प्रधानमंत्री नरेंद्र मोदी से एक सप्ताह से भी कम समय के बाद स्पेसएक्स के सीईओ एलोन मस्क से मुलाकात की, टेस्ला ने भारत में अपने संचालन को शुरू करने के लिए मुंबई और दिल्ली का चयन किया।
मंगलवार को, यूएस कार निर्माता ने उपनगरीय मुंबई में 13 नौकरी के उद्घाटन को अपने आधिकारिक वेबपेज पर ग्राहक-सामना करने और बैकएंड भूमिकाओं के लिए अपने आधिकारिक वेबपेज पर पोस्ट किया, जो भारत के ऑटोमोटिव परिदृश्य में लहर भेज रहा था।
रॉयटर्स के अनुसार, कंपनी मुंबई में बांद्रा कुर्ला कॉम्प्लेक्स (बीकेसी) में 5,000 वर्ग फुट का शोरूम खोलने के लिए और राष्ट्रीय राजधानी क्षेत्र (एनसीआर) में अपने फ्लैगशिप स्टोर के लिए दिल्ली में एरोकिटी में 5,000 वर्ग फुट का शोरूम खोलने के लिए बातचीत कर रही थी।
मुंबई में एक प्रमुख लक्जरी कार डीलर, जो नाम नहीं देना चाहते थे, ने कहा, “ये बड़े शोरूम ब्रांडों को बढ़ाएंगे, बिक्री माध्यमिक है। टेस्ला जैसे ब्रांड के लिए, बीकेसी आकर्षक लग रहा है। लेकिन हाल के महीनों में, लक्जरी कार निर्माताओं ने भी अंधेरी, गोरेगांव और पावई जैसे क्षेत्रों को प्राथमिकता दी है जिनमें क्रय शक्ति अधिक है। आदर्श रूप से, टेस्ला को दक्षिण मुंबई में अपना शोरूम स्थापित करने के साथ शुरुआत करनी चाहिए थी। ”
अटकलें व्याप्त हैं कि कंपनी के भारत के संचालन को टेस्ला से अपनी पहली कंपनी के स्वामित्व वाली, कंपनी-संचालित (कोको) डीलरशिप की स्थापना की जा सकती है। मुंबई के वाहन डीलर संघों में बकबक यह था कि ईवी निर्माता भारत में लॉन्च करने के लिए किसी भी फ्रेंचाइजी को नहीं देख रहा था।
“हम जो समझते हैं वह यह है कि टेस्ला अपना शोरूम करना चाहता है और इसे चलाता है। ईवीएस का एक प्रमुख ब्रांड पहले से ही है जिसने बिक्री सेवा के बाद तकनीकी विफलताओं और आसपास के मुद्दों के साथ अपनी उंगलियों को जला दिया है। यह मॉडल भारत में काम नहीं कर सकता है क्योंकि यहां स्थितियां अमेरिकी बाजार से काफी अलग हैं। उन्हें आदर्श रूप से किसी भी प्रमुख डीलर के साथ टाई-अप करना चाहिए जो न केवल अपने वाहनों को बेच सकता है, बल्कि बिक्री सेवाओं के बाद भी प्रदान कर सकता है जो भारतीय बाजारों में कहीं अधिक महत्वपूर्ण है, ”फेडरेशन ऑफ ऑटोमोबाइल डीलर्स एसोसिएशन (FADA) के एक वरिष्ठ सदस्य ने कहा।
यह पहली बार नहीं है जब टेस्ला ने मुंबई में शोरूम स्थापित करने के विचार के साथ छेड़खानी की है। एक लैंड डीलर, कुछ साल पहले कंपनी के साथ मिलकर काम कर रहा था जब टेस्ला अपने शोरूम और अन्य बुनियादी ढांचे को सेट करने के लिए देख रहा था, उसने कहा कि यह अतीत में, पुणे में और मुंबई में लोअर परेल में जगह पर काम पर रखने के लिए देखा गया था। “हालांकि, चीजें आगे नहीं बढ़ीं। अब तक, कंपनी से भूमि पार्सल के लिए स्काउट करने के लिए कोई शब्द नहीं है, ”उन्होंने नाम न छापने की शर्त पर बोलते हुए कहा।
अतीत में, भारत में ईवी निर्माता की प्रविष्टि आयात कर्तव्यों और अन्य करों के मुद्दे पर रुकी थी। टेस्ला आयातित ईवी पर कम टैरिफ चाहता था, जबकि सरकार ने स्थानीय उत्पादन पर जोर दिया। उदाहरण के लिए, कंपनियों को निवेश में न्यूनतम $ 500 मिलियन के साथ स्थानीय विनिर्माण सुविधाओं को स्थापित करना आवश्यक है। इस वर्ष के केंद्रीय बजट में इससे पहले, सरकार ने लक्जरी कार निर्माताओं को प्रोत्साहित करने के लिए 110% से 70% तक $ 40,00 से अधिक की कीमत के साथ उच्च-अंत कारों पर बुनियादी सीमा शुल्क ड्यूटी (बीसीडी) को कम कर दिया।
यदि टेस्ला भारत में आता है, तो यह संभवतः अपनी कारों को आयात करने और स्थानीय स्तर पर विनिर्माण स्थापित करने के बजाय खुदरा बिक्री के साथ शुरू करेगा, विशेषज्ञों ने कहा।
