साथ टपक रही थी और मुझे रिकॉर्ड को सही सेट करने की आवश्यकता महसूस होती है।”
उन्होंने तर्क दिया, “आपातकाल के दौरान, जब झग्गी विध्वंस हुए, तो परिवारों को दिल्ली के भीतर ही फिर से बसाया गया …. नोएडा में नहीं।”
उन्होंने कहा कि नोएडा की स्थापना 1976 में एक नियोजित औद्योगिक टाउनशिप के रूप में हुई थी, “गैर-अनुरूप क्षेत्रों से दिल्ली के उद्योगों के लिए”।
स्पष्ट होने के लिए, शिफ्टिंग उद्योग के बारे में यह व्यापक बिंदु भी क्लिप और पूर्ण वीडियो में ओमाश साइगल द्वारा बनाया गया था।
हालांकि, खन्ना ने विशेष रूप से सुहेल सेठ की टिप्पणी के बारे में बताया कि कैसे “उन लोगों का मानना है कि वे मैनहट्टन में रहते हैं”। उन्होंने कहा कि मैनहट्टन के साथ तुलना उचित थी, क्योंकि दिल्ली/गुड़गांव के विपरीत, हम हर बार बारिश और यहां तक कि जब यह नहीं करते हैं, तो हम 6-घंटे-लंबे/नियमित ट्रैफिक जाम में फंस नहीं जाते हैं! “
अपने पद के तहत, सैन्य दिग्गज संदीप थापर ने कहा कि वह गुरुग्राम और ग्रेटर नोएडा दोनों में रहते हैं, और लेआउट, जल निकासी, यातायात और कनेक्टिविटी के मामले में बाद वाले “बेहतर रूप से विकसित” पाए जाते हैं।
उन्होंने कहा कि नोएडा के पास सबसे अधिक सुविधाएं हैं जो गुरुग्राम के पास हैं, जबकि ग्रेटर नोएडा अभी भी उन्हें प्राप्त कर रहा है। एक बार जब यहूदी हवाई अड्डा पूरी तरह से चालू हो जाता है, तो “मुझे संदेह है (लोग) (गुरुग्राम) को देखेंगे”, उन्होंने कहा।
चल रही ऑनलाइन बहस में, रविवार को एक एक्स पेज ने नोएडा-ग्रेटर नोएडा एक्सप्रेसवे का एक वीडियो भी “एनसीआर में कॉर्पोरेट्स कार्यालयों के लिए नए गंतव्य” के रूप में साझा किया।
मीनाक्षी आर्य नाम के एक उपयोगकर्ता ने टिप्पणी की कि नोएडा-दिल्ली एंट्री-एक्सिट अंक एक समस्या है: “ये थेक हो जय बेस (यदि केवल वह हल हो गया है)। ”
एक अन्य उपयोगकर्ता ने यह भी बताया कि नोएडा में भी कई क्षेत्रों में गड्ढे हैं।
हालांकि, बलराम सिंह नाम के एक उपयोगकर्ता ने कहा कि यह केवल नागरिक सुविधाओं या बारिश के बारे में नहीं था। “गुड़गांव (गुरुग्राम) एक अलग लीग में है, कोई तुलना नहीं है। यह वहां रहने वाले लोग हैं [that] एक फर्क पड़ता है, “उन्होंने तर्क दिया। उन्होंने इंदिरा गांधी अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे, दिल्ली के बगल में अपना स्थान सूचीबद्ध किया, इसके अलावा इसके काम करने की जगह, अस्पतालों, गोल्फ कोर्स और गुरुग्राम के” स्तंभों “के बीच स्टार्टअप पारिस्थितिकी तंत्र।
एक अन्य उपयोगकर्ता ने बहस से आगे बढ़ने की मांग की। “प्रतिस्पर्धा की यह भाषा हमारे शहरों को किसी भी चीज़ की तुलना में अधिक नुकसान पहुंचा रही है। हर शहर की स्थायी वृद्धि एक को हाइप या गैर-सम्मोहित के रूप में कॉल करने से ज्यादा महत्वपूर्ण है,” उपयोगकर्ता ने पोस्ट किया।
HT, भी, सुहेल सेठ के लिए एक हालिया लेख में, नोएडा के साथ एक समर्पित तुलना नहीं करते हुए, लिखा है कि कैसे गुरुग्राम की कहानी “गर्व करने के लिए कोई नहीं है – यह एक शर्मिंदा होने के लिए एक है”।
