दिल्लीवेल: एक पहाड़ी लोकोमोटिव के लिए

पहाड़ी कलका-शिमला रेलवे का संचालन जारी है, हालांकि स्टीम इंजन की उम्र गायब हो गई है। लेकिन एक स्टीम इंजन जो नियमित रूप से सुंदर हिमालयी परिदृश्य के माध्यम से पार कर जाएगा, जो नई दिल्ली रेलवे स्टेशन, पहरगंज-साइड के मुख्य भवन के बाहर संरक्षित है।

आज शाम, छह लोग काली सुंदरता से बैठे हैं। एक निकटवर्ती स्लैब ने प्रदर्शनी को ZF वर्ग के रूप में वर्णित किया है, जो लेमैन के लिंगो में एक संकीर्ण-गेज स्टीम लोकोमोटिव को संदर्भित करता है। यह विशेष नमूना पूर्वोक्त कला-शिमला मार्ग पर गाड़ियों को ढोने के लिए इस्तेमाल किया गया था। स्लैब के अनुसार, कांगा वैली रेलवे की पहाड़ियों के बीच काम करने के लिए भी बनाया गया था। लोकोमोटिव ने स्वतंत्रता से पहले, और 1935 में कसेल, जर्मनी में निर्मित किया गया था। (यह इंजन को नाजी जर्मनी का अवशेष बनाता है, हिटलर के लिए एक साल पहले जर्मन फ्यूहरर बन गया था)।

लोकोमोटिव के अंदर, ड्राइवर का डिब्बे छोटा है, बॉयलर का बैकहेड ब्रेक, पाइप, गेज के साथ क्रिसक्रॉस है। अफसोस की बात यह है कि इंजन का काला बेलनाकार शरीर बहुत सारे दिल्ली स्मारकों की दीवारों के साथ अपने किस्मेट को साझा करने के लिए बाध्य है – यह ‘आई लव यू और क्रूडली ड्रा दिलों के साथ खरोंच है।

कुछ कदम आगे, स्टेशन बिल्डिंग के साथ, एक और स्टीम इंजन खड़ा है। यह केवल एक प्रतिकृति है, जिसमें एक लंबी धातु की स्लैब है, जो एक फीका शिलालेख है, जिसमें बताया गया है कि 1956 में राष्ट्रपति डॉ। राजेंद्र प्रसाद द्वारा नई दिल्ली रेलवे स्टेशन का उद्घाटन किया गया था। अगर कोई भी स्टीम इंजन उत्साही हमारे स्टेशनरी कल्का के लिए तरस रहा है- शिमला लोकोमोटिव को पुराने सुरम्य मार्ग पर अपने छुक-छहिंग को फिर से शुरू करने के लिए, फिर कोई भी दोहरा सकता है जो भारतीय रेलवे के स्वचालित उद्घोषक को कभी भी दोहराने से नहीं थक जाता है- “असुविधा का कारण गहरा पछतावा है।”