नेशनल ग्रीन ट्रिब्यूनल (एनजीटी) ने एक वासंत कुंज निवासी द्वारा दायर एक याचिका का निपटान किया है, जिसने आरोप लगाया कि इंदिरा गांधी अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे पर विमान से अत्यधिक शोर स्थानीय निवासियों की नींद को परेशान कर रहा था।
शिकायत, एनजीओ सोसाइटी फॉर प्रोटेक्शन ऑफ कल्चर हेरिटेज एनवायरनमेंट ट्रेडिशन और नेशनल अवेयरनेस (SP-CHETNA) के प्रचार को बढ़ावा देने वाली शिकायत ने कहा, हवाई अड्डे पर आधी से अधिक उड़ानें रनवे 29/11 का उपयोग करते हैं, जो कि वासंत कुंज के पास है, और उपलब्ध ध्वनि प्रदूषण के आंकड़ों की कमी पर भी सवाल उठाया।
28 जून को अपने नवीनतम आदेश में, एनजीटी चेयरपर्सन जस्टिस प्रकाश श्रीवास्तव और विशेषज्ञ सदस्य के एक बेंच ने सेंथिल वेल ने कहा कि हवाई अड्डे के ऑपरेटर दिल्ली इंटरनेशनल एयरपोर्ट लिमिटेड (डायल) अब अपनी वेबसाइट पर विमान के शोर के स्तर को अपलोड करने के लिए ट्रिब्यूनल की दिशाओं का अनुपालन कर रहे थे।
पीठ ने कहा, “दिल्ली इंटरनेशनल एयरपोर्ट लिमिटेड की ओर से एक अनुपालन रिपोर्ट को यह बताते हुए दायर किया गया है कि ट्रिब्यूनल द्वारा जारी किए गए निर्देशों का अनुपालन किया गया है।”
हवाई अड्डे ने कहा कि डेटा अब अपनी वेबसाइट के माध्यम से सार्वजनिक किया जा रहा है और रनवे दृष्टिकोण और प्रस्थान पथ के पास शोर की निगरानी टर्मिनलों के माध्यम से दर्ज किए गए शोर के स्तर को दर्शाता है, आदेश में कहा गया है।
डायल के अनुसार अनुमेय विमान शोर का स्तर, दिन के लिए 105 डीबी (ए) और रात के घंटों के लिए 95 डीबी (ए) हैं।
पहले स्थानीय निवासियों द्वारा इसी मुद्दे पर दायर की गई दलीलों के कारण हवाई अड्डे पर शोर बाधाओं की स्थापना हुई। यह एनजीटी के नवंबर 2017 के आदेश के बाद किया गया था, जिसने ध्वनि बाधाओं की स्थापना के लिए निर्देशित किया था और शोर रिवर्स थ्रस्ट के “जजमेंट-आधारित उपयोग” को सुनिश्चित करने के लिए जो एक विमान भूमि पर गति को कम करता है।
अपने नवीनतम आदेश में, जबकि ट्रिब्यूनल ने रनवे 29/11 के अनुपातहीन उपयोग के बारे में चिंताओं को स्वीकार किया, इसने मामले पर कोई अतिरिक्त दिशा जारी नहीं की, मामले को बंद करने के लिए बुलाया। बेंच ने कहा, “जहां तक रनवे 29/11 के उपयोग के संबंध में आवेदक के आरोप का संबंध है, इस संबंध में ट्रिब्यूनल की कोई अलग विशिष्ट दिशा नहीं थी,” पीठ ने कहा।
