बेंगलुरु साउथ, तेजसवी सूर्या के भाजपा के सांसद ने एक बार फिर से बैंगलोर मेट्रो रेल कॉर्पोरेशन लिमिटेड (BMRCL) पर गर्मी को बदल दिया है, यह मांग करते हुए कि यह तुरंत किराया निर्धारण समिति (FFC) रिपोर्ट जारी करता है, जिसके कारण हाल ही में नामा मेट्रो टिकट की कीमतों में संशोधन हुआ।
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पोस्ट पर एक नज़र डालें
सोशल मीडिया प्लेटफ़ॉर्म एक्स पर एक पोस्ट में, सूर्या ने बीएमआरसीएल की पारदर्शिता की कमी पर सवाल उठाया, यह पूछते हुए कि बार -बार कॉल के बावजूद रिपोर्ट को सार्वजनिक नहीं किया गया था। उन्होंने सार्वजनिक परिवहन के लिए शहर के दृष्टिकोण पर एक व्यापक स्वाइप किया, जिसमें कहा गया कि इसमें दृष्टि, सौंदर्यशास्त्र और कम्यूटर के लिए सम्मान की कमी है।
“आप इसे सार्वजनिक क्यों नहीं कर रहे हैं? ऐसा क्या है जिसे आप छिपाना चाहते हैं?” सांसद ने पूछा। “यह राष्ट्रीय सुरक्षा का मामला नहीं है। यात्रियों को यह जानने का अधिकार है कि इस तरह की खड़ी किराए की बढ़ोतरी क्या है।”
सूर्या ने कहा कि उन्होंने समिति के निष्कर्षों का खुलासा करने के लिए शुक्रवार को बीएमआरसीएल के प्रबंध निदेशक को व्यक्तिगत रूप से याद दिलाया था। एफएफसी मेट्रो रेलवे (संचालन और रखरखाव) अधिनियम, 2002 के तहत गठित एक वैधानिक निकाय है, जो किराया संरचनाओं की सिफारिश के लिए जिम्मेदार है।
अंतर्राष्ट्रीय पारगमन प्रणालियों के साथ तुलना करना, सूर्या ने मॉस्को मेट्रो को शहरी गतिशीलता के एक मॉडल उदाहरण के रूप में उद्धृत किया। उन्होंने रूसी राजधानी के मेट्रो की अल्ट्रा-हाई फ्रीक्वेंसी (80-सेकंड के अंतराल), घने रेडियल कनेक्टिविटी, सस्ती मूल्य निर्धारण और वास्तुशिल्प रूप से आश्चर्यजनक स्टेशनों के लिए प्रशंसा की।
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“सार्वजनिक परिवहन सिर्फ आंदोलन के बारे में नहीं है,” उन्होंने लिखा। “यह महत्वाकांक्षा, सौंदर्यशास्त्र और कम्यूटर के लिए सम्मान के बारे में है। लेकिन यह भावना बेंगलुरु में गायब है।”
उन्होंने BMRCL से वैश्विक सर्वोत्तम प्रथाओं से सीखने का आग्रह किया और न केवल परिचालन दक्षता पर, बल्कि कम्यूटर अनुभव और सामर्थ्य पर भी ध्यान केंद्रित किया। सूर्या ने दोहराया कि बेंगलुरु जैसे बढ़ते शहरी केंद्र में सार्वजनिक परिवहन सबसे सस्ता, सबसे तेज और गतिशीलता का सबसे सुलभ मोड होना चाहिए, न कि अपने उपयोगकर्ताओं पर वित्तीय बोझ।
BMRCL द्वारा हाल के किराया संशोधन को नियमित मेट्रो उपयोगकर्ताओं और शहरी गतिशीलता अधिवक्ताओं से समान रूप से तेज आलोचना का सामना करना पड़ा है। जबकि निगम ने बढ़ती परिचालन लागत और विस्तार प्रयासों का हवाला देते हुए इस कदम का बचाव किया है, यह अभी तक यह बताने के लिए है कि किराए की गणना कैसे की गई थी-अभी भी कुछ-कभी नहीं बताई गई एफएफसी रिपोर्ट को स्पष्ट करने की उम्मीद है।
