बेंगलुरु दक्षिण सांसद तेजसवी सूर्या ने नम्मा मेट्रो को ट्यूमकुरु तक बढ़ाने के प्रस्ताव का कड़ा विरोध किया है, यह तर्क देते हुए कि राज्य सरकार को बेंगलुरु के इंट्रा-सिटी मेट्रो नेटवर्क को मजबूत करने को प्राथमिकता देनी चाहिए।
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एक्स को लेते हुए, सूर्या ने कहा, “कर्नाटक सरकार का विचार मेट्रो को टुमकुर तक बढ़ाने के लिए एक मूर्खतापूर्ण विचार है। उन्हें इसके बजाय लंबित लाइनों के शुरुआती पूरा होने और बेंगलुरु के अंदर नेटवर्क के आगे घनत्व पर ध्यान केंद्रित करना चाहिए। मेट्रो इंट्रा सिटी कनेक्टिविटी को हल करना है। ट्यूमर को आरआरटी या यहां तक कि उपनगरीय रेल से जुड़ा होना चाहिए।”
बैंगलोर मेट्रो रेल कॉरपोरेशन लिमिटेड (BMRCL) द्वारा मादवारा से तुमकुरु तक प्रस्तावित ग्रीन लाइन एक्सटेंशन के लिए राज्य सरकार को एक व्यवहार्यता रिपोर्ट प्रस्तुत करने के कुछ समय बाद ही उनकी टिप्पणियां आईं। यदि अनुमोदित किया जाता है, तो 59.60-किमी का गलियारा नम्मा मेट्रो की पहली-कभी इंटरसिटी लाइन होगी।
हैदराबाद स्थित AARVEE एसोसिएट्स आर्किटेक्ट्स इंजीनियर्स एंड कंसल्टेंट्स प्राइवेट द्वारा तैयार किया गया। लिमिटेड, रिपोर्ट प्रस्ताव के तकनीकी और वित्तीय दोनों पहलुओं की जांच करती है। कंसल्टेंसी, 29 जून, 2024 को अनुबंध से सम्मानित किया गया ₹1.25 करोड़, एक सार्वजनिक-निजी भागीदारी (पीपीपी) मॉडल के तहत ट्यूमकुरु रोड स्ट्रेच के साथ गलियारे के निर्माण की क्षमता का अध्ययन किया।
प्रस्तावित मेट्रो एक्सटेंशन में 26 स्टेशनों को शामिल किया जाएगा और कई प्रमुख इलाकों को जोड़ा जाएगा, जिनमें मकाली, दासनापुरा, नेलामंगला, नेलामंगला टोलगेट, टी। बेगुर, थीपगोंडानाहल्ली, सोमपुरा औद्योगिक क्षेत्र, डॉबसपेट, हायरहल्ली इंडस्ट्रियल एरिया, क्यतसंद्रा, ट्यूमरु बस स्टैंड, टुदा लेट, और नगानक शामिल हैं।
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तुमकुरु के लिए मेट्रो कनेक्टिविटी का पता लगाने का कदम स्थानीय निवासियों और राजनीतिक नेताओं से लगातार मांगों का पालन करता है, जिसमें कर्नाटक के गृह मंत्री और कोराटागेरे विधायक जी परमेश्वर शामिल हैं। समर्थकों का तर्क है कि एक उपग्रह शहर के रूप में टुमकुरु तेजी से बढ़ने के साथ, बेंगलुरु के लिए बेहतर परिवहन लिंक महत्वपूर्ण हैं।
राज्य की राजधानी से लगभग 70 किमी उत्तर -पश्चिम में स्थित, टुमकुरु हजारों दैनिक यात्रियों को देखता है जो बसों और उपनगरीय ट्रेनों पर बहुत अधिक भरोसा करते हैं। मेट्रो प्रस्ताव, यदि ग्रीनलाइट, यात्रा के समय को काफी कम कर सकता है और परिवहन के मौजूदा तरीकों के लिए एक विकल्प प्रदान कर सकता है।
हालांकि, सूर्या जैसे आलोचकों का मानना है कि मेट्रो का प्राथमिक उद्देश्य इंट्रा-शहर की गतिशीलता में सुधार करना है और चेतावनी देता है कि इंटरसिटी गलियारों में ध्यान केंद्रित करने से बेंगलुरु के भीतर महत्वपूर्ण बुनियादी ढांचे में देरी हो सकती है। इसके बजाय, वह रैपिड रेल ट्रांजिट सिस्टम (आरआरटी) का उपयोग करने या तुमकुरु की जरूरतों को पूरा करने के लिए उपनगरीय रेलवे नेटवर्क को अपग्रेड करने की वकालत करता है।
