दिल्ली डेवलपमेंट अथॉरिटी (डीडीए) यमुना के दोनों बैंकों पर समर्पित साइकिल ट्रैक विकसित करने की योजना बना रही है, जो कि एक विशाल हरी गतिशीलता गलियारे के हिस्से के रूप में चल रही है, जो चल रहे बाढ़ और रिवरफ्रंट पुनर्विकास परियोजनाओं से जुड़ी है, गुरुवार को इस मामले से परिचित अधिकारियों ने कहा।
एचटी द्वारा समीक्षा किए गए आधिकारिक दस्तावेजों के अनुसार, प्रस्तावित चक्र गलियारे पश्चिमी बैंक के साथ लगभग 21 किमी और नदी के पूर्वी किनारे के साथ 30 किमी के साथ, एक साथ 51 किमी गैर-मोटर चालित पारगमन नेटवर्क का निर्माण करेंगे। परियोजना का पहला चरण 31 अक्टूबर तक पूरा होने की उम्मीद है, जबकि पूर्ण रिवरफ्रंट प्लान -25 हेक्टेयर से अधिक का विस्तार – 30 जून, 2026 तक पूरा होने की संभावना है, एक सरकारी अधिकारी ने नाम न छापने की शर्त पर कहा।
ग्रीनवे का उद्देश्य इन चक्र पटरियों और पैदल मार्गों के माध्यम से यमुना बाढ़ के मैदानों के साथ नए विकसित और आगामी मनोरंजक स्थानों की एक श्रृंखला को इंटरलिंक करना होगा। “पिछले दो वर्षों में, कई पार्क और सार्वजनिक स्थान वज़ीराबाद और ओखला बैराज के बीच 22 किमी के खिंचाव के साथ आए हैं। इनमें रिवरसाइड कैफे, लैंडस्केप पार्क और जैव विविधता क्षेत्र शामिल हैं। साइकिल गलियारा आगंतुकों और कमिटरों के लिए एक साफ, दर्शनीय और सुरक्षित गतिशीलता विकल्प प्रदान करेगा।”
मई में, दिल्ली पब्लिक वर्क्स डिपार्टमेंट (PWD) मंत्री पार्वेश वर्मा ने DDA अधिकारियों के साथ एक समीक्षा बैठक की अध्यक्षता की, जहां सभी यमुना रिवरफ्रंट पार्कों को इंटरलिंकिंग एक प्रमुख प्राथमिकता के रूप में चर्चा की गई थी। वर्मा ने कहा, “डीडीए ने बंसेरा और असीता जैसे पार्क बनाए हैं, लेकिन वे डिस्कनेक्ट हो गए हैं। यह विचार है कि आगंतुकों को एक छोर से प्रवेश करने की अनुमति मिले – इटो में एएसआईटीए और पार्कों और सार्वजनिक स्थानों के पूरे नेटवर्क तक पहुंचने के लिए,” वर्मा ने कहा था।
पूर्वी तरफ, साइकिल ट्रैक वज़ीरबाद बैराज के पास शुरू होने की उम्मीद है – जहां एक जेटी परियोजना भी काम करती है – और हिंडन सरोवर परियोजना के पास समाप्त होने से पहले पुष्ता रोड और ओल्ड आयरन ब्रिज के साथ गुजरती है। पश्चिमी तट पर, ट्रैक नदी और रिंग रोड के बीच चलने की संभावना है, जो डीएनडी फ्लाईवे के पास समाप्त होता है।
डीडीए के एक प्रवक्ता ने टिप्पणी के अनुरोधों का जवाब नहीं दिया।
कई रिवरफ्रंट प्रोजेक्ट्स -एप्लेक्टेड या डेवलपमेंट के तहत – नए कॉरिडोर के माध्यम से जुड़े होंगे। इनमें असीता, बंसेरा पार्क, यमुना वैटिका, वासुदेव घाट और अमरुत जैव विविधता पार्क शामिल हैं, जैसे कि मयूर नेचर पार्क, हिंडन सरोवर, और वर्तमान में सराय केल खान के पास एक मुख्य रिवरफ्रंट नोड जैसे नई पहल हैं। यमुना वैटिका के पास एक बस कैफे, कंटेनर और असीता के पास तम्बू कैफे जैसी अतिरिक्त विशेषताएं, और कलिंदी अविरल के पास एक प्रस्तावित सम्मेलन केंद्र और शिकारा सवारी सुविधा भी पाइपलाइन में हैं।
अब तक, दिल्ली में कार्यात्मक चक्र ट्रैक ज्यादातर एनडीएमसी क्षेत्रों तक ही सीमित रहे हैं, जैसे कि नेहरू पार्क की परिधि के साथ एक और एक प्रस्तावित 9.5 किमी कॉरिडोर से न्यू मोती बागे से सनहरी बाग तक। हालांकि, कई पायलट परियोजनाओं के बावजूद, शहर भर में साइकिल लेन काफी हद तक कर्षण प्राप्त करने में विफल रहे हैं, अक्सर अतिक्रमण, खराब रखरखाव या खंडित योजना के शिकार होने पर गिरते हैं।
शहरी परिवहन विशेषज्ञों ने लंबे समय से तर्क दिया है कि चक्र पटरियों के लिए वास्तव में कार्यात्मक होने के लिए, उन्हें मौजूदा बुनियादी ढांचे के साथ निरंतर, अलग और अच्छी तरह से एकीकृत होना चाहिए।
